情人節送什么 九款愛車屬于兩人世界

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    在虎年悄悄的來臨之際，今年的情人節又是格外的特殊緊隨春節的步伐，雙雙來到，相信不少朋友正在為挑選禮物而犯愁：送玫瑰?也就新鮮幾天;送鉆戒?又貴又不實用;送房子?這房價實在讓人看著欲哭無淚……不如送你親愛的他(她)一輛車子吧——既可以擴大兩個人的活動范圍、提升生活質量;還可以作為一間“移動蝸居”，充當專屬兩個人的私密世界。

　　今天我們就以挑選情人節禮物為目標，篩選出9款產品，希望能幫助您和愛侶度過一個溫馨的節日、并能開創出更美好的未來。

　　可愛經濟型

　　對于那些工作時間還不長、積蓄并不多的年輕朋友來說，買車的第一要求就是經濟;其次的話，如果外形可愛、時尚，就更能討得消費者的歡心了。所以首先送上的這兩款車，均是可愛派中的經濟選擇。

　　長安鈴木 新奧拓（詢底價|查參配）(報價 參數 圖片 論壇)——微型車市場的元老重煥新生

　　價格區間：4.49萬-5.89萬

新奧拓  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　老奧拓(報價 參數 圖片 論壇)當年在國內可是一代“風云車型”，以便宜的價格、經濟的油耗和實用的功能，獲得了眾多車友的追捧。這次國內換代，同樣吸引了不少消費者的關注。

　　圓滑的曲線勾勒出一個飽滿的車身，眼尾上翹的前大燈配合寬闊的進氣格柵，讓它看上去好像是一個笑得沒心沒肺的孩子，純真而可愛。

　　新奧拓的內飾部分由淺米色和灰色兩種顏色拼接而成，只是控制臺的造型看上去有些復雜，線條多變，遠沒有外形那種渾然一體的感覺，很容易讓人在視覺上留下雜亂的印象。

　　微型車的車內空間是每一個都關注的核心重點，此次測量新奧拓前后排空間的女編輯身高164mm，在保持一個舒適坐姿的情況下，前排的頭部離頂棚大概有兩拳左右的距離，后排頭部離頂棚有一拳的距離，腿部空間大概三指左右，總體來說表現還算不錯，尤其是前排的頭部空間很寬敞。

　　再來看看行李箱，新奧拓的行李箱門很小，而且開口很高，要想放一些比較沉重的物品就得費點勁了。129-367L的容積在微型車中倒也不能算小，但出游時就不得不對行李精打細算了。

　　新奧拓搭載了日本原裝直列三缸K10B發動機，雙頂置凸輪軸設計，非常值得一提的是這款發動機的升功率達到了52kw，超過了號稱“史上最強全鋁發動機”——比亞迪F0（詢底價|查參配）(報價 參數 圖片 論壇)自主研發的BYD371QA直列三缸全鋁發動機。

　　搭配原裝愛信4AT變速箱。也許有朋友會質疑，這么小的排量，還搭配這么一款變速箱，這車是不是“很肉”呢?新奧拓的實際表現有力的回絕了這一疑問，爬坡超車并不費力，自動升擋時也不會有明顯的頓挫感，還是挺好開的。

　　● 點評：

　　看看目前國內的微型車：QQ雖然依然風光，但逐漸衰老的態勢已經無法遮掩;奔奔(報價 參數 圖片 論壇)連QQ都比不過，更難有翻身的機會;而那兩款仿造豐田AYGO的自主品牌，比亞迪F0銷量沖得很猛，但表現得有失穩定，打不開市場局面。

　　相比之下，新奧拓就顯得格外有競爭力了：首先是品牌認可，奧拓在國內積累下的廣泛口碑，讓它不必擔心知名度與口碑;而且國內購買微型車又多是剛進入社會的年輕人，外形往往是他們做抉擇時的重要因素，這方面新奧拓的表現也讓人滿意，圓潤乖巧又不失機靈動感，算是“老少皆宜”。長安鈴木很有可能依托它，重新奪回微型車市場的冠軍寶座。

