東風標致超豪華陣容震撼上海灘

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【太平洋汽車網天津站訊】2011年4月19日，第十四屆上海國際汽車展覽會在上海新國際博覽中心開幕。位于E402展館的標致與東風標致聯合展臺占地1525平方米，創紀錄地達到了歷次車展之最。太空式展臺布局不言而喻地宣示出標致最為鮮明的品牌元素之一--科技含量，而以黑、白、灰為主旋律的展臺配色也盡顯高端品位。

　　引領全場，備受業界持續關注的標致508（詢底價|查參配）終于在飲譽歐陸的榮耀下，揭開最后一絲懸念，銳意登陸上海車展。其優雅中蘊含力量的整體造型風格呈現出獨一無二的平衡之美。多項在純正歐洲血統之上的科技性增配顯示出其越級風范，成為本屆車展上的矚目焦點。

　　另一款耀世杰作當屬標致上海研發中心首款自主設計研發的跨界概念車SXC。集優雅、力量和速度于一身，SXC是一款獨特、極富現代感的跨界車型。搭載兼具高效動能與環保科技的Hybird4技術，SXC與本次上海車展"創新·未來"的車展主題不謀而合，更顯示出標致以環保技術為未來發展核心的前瞻主張。

　　詮釋標致運動精髓的最新雙門跑車--標致RCZ與頂戴勒芒冠軍桂冠的標致新908兩款車型也同臺助陣，以精良的制造工藝和充滿激情的外觀設計將標致品牌中嚴謹與激情的永恒主題演繹的淋漓盡致。

　　同時，東風標致408系列、307系列以及207系列也悉數亮相，與508交相輝映，在展臺上完美呈現出東風標致自A0級至B級的強勢陣容。此外，標致207CC、308CC、308SW也以持久風靡的造型魅力再次彰顯出標致品牌在國內敞篷與旅行車市場的統治地位；而短時間內即飲譽本土跨界市場的3008也當之無愧地成為最引人關注的進口車。

　　本次上海車展標致攜手東風標致共獻上11款車型，組成標致自進入中國以來登陸國內車展的最豪華陣容。

東風標致508

　　作為一款純正歐洲血統的B級轎車，東風標致508融合了歐系品質和中國市場元素，肩負著東風標致進軍中高級汽車市場的歷史重任。同時，作為東風標致品牌旗下的首款B級車，508不但使其產品線得以進一步豐富和完善，更成為承載品牌價值的旗艦車型！

　　在尺寸上，東風標致508以4826mm的車身長度和2815mm的舒適性超長軸距，輕松定位中高級車市場。同時，在新獅標的點睛之下，508優雅中蘊含力量的整體造型風格呈現出獨一無二的平衡之美，使純凈、現代、簡約的設計特征得以凸顯。

　　東風標致508的整體外觀與歐洲版異曲同工，側身線與面的完美交融使得整車一氣呵成，流線感極強的前臉設計源于標致旗艦級概念車SR1，揭示了品牌基因固有的美學精髓。獅眼大燈彰顯家族特征。在引擎蓋的前端，新獅標威武地立于珠寶匣形沖壓凹槽中。獅標下方，即是充滿個性的媲美跑車的嵌入式鍍鉻進氣格柵，盡顯大氣豪華，極具強悍的視覺沖擊力。

　　車頂優美的弧線伴以軋光鍍鉻的車窗邊框，給人以純美的感覺。車窗好像安置于雕刻作品般的車身之上。此外，車身塑形工藝堪稱奇跡：一條凹凸兼具的車身線條襯托出全車造型，營造出力量與優雅的完美融合。LED前大燈組合更以時尚、科技、靈動的 "7星"設計與雙色調獅標相呼應稱，彰顯著508先鋒設計的不羈豪情。

　　擁有引領中高級轎車唯美、沉穩的車身尾部線條剛毅飽滿，毫厘間盡現領袖品質。動感霸氣獅爪型紅色LED尾燈為這輛精英座駕增添了令人嘆服的披靡之勢。即使在黑夜征途中也可被瞬間識別，為駕駛安全提供無限可能。而底部并行雙排氣管則彰顯了508動感絕倫、唯我獨尊的領袖氣質。

