宜商宜家 看數(shù)據(jù)幫你選擇主流中高級車

　　中高級車市場向來是兵家必爭之地，因為這個價位的汽車有足夠的利潤支撐起較高端的技術(shù)、較豪華的配置，同時由于這塊細分市場的消費能力更強，大多數(shù)車主都屬于社會的中堅力量，他們擁有更多的話語權(quán)，對整個社會的消費習慣也有一定的帶動作用，所以在這類人群中樹立良好的品牌形象是非常劃算的事情，自然這塊細分市場也就得到了廠家和經(jīng)銷商最多的關(guān)愛。

　　由于整車價格較高，廠家的利潤也高，對于中高級別的車型來說，空間已經(jīng)不是夠不夠用的問題，而是能不能讓乘員得到充分享受問題。這些車型的基本配置很完善，包括大屏幕觸摸屏、無鑰匙啟動、導航、倒車影象等高檔享受性配置也出現(xiàn)在部分車型之中。安全方面，中低端車型中難得一見的ESP基本成為了這個級別車型的標準配置，保障了車輛安全躲避行駛中遇到突發(fā)事故時的成功率。

　　目前國內(nèi)主流的中高級轎車主要出自日德系品牌，邁騰、凱美瑞、第八代雅閣、蒙迪歐致勝、馬自達6以及新銳志。其中第八代雅閣攜數(shù)個“史上最強的名頭”，以2.4L車型開道，于1月初正式登陸國內(nèi)市場，是這六款車型中最年輕的一款；凱美瑞自從國產(chǎn)后就一直處于銷售旺盛的狀態(tài)中，07年的銷售最佳毫無爭議地歸屬于它；邁騰是國內(nèi)消費者從05年就開始期待的車型，先后以進口和國產(chǎn)的方式登陸；蒙迪歐致勝有個明星車主——007，目前其銷售狀態(tài)也非常之好，加價提車是不爭的事實；馬自達6是馬自達在國內(nèi)生產(chǎn)的最高檔的車型，以年輕和動感為暮氣有余朝氣不足的中高級車市場帶來一縷新鮮的空氣；銳志是這六款車中唯一的一款后輪驅(qū)動的車型，無疑會在實際操控性上占到上風?？梢哉f，這六款車都是各自品牌的拳頭產(chǎn)品，均是有備而來，下面我們?nèi)耘f從遴選出部分重要的官方數(shù)據(jù)，讓數(shù)字幫我們放大這些車之間的差別。

空間篇

數(shù)據(jù)解讀：

　　從上面的數(shù)據(jù)我們可以看出，第八代雅閣的車身長度有明顯的優(yōu)勢，車身寬度上只略低于蒙迪歐致勝，高度也控制在中等偏上的水平。身材最小巧的當屬于新銳志，馬自達6在車身高度方面是最低的，甚至比新銳志還要低1.5公分，可見馬自達6是真正把運動性融入到造車中去的。軸距方面這六款車都達到了比較理想的標準，值得注意的是新銳志，盡管身材小，但軸距卻能和蒙迪歐致勝并列第一。大軸距帶來的是大的內(nèi)部空間，從前后排腿部空間的數(shù)據(jù)上我們可以了解到，對前后乘員一視同仁的有凱美瑞和新銳志，邁騰、馬自達6和蒙迪歐致勝相對更注意給前排人員留出足夠的空間，而第八代雅閣的后排空間更加出色。其中，馬自達6由于在定位上更加私人化，所以內(nèi)部空間的數(shù)據(jù)表現(xiàn)上和其他五款車相比有一定的差距，但是以筆者180公分的身高實際體驗，馬自達6的空間已經(jīng)足夠大了。

　　大空間帶來的舒適感是毋庸質(zhì)疑的，但各方面成本的增加也是必然的，起碼車身重量就會增加不少。對于這個級別的車主來說，自己駕車的時間會占到很大的比例，所以對前排的空間要求會更加看重。當然這個級別的車型一般不會出現(xiàn)空間不夠用的情況，在保證空間的情況下，車身越大越顯得氣派，越修長越有利于提升速度，這方面的權(quán)衡消費者可以根據(jù)自身需要決定。

