對手劍指領頭羊 本田全系讓利準備迎戰(zhàn)

　　PCauto北京站訊：近一段時間，新車如雨后春筍般接連上市。樂風、雅紳特、君越等等都對本田的幾款國產(chǎn)車型造成了不小壓力。在市場上，飛度、奧德賽、CR-V現(xiàn)如今都有幅度不小的優(yōu)惠。而曾經(jīng)以加價聞名于世的雅閣，如今價格上也基本趨于平穩(wěn)，只有部分型號（手動版和導航版）由于現(xiàn)貨依然短缺而繼續(xù)加價銷售。

　　飛度價格平穩(wěn)著陸

　　目前三廂飛度的價格優(yōu)惠幅度保持在13000元上下，雖不能與年底經(jīng)銷商火熱促銷時相比，但基本上達到了其全年價格的一個平均水平。明顯比三廂車更有人緣的兩廂飛度，售價略高，平均優(yōu)惠金額略少于三廂車（平均優(yōu)惠12000元），但整體售價還是比三廂低一些。

　　飛度秉承了本田公司的“MM”(Man Maximum;Mechanism Minimum）設計理念，縮短了發(fā)動機艙的長度、并采用了低地板的“全球通用小型轎車平臺”，所以飛度的內部空間相對比較寬裕，經(jīng)濟型轎車的局促感在飛度的駕駛艙中并不會被明顯地感受到，車頭的縮短使車廂有了更大的空間，但同時也帶來了A柱在轉向時產(chǎn)生視線盲點這樣的問題。另外，值得一提的是飛度將油箱放在全車中部的前排座椅底下，取代傳統(tǒng)位于后座底下的設計，這使得后備廂的容積達到了驚人的500L。同時讓后排可以有更多的變化。

　　雅閣部分車型仍在加價

　　06款雅閣前一段時間由于現(xiàn)貨數(shù)量較少，一直忙于加價。繼05年之后，再次成為加價的排頭兵。進入3月下旬，新款雅閣供貨狀況有所改善，因此價格也逐漸回落。眼下，除了一向貨源短缺的手動檔和導航版車型外，其它三款車都可以優(yōu)惠6000元。

　　06款雅閣屬于小改款車型，基本上與北美版車型同步改款。改動主要集中在外觀上，一部車最重要的部分——底盤、發(fā)動機、傳動系統(tǒng)都沒有什么變化。而外觀的改進主要有：組合式LED尾燈、類似于CTS長條狀的高位剎車燈，以及鍍鉻的排氣管裝飾套等。

　　本田系列中降幅最大

　　自從北京現(xiàn)代的途勝上市以來，本田CR-V在價格上飽受壓力，不知不覺中就被拖入了價格大戰(zhàn)的泥潭。目前，CR-V是本田全系車中優(yōu)惠幅度最大的車型，平均降幅達到了18000元。對手的攻勢遠沒有就此停止，而據(jù)業(yè)內人士分析，隨著在國家政策上對大排量車具有明顯傾向性的限制，小排量城市SUV市場的爭奪將變得更加激烈。

　　國產(chǎn)CR-V2.0 ，在外形、性能及主要參數(shù)上和進口的沒什么區(qū)別，其配備的發(fā)動機是本田開發(fā)的2.0L雙頂置凸輪軸I-VTEC 發(fā)動機，代表了本田的最新技術。最大功率是110kw/6500rpm ，最大扭力是190Nm/4000rpm 。

　　2.4L CR-V配備了與雅閣相同的2.4L I-VTEC發(fā)動機，由于不同的調教，在功率上和扭矩上與雅閣上下相差一個單位值，而比2.0L發(fā)動機在功率上大了8KW。配置方面，2.4L車型增加了前保險杠下導流板，定速巡航等。CR-V的底盤采用了改進的DPS適時四驅系統(tǒng)，兩驅、四驅之間的切換速度較以前有所提升。

　　本田的數(shù)款車型在市場上都處于領頭羊的位置，面對諸多對手咄咄逼人的攻勢。現(xiàn)金形式的優(yōu)惠促銷在短期內是最直接也是最有效的反擊。市場售價下降之后，依仗這本田在車型和品牌上的固有優(yōu)勢，相信一段時間內很少有對手可以真正在這幾個市場的銷量排行榜上對其構成威脅。

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