　　作為一款知性成功人士的理想座駕，508在配置方面也體現著超越自我，追求非凡的生活態度。為了更全面地滿足國內消費者對B級車的苛刻需求，東風標致508在純正歐系血統之上特別進行了細膩而人性的本土化增配。同級車中獨有的中控臺集成旋鈕操作系統（info-drive）使御駕者時刻從容掌控乾坤；后排座椅更擁有多角度可調解的專屬配置等功能使508成為了中高級轎車豪華與舒適的新定義。

東風標致408

　　作為標致品牌120年以來首次在海外發布的全球車型，408在研發設計之初就充分考慮并立足于包括中國在內的全球主要市場的消費者需求，是一款為消費者悉心打造的、具有歐洲技術血統的魅力之車。自全球首發之后，東風標致408憑借其長4.68米、寬1.815米和2.71米超長軸距鑄就而成的大氣均衡的車身造型，寬敞舒適的大器空間，以及精致細膩的內飾質感、全面高檔的人性化智能裝備和強悍精良的歐系技術底蘊，充分滿足國內市場消費者中級家用車需求，一經上市迅速成為高端中級車市場中炙手可熱的選擇之一。

　　408汲取了法國標致在120年造車歷程中積淀與探索出的寶貴安全經驗與最先進的技術精華，各項安全指標均達到一流水準。秉承標致汽車始終堅持的歐系安全理念及超越C-NCAP五星級安全設計標準，東風標致408可囊括C-NCAP所有加分項，前后8向駐車雷達、6安全氣囊及側安全氣簾以及博世最新版本的電子輔助設備等，全面保證行車安全并同時成就了408全球認證的全車全員防護體系。值得一提的是，408全系列車型擁有多維兒童呵護體系，對車內兒童的保護達到全球認證標準，Tti全球標準兒童安全裝置對兒童的全方位安全保護更加周全。

　　408配備有同級別車型中最優秀的全鋁合金CVTS-II 2.0 L發動機，其進氣凸輪軸帶有一套發動機連續可變氣門正時系統，可以根據駕駛的條件來變換進氣量，可變角度高達50°，確保發動機動力輸出平穩強勁，在2200~5500轉的區間內保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優異的加速性能。得益于東風標致特有的CMS智能多路協控系統，以及新的元件適配調整，優化了動態性能及油耗，此款發動機的燃油經濟性大大提升。可在保持動力性能的前提下，讓駕駛更加舒適而簡便。從而使變速箱在城市工況時盡可能減少降檔，駕駛感受更加流暢自如，油耗更經濟，且變速箱機油終身免維護。

　　東風標致408特有多場合配適懸掛系統。結構上，408達到了更高的抗扭能力，使行走系統具備了更好的性能。408的懸掛系統可靠、耐用，從結構上保證了緊湊、堅固，為實現良好的振動控制和車身控制提供最大限度的幫助，同時為后排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度，將車輛的舒適性及道路操控性完美結合。

東風標致307系列

　　在對傳承經典與銳意進取的巧妙拿捏中，307三廂呈現出優雅大氣的造型設計，優美線條和舒展曲面的完美組合令人一見傾心。歐式簡約前臉造型融合了由標致407始創的新美學元素，靈動的獅眼線條流暢地延伸至前風擋，勾勒出優雅的輪廓；一體式鍍鉻進氣格柵賦予了獅王特有的表情，高貴品位呼之欲出。307兩廂的外形將現代的汽車設計理念與藝術品位相融合，集品位、優雅、活力之美于一體。獨有拱形半高車身設計，車身曲線沿目光炯炯的獅眼大燈延伸至車頂，優美地滑至車尾，勾勒出流暢優雅的車身側影；尾部造型簡潔緊湊，飛翼式擾流板和鍍鉻大尺寸排氣尾管與整體風格相呼應，于細節之處盡顯王者風范。