動力篇

數(shù)據(jù)解讀：

　　在這個環(huán)節(jié)的對比中不難看出，新銳志的表現(xiàn)甚是搶眼，在多項數(shù)據(jù)上都能完勝其他的對手。即便是2.5L的發(fā)動機也能有超強的提速能力，極速也超越了其他全部車型。1.8T邁騰由于配備了大眾先進的TSI技術(shù)，使得實際使用時的速度感比我們看到的數(shù)字更好，配合渦輪增壓發(fā)動機，該車在1500轉(zhuǎn)的時候就能發(fā)揮250?！っ椎淖畲笈ぞ?，在經(jīng)濟性和動力性上取得了較為完美的平衡。第八代雅閣和蒙迪歐致勝在上市時同樣宣傳自己不俗的運動性，但是目前發(fā)布的幾款車型并沒有更優(yōu)異的表現(xiàn)，想必廠家傾心宣傳的動力表現(xiàn)都只能在未來更高排量型號的車型上市后才能實現(xiàn)。

　　需要注意的是，盡管邁騰有不俗的動力表現(xiàn)，但發(fā)動機缸體采用的卻是通常被認為是廉價貨的鑄鐵材料。需要指出的是，全鋁材料固然比鑄鐵材料質(zhì)量輕，但是在應付發(fā)動機艙，特別是增壓發(fā)動機艙高溫環(huán)境時，鑄鐵材料更加游刃有余。并且cg 25灰鑄鐵的缸體也比一般鑄鐵缸體輕量化了許多。當然采用這種材料，成本上必然也是有所考慮，德國人向來善于在設(shè)計和成本中取得平衡，邁騰的發(fā)動機在中國適應的如何還需要更長時間的檢驗。

操控篇

數(shù)據(jù)解讀：

　　配備了6前進檔和后輪驅(qū)動的新銳志是六款車中最具操控潛力的車型，邁騰DSG的六檔自動變速箱也在國外媒體多次使用中得到了認可，同屬歐系車型的蒙迪歐致勝也采用了六檔變速箱。在這方面，凱美瑞、第八代雅閣和馬自達6仍然采用的是五檔自動變速箱，這也向人們表明，凱美瑞和第八代雅閣仍舊是定位中庸的車型，馬自達6是這些車型中價格最便宜的，同時也是最私人化的一款車，北京地區(qū)馬自達6的價格已經(jīng)接近中級車的價格，所以它使用五檔自動變速箱也是可以理解的。

配置篇

數(shù)據(jù)解讀：

　　即便你沒有耐心一項項核對這些配置，從黑色圓圈的數(shù)量多少也可以迅速判斷出哪款車的技術(shù)含量更高。其中有一項ESP是較為重要的配置，裝配了ESP的車輛可以在緊急情況下保持車身的穩(wěn)定，有利于普通駕駛員控制車身，可以說裝配了ESP的車輛在安全性上比沒有裝配ESP的車型提升了一個檔次，目前歐系的高端車型幾乎都配備了ESP，某種程度上來說，是否配備ESP也是衡量一款車檔次的重要指數(shù)。需要指出的是，本田的VSC在基本使用上具有和ESP類似的功能，普通消費者可以不用追究兩者之間的技術(shù)差別，可以簡單地認為VSC等同于ESP。另外在氣囊的配備上，凱美瑞是最厚道的，六氣囊的標準配置最大程度保證了前排乘員的安全。六款車型中只有蒙迪歐致勝和馬自達6標配的是雙氣囊。不過建議消費者還是要注意佩帶安全帶，因為缺少了安全帶，氣囊爆炸時還有可能還會威脅到車內(nèi)人員的生命安全。

　　享受性配置上，邁騰除了沒有標配氙氣大燈外，前/后獨立控制空調(diào)系統(tǒng)、正/副駕駛座加熱功能都是標準配置，音響的喇叭數(shù)量也達到了8個。另外，邁騰獨家引入了電子停車系統(tǒng)，適合在擁堵的城市中使用，也體現(xiàn)出這款車科技含量之高。

總結(jié)：

　　目前在市場上，除了馬自達6的最低價格徘徊在15萬元左右之外，其余五款車的價格都在20萬元以上，而這五款車也是同級別中配置最為豐富，技術(shù)最為先進的車型。這個級別的車主大多是事業(yè)有成的人士，但是和更高級別的車主們相比，自己駕駛車輛的時間還是很多的，所以也造成了這些車型非常講究實用和駕駛的舒適。從車型定位上來看，邁騰、新銳志和馬自達6更適合私人使用，而凱美瑞、第八代雅閣和蒙迪歐致勝無論是在造型還是在定位上都更偏重于商務使用。另外，邁騰全身的高科技裝備，新銳志良好的操控潛力都給我們留下了深刻的印象，還是那句話，根據(jù)自己的需要，這六款車中應當會有一款是適合你的。