王者的定義 PCauto實拍詳解大眾進口R36

　　從大眾提供的官方資料中，我們并沒有找到這款車在中國具體應該叫PASSAT R36，還是有些粉絲所說的邁騰R36。不但如此，我們在車身上也沒有找到答案（車頭部和尾部只有R36字樣）。因此我們在下文中也姑且就稱之為R36好了。
 

　　要了解R36，第一步我們當然是要先了解下這個"R"的含義，以及它在大眾汽車中的位置。說到R36，我們不得不提及大眾的Individual個性化分部。大眾的Individual個性化分部成立于2003年，是大眾的全資子公司，有些類似于寶馬的M和奔馳的AMG（99年之后）。其中包含有Individual系列、“R”系列，以及Product Impulse系列三部分產品。而“R”系列最強調車輛運動性能的展示。并包括R車型和R-Line(添加運動型裝備，類似于奧迪的S-Line)。
 

　　在簡單了解過大眾的個性化分部之后，我們開始進入今天的正題。R36由于在車身裝飾件，尤其是前后保險杠以及輪轂、剎車等突出位置與我們目前國產的一汽大眾邁騰有著天壤之別，加之這款車噴涂的比斯開藍非常獨特，因此整體給人感覺其與略顯商務的邁騰還是存在很大差異的。
 

　　R36的長寬高分別為4765mm/1820mm/1472mm，在各項參數上（包括軸距2709mm）與國產邁騰均完全一致。此外，環顧一圈R36你還會發現一個特點：盡管在這款車上運動是絕對的主題，但原本為了烘托高檔、豪華氣氛的鍍鉻裝飾條卻一點也沒有減少。
 

　　就像剛才說的，R36全車的運動套裝確實是令其與眾不同的最主要原因。具體“升級”部位來自于前中央散熱格柵、前后保險杠、側群、18寸輪轂、排氣和尾部小擾流板。中央散熱格柵的下部開口比普通的邁騰或德國地區的PASSAT更大，而表面也采用了完全不同的亞光處理。畫龍點睛的地方則莫過于上面的“R36”徽章。

　　R36的尾部特征主要集中在擾流板、排氣、后保險杠等幾個部分。單從造型的流暢程度看，一旁的R36旅行版無疑更加出色。這款車屆時也將與三廂版車型同時推向市場。從目前我們了解到的情況看，旅行版的價格將高于三廂R36，售價預計將達到52.8萬元左右。
 

　　R36尾箱蓋上的擾流板不大，就是我們俗稱的“鴨翼”，其能形成一定的下壓力。而從造型上看也比較低調，與R36的整體風格一致，可以說恰到好處。
 

　　大眾汽車的“R”產品將運動性放在第一位這是毋庸置疑的。當然R36絕不是一款只有運動包圍這樣花架子的車型。其在動力性能、以及關乎操控性能的諸多裝備上都可圈可點，當然我們還是繼續從外部開始說起。
 

　　這款R36采用了18英寸Omanyt合金輪轂，并配以鄧祿普的235/40 R18輪胎。此外，更加吸引眼球的莫過于輪轂內那對非常醒目的藍色制動卡鉗。




 

　　除了裝備一套大尺寸的輪圈和高扁平比的輪胎外，R36為了進一步提升車輛的操控性能，還在原PASSAT基礎上將車身降低了25mm。更重要的是，在驅動方式上R36引用了3.2車型上的4MOTION全時四輪驅動系統。
 

　　對于R36來說，Individual在發動機以及傳動系統方面所作的文章無疑才是其最核心的部分。從數據看，這臺搭載3.6升V6汽油直噴(FSI)發動機，動力輸出為最大功率220kW/6600rpm，最大扭矩350Nm/2400-5300rpm。R36在5.6秒內可實現0-100km/h的加速，而R36旅行轎車0-100km/h的加速性能為5.8秒。兩款車型均可實現250km/h的最高車速。
 

　　R36的內飾顏色采用了黑色面板加螺紋鋁的搭配。當然，我們從產品清單中也找到了相對傳統一些的拉絲鋁。從布局上看R36與邁騰大同小異，而對比之前的3.2升車型，可能在一些小的細節，比如配置上會有不增反降的感覺——車載電話。
 

　　R36內飾還有一個亮點就是它的座椅。它采用了"San Remo"微纖維織物與"Vienna"運動真皮混合運動座椅。在與身體接觸最多的靠近靠背和座墊中間位置的部分，它采用了一種類似于翻毛皮的材質。摸上去手感非常好，而且磨擦力很強。再者，夏天的時候也不會像普通的真皮那樣被太陽曬得很滾燙。當然，這種材料是否有易于清洗目前還不是很清楚。

　　據大眾進口汽車的產品負責人介紹，目前R36在考慮市場價格問題的基礎上暫時沒有裝備一些高端音響的打算。因為類似于Dynaudio的系列音響會在無形中增加非常可觀的一筆費用，所以在這方面R36也是相應作了一些“縮水”。目前其裝備的PLUS多功能顯示器及整個音響系統可支持導航、DVD、MP3以及收音機等多項傳統功能。
 

　　最后在說說空間。大家都知道，邁騰在引入中國時并沒有像上海大眾帕薩特那樣加長車身，而我們過去對其內部空間的評價就是夠用，而這同樣也適用于這臺R36，尤其是后排的空間。不過需要提及的是，在R36上，相對不太被“重視”的后排還帶有獨立的電加熱系統。

　　旅行版的車型我們是第一次接觸到，而它在后排頭部空間以及行李箱空間上的先天優勢還是比較明顯的。三廂版R36的行李箱空間是541升，而旅行版R36達到了588升，并可根據座椅的調整提高到603升。
 

　　R系列地位的確立可以都歸結在當年R32的身上。在很短的時間內，其銷量就達到了5位數。也許個性化單純用數字來衡量本身就是片面的。當然，在國內還有它的特殊性。要想不完全服務于小眾，除了品牌和技術的賣點外，還要在價格上有優勢，這是前提也是最重要的一條因素。但R36的使命也許就是為了迎合那部分可以提升其品牌價值和形象的小眾，這一切還得看其最終價格來決定。