　　307兩廂和三廂，一個動感、時尚，一個端莊、優雅，強勁動力卻是共同的追求。1.6L與2.0L兩款發動機的動力性能在業界均處于領先地位。其中，采用CVTS連續可變正時系統的2.0L發動機實現了在低轉速和高轉速中空氣與燃油的最優化配比，頗具環保效能。108千瓦最大功率與200牛米最大扭矩的動力表現更在業界首屈一指。

　　東風標致旗下車型的駕乘舒適性有口皆碑，307也始終貫徹這一訴求。根據人體工程學設計的座椅不僅讓駕乘空間更充分，更帶來良好的包裹性。智能雙區自動恒溫空調系統能對車內左右兩個區域的溫度分別進行調節。最高八個揚聲器、組合式音響系統及音響隨車速調節功能則令人時刻享受著高級別的視聽盛宴；全系標配的USB外接音源輸入口可直接讀取MP3及WMA等格式的音頻文件；在部分車型中配備的智能藍牙互動系統，除具有免提功能外，還可進行語音識別并與手機藍牙系統互通，播放音頻文件。

　　被動安全上，采用了高限彈力鋼車身結構的新307，大大提高了車身的強度。防撞鋼梁的加入，在發生劇烈碰撞時，將沖擊力迅速分散并逐層化解。配備了六安全系統的東風標致307堪稱同級別車型中的典范。另外，帶限力裝置的預張緊安全帶、光線感應式電子、防眩目內后視鏡及可潰縮式吸能轉向柱、車門中配有加固件和吸能襯墊等主、被動安全防護設施，也都真正帶給駕乘者周到、切實的最大保護。

東風標致207系列

　　攜炫酷之風，承典雅之譽，珠聯璧合的207系列集創新造型、智能科技和駕乘樂趣于一身，在問世多年以來，不斷拓展著"精致品味"的概念與內涵，在小型車市場中穩居主流行列。

　　東風標致207系列采用兩廂、三廂款設計。東風標致207兩廂的設計時尚、動感，炫酷氣質自然流露。溫馨雅致的雙色內飾和動感活力的深色內飾，盡顯精致工藝與時尚格調。東風標致207三廂的設計集創新和美感于一身，充滿張力前臉經過優雅線條的柔化，整車造型顯示出和諧自然的美學平衡。而前保險杠向車輪方向的從容延伸，與翼子板巧妙結合，更是對空氣動力學的完美詮釋。

　　為了更好適應中國路況特點，東風標致207的懸架系統經過了特殊調校和數萬公里苛刻道路的測試（CRD），使其不僅繼承了標致品牌一貫優異的操控性，更達到了舒適性的完美平衡。同時，無微不至的安全防護性能：ABS+EBD的安全組合、智能適應性大燈、預警式主動防追尾系統以及與預張緊式安全帶共同作用的雙安全氣囊為207系列提供了可靠的安全保障。

　　從細節上給予駕乘舒適體貼的行車感覺：帶雨量傳感器的自動雨刷，配置了花粉過濾器的自動空調系統，智能行車電腦、多功能顯示屏以及泊車輔助系統，出色的音響效果則是得益于先進的RD8單碟車載音響。為了保證良好的隔音效果，提供純粹的駕乘氛圍，東風標致207系列采用了一系列的降噪結構性設計與IFF吸音層等技術,將品質標桿推向全新高度。

標致308SW

　　作為全球銷量愈近百萬輛的標致307SW的經典延續，308SW在極度優雅的風格中注入了華麗因子，唯美觀感更勝前作。標致308SW將1.68平米的全景天窗融入造型設計中，立體式的透光性將傳統的機械產物賦予了自然活力。而憑借著對多種車型元素的精華萃取，在動感與優雅之間達成的美學平衡中，讓308SW將跨界風格詮釋得美輪美奐，亦代表著標致汽車在跨界領域自成一派的藝術風格。

　　在動力方面，標致308SW在順應時下節能環保風潮的同時也兼顧著用戶的動力需求，配備了最新的1.6L渦輪增壓發動機。該款發動機采用了先進的雙渦流管和缸內直噴技術，強勁的動力表現可帶動308SW這個龐然大物在10秒左右完成百公里時速的加速，同時，其全鋁材質更減輕了全車自重。在剛性車身的支持下，采用了可變梁式后懸設計的標致308SW完美的將操控性能以及舒適度融合在一起，給用戶提供著媲美四門轎車的駕馭激情。

　　作為動力性能的有力保障，標致308SW在高剛性車身結構中設計出三條吸能通道，以期最大化吸收劇烈撞擊時產生的巨大的沖擊力，并配備了包括ESP電子穩定程序以及先進DSC動態穩定系統作為被動安全輔助裝置，以及六安全氣囊系統。

　　308SW的2708mm軸距造就了寬敞的內部空間，車內可放置3排座椅，在兼顧著旅行車功能的同時還滿足了乘客在行途中對空間的各類需求，其后排座椅均可獨立滑動、折疊或拆卸，在隨意組合中騰挪出更大空間，體現著實用性風格。

標致3008

　　標致3008，以非凡的包容性融合了MPV、SUV以及轎車特質，并形成了其獨有的標識。無論是駕馭在城市或者城市之外的道路中，都能享受到其海納百川的特性。其中"跨界"的精準定位，完美傳遞出3008集各家所長的全新產品理念--涵蓋轎車操控性、MPV大空間舒適性、以及SUV良好的通過性和安全性。

　　在敞篷技術成為符號、SW系列風靡市場十數年后，"兼容難度"對標致來說已經不是問題，推出純正跨界車型只是時間問題。創意思想+技術經驗，讓3008不僅是交叉跨界的，也一躍跨過很長的時間段。很多元素恰似信手拈來，卻又有跡可循，充滿了新鮮感和前衛特色：形似SUV、卻又風格鮮明的獨立外觀；高位駕駛感受結合出色的懸架系統和抓地力，以及先進的動態側傾控制技術，賦予全車比肩傳統SUV的越野技術；靈活的行李艙設計和全景天窗兼容了MPV和標致SW系列的部分特征；豪華內飾和類似飛機駕駛艙的中控臺設計則是對傳統轎車概念的更新。

　　值得關注的是，標致3008平滑的流線造型，使其風阻系數僅為0.296，暗喻的環保理念不言自明，而1.6升THP (缸內直噴發動機)發動機的使用，更將高效動能的理念進一步拓展，0-100公里時速 9.7秒，與其相呼應的則是高效節能1.6升THP (缸內直噴發動機)發動機+6速自動變速箱的有機結合。

　　細品3008，不難發現設計者為駕馭樂趣的充分享受做出了全方面的考慮。譬如上市前歷經300萬公里的道路測試項目，提供車輛行駛的耐久性與可靠性；譬如在安全性上，極佳的著地性、耐沖擊車身結構以及6安全氣囊組合提供的"安心盡情駕駛"；譬如時尚卻經典的真皮內飾結構，在賦予品質美觀的觸感時，同樣提供了視覺享受以及功能的實用性等等。

標致308CC

　　僅僅20秒，標致308CC便從一款唯美的轎跑車化身為一款散發著活力的瀟灑敞篷跑車。基于標致品牌在敞篷車領域積累的技術精華，不僅賦予了308CC賞心悅目的外觀造型，也為其注入了澎湃的駕馭激情，而獨特的敞篷設計更使車主時刻擁有四季變換的獨特感受。

　　標致308CC提供了技術成熟的1.6L渦輪增壓直噴發動機，這個采用了雙渦流管和缸內直噴技術的強勁心臟，最大功率達到了110千瓦（自動檔車型為103千瓦），最大扭矩則為240牛米，配合標致領先技術的懸架結構，在充分賦予用戶駕駛樂趣的同時也兼顧著節能環保的產品特質。

　　善于以科技含量作為自身標識的標致品牌，在充分滿足用戶駕駛需求的同時也為其提供了完備的安全保障。標致308CC的整合式ESP系統將制動力分配、ABS防抱死、防滑系統以及設備穩定系統悉數優化，并同時配備六安全氣囊系統，提供了全方位的被動安全防護。

　　這款充滿創意色彩的敞篷轎跑車在注重核心性能的同時也沒有舍棄內里的修飾。就內飾方面而言，標致308CC提供了動感的手工織物、皮革以及全真皮等內飾，在動感與尊貴的不同詮釋中也滿足著不同客戶的喜好。并同時提供了Airwave頭頸加熱系統、可轉向雙光氙氣大燈、座椅加熱、和JBL高保真音響組合設備，在配置豐富性和實用性方面達成了有效均衡。

標致207CC

　　在塑型技巧與科技領域屢有驚人之舉的標致汽車毫不吝惜為207CC注入創新元素：富于侵略性的前臉造型和優雅的車身流線從未彼此對立，鋒面前風擋則在敞篷與閉合兩種形態中演繹出兩種截然的動感風格，而敞篷正是207CC整車精華元素的所在，折疊硬頂采用全電動控制，整個開閉過程僅耗時25秒。

　　207CC搭載的1.6升汽油發動機配置了高增壓渦輪，最大輸出馬力和扭矩分別達到了110千瓦和240牛米，最大扭矩起始轉速低至1400轉，雙渦流技術增壓系統、可變氣門正時和升程以及缸內直接噴射技術的結合是油耗和性能兼得的法寶。與之匹配的是5檔手動變速器，更凸顯其運動風格。

　　207CC對安全極為重視。該車配備了先進的兩級碰撞吸能系統，一部分用于吸收劇烈碰撞時的能量，減少對駕乘人員的傷害，另一部分用于減少對行人的損傷。207CC的防翻滾系統由擋風玻璃四周的高強度鋼和座椅后的防滾架組成。當ECU接收到角度傳感器和速度傳感器判定車身即將發生翻滾時，能在25毫秒內完成彈簧的釋放，在175毫米內將座椅后的防滾架升高到200毫米。為了應對側面沖撞，除著重加強A柱、B柱及側欄外，還加強了車門外板，嵌入了加強管。另外除配備了嵌入前座席靠背中的胸部和頭部保護用側氣囊外，還備有保護駕駛員腳部的轉向柱氣囊。做到全方位的安全防護。

標致RCZ

　　對于標致RCZ這款承載著激情與夢想的最新產物，標致高層將其形容為"夢想照進現實"--這個風格純正的運動化身從一款概念車變身為量產車型僅僅用了兩年時間，直接印證了標致強大的整體研發實力。

　　這款雙門跑車的造型風格與其命名方式一樣別致而獨特，在個性與活力的交錯中，在時刻蓄力待發沖刺向前的姿態頂端，是別具一格的雙氣泡車頂設計，而兩側采用了高強度鋁制材料的弓形框架更使全車風格更加銳化。并因此而征服了第25屆國際汽車節中評委們的苛刻眼神，從寶馬Z4、英菲尼迪G37、梅賽德斯E coupe，日產370Z的圍堵中脫穎而出，榮膺2009年度最美麗車型稱號。但視覺震撼只是第一波沖擊力，除了運動色彩同樣強烈的內飾，RCZ所搭載的動力系統與整車風格如出一轍。目前，剛剛在上市的RCZ，其搭載的1.6T渦輪增壓發動機已經達到115KW和240N·M這一套出色的動力指標，配合6速機械導航變速箱，將運動與激情彰顯的淋漓盡致。

　　作為標致第一款獨立于現有命名體系之外的車型，標致RCZ同樣懸掛了全新的品牌形象標識進京參展。相信從視覺到肌理再到心臟這一套全方位的運動攻勢下，未來有望在市場上正式登陸中國的RCZ又將卷起一陣更加熾烈的運動潮流。

新908

　　標致賽車一直在各大世界級汽車賽事中風光無限。2010年勒芒珠海1000公里耐力賽，908HDi FAP擊敗奧迪在其收宮站中獲得冠軍頭銜，完美的結束了整個競技生涯。2011年，標致的目標當然還是--奪魁勒芒24小時耐力賽則是標致2011年唯一目標。當然，要想贏得比賽，首先需要的是一輛所向披靡的賽車。

　　自從908HDi FAP退役之后，全新一代標致戰將908震撼登陸，新908完美詮釋了目前標致品牌的訴求，就如同正在南美投放的408、即將全球投放的508以及新308一樣，同時還有3008Hybird4，他運用了有史以來最先進的柴油混合動力技術。標致一直致力于將賽車技術與量產車有機地結合起來。

　　908是繼905和908HDi FAP之后，第三輛由標致運動部設計研發的用于耐力賽的車型。和他的前輩們一樣，新908的使命是提升標致在勒芒系列賽的比賽成績。908運用了最新的技術手段，并裝備了一種類似鯊魚魚鰭的發動機，采用封閉式座艙設計，裝配4個完全相同的車輪，功率達550馬力，配置3.7升 V8 HDi FAP柴油發動機，這意味著標致是第五次派出裝配柴油微粒濾清器發動機的賽車參加耐力賽。從1998年開始，標致在全世界售出超過700萬的HDi發動機，這為標致贏得了"使用清潔柴油動力最大的汽車廠商之一" 的榮譽。

　　今年，勒芒洲際大獎賽會從三場比賽增加至七場，其中包括美國的兩場（賽白靈和小勒芒/亞特蘭大）、歐洲的三場（斯帕、伊莫拉和銀石）以及在中國的一場，還有最負盛名的勒芒24小時耐力賽。對于新標致908來說目標僅有一個，獲得勒芒總冠軍稱號。

標致SXC

　　標致概念車SXC由位于上海的中國技術中心--標致造型中心主持設計，集優雅、力量和速度于一身，是一款獨特、極富現代感的跨界車型。

　　概念車SXC在上海國際車展首次亮相，再次確認了標致面向全球彰顯其發展遠景的決心，在傳承品牌悠久價值的同時，不斷提升其適應不同市場需求的能力。

　　設計風格獨特, 精致且具有雕塑感

　　標致概念車SXC造型強勁有力，表現堅定，毫無夸耀，車身線條簡潔高貴，盡顯雅致流暢，巧妙地彰顯出快捷和強勁的特點。寬大車身的每個細節都富有雕塑感（車長4.870m、車高1.610m、車寬2.035m）。

　　車身前部，SXC在沿襲標致品牌特征的同時進行了改良。散熱器護柵是獨有的"浮動"設計，好像與車身發生脫離，但實際上卻與散熱器更加貼合。前燈透露著貓科動物目光的敏銳與犀利，加上精細的線條，使得前燈極富穿透力，與發動機外殼前方高傲的獅標相互輝映。采用Led照明的前車燈，不論白天還是黑夜都極易辨認。SXC尾燈同樣采用led照明，精細的線條勾勒出了回飛鏢的形狀 。

　　此外，SXC還細彰顯了諸多"高科技"細節，如流線型內置攝像機的后視鏡配置。車頂架設計獨具匠心，環繞玻璃的側面邊框等等，均采用輕質、典雅、尊貴的鋁材料制成，巧妙彰顯概念車SXC絕無僅有的外觀。

　　大尺寸的輪轂（22英寸）增添了車輛的穩重感，更好地維持了車身的平衡。

　　此外，概念車SXC設計充滿了安全感，大體量的車身，全景式分式車頂，方便進入的對開車門等等，確保了車廂內部極為寬敞的空間，能夠同時滿足四位乘客盡享座駕帶來的暢悅。

　　繼續保持標致在環保領域的領先地位是標致未來優先發展戰略之一。概念車SXC采用了HYbrid4技術：前置柴油發動機（驅動前輪）以及后置電動發動機（驅動后輪），這種技術在兩個發動機同時工作，可以實現四輪驅動，即使在緊急情況下也可保證安全和牢固的抓地性。同時，在低速行駛時，僅使用電動發動機，還可以實現"零排放"。

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