    比亞迪汽車 比亞迪F0(報價 參數 圖片 論壇)——車子雖小，五臟俱全

　　價格區間：3.69萬-5.39萬

 
比亞迪F0  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　如果還嫌新奧拓(報價 參數 圖片 論壇)貴，那您再來看看這輛最低不到4萬元的比亞迪F0。雖然外觀有模仿豐田AYGO的痕跡，但比亞迪F0的設計無疑還是很成功的：總是保持著笑容的中網與進氣隔柵，在第一眼就讓人覺得可愛親切;熏黑的花生型前大燈則給人以靈動而深邃的感覺;只有頂配車型才配備的前霧燈，則更像是掛在嘴角兩邊的酒窩，襯得F0圓潤的前臉更顯得胖嘟嘟的。

　　四個輪子盡量向車身前后移動，這使得雖然F0的車身長度僅為3460mm，但卻擁有了2340mm的軸距，讓人對其車內空間頗為期待;而隆起的輪眉與側裙邊，配合向后上行的高腰線，也讓其頗顯出幾分運動氣質。

　　F0的車內用料雖有一點單薄之感，但在做工比較到位，其精細程度對于一款微型車來說算是合格了。只不過車內沒有儲物箱的設計，全是觸物格，雖然取用上是方便了一些，但卻讓車主不得不面對無處“藏物”的尷尬。

　　考慮到它微型車的“體型”限制，F0的車內空間還是讓人比較滿意的：身高一米七的乘客坐入前后排，均能保證有四指的頭部空間;后排也能保證腿部有一拳以上的活動空間。只是后排地板中央有突起，而且車子本身寬度所限，后排僅適合乘坐兩名成年乘客。

　　車內的空間利用率很高，就連車門上的儲物格也是非常實用，每一個都可以輕松裝下兩瓶飲料;而錢包、手機這類小物件，F0的控制臺上也專門設計有幾個小儲物格來存放，取用都十分方便。

　　后備箱只支持從車外用鑰匙開啟，有些不夠方便;而且后車窗向上掀起，開口不大且比較高，取放大件物品時會比較費力;同時開啟過高，對于身高比較嬌小的女性來說關閉會有些麻煩。

　　容積僅有140L，面對日常稍大些的物品恐怕就會捉襟見肘，幸好后排座椅支持放倒，尚能夠滿足那些喜愛出游的朋友的載物需要。但座椅不支持按比例放倒顯得有點不夠靈活。

　　比亞迪F0搭載的是自主研發的BYD371QA直列三缸全鋁發動機，搭配BYD5T-09的5檔手動變速箱。號稱“史上最強全鋁發動機”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉時能輸出最大扭矩90Nm，動力輸出偏高轉速。

　　● 點評：

　　這款小車雖然身形嬌小、價格便宜，但其在功能性與實用性方面卻一點都不含糊，可謂是比亞迪F0雖小，但五臟俱全!完全能勝任城市代步的工作。

　　F0另一個優勢就在于其擁有國內微型車中技術含量最高的底盤——前麥弗遜式獨立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統，并含前后副車架，造就了穩定性非常強的底盤，配合上靈活的轉向，雖然駕駛起來稱不上樂趣十足，但起碼很輕松。

功能實用型

　　當然一味追求外形可愛、價格便宜，也不是一個理性的消費者——我們還要考慮到車輛的功能與實用性，而下面這兩款，就分別在越野性能與空間承載能力方面，有著自己的獨到之處。

　　鈴木吉姆尼(報價 參數 圖片 論壇)——獨具個性的都市“野小子”

　　價格區間：13.88萬-15.5萬

 
吉姆尼  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　鈴木向來以造“小車”而著稱，就連SUV也造得十分精巧：長僅為3665mm，寬才1600mm，這使其看起來更像是一輛大玩具車。

　　但作為一款SUV，它的外形元素絕對齊全：酷似Jeep(報價 參數 圖片 論壇)經典設計的五孔直瀑式中網;恰到好處的車身包圍;達到190mm的最小離地間隙;車頂行李架和尾門背負的備胎都一樣不少——真可謂麻雀雖小，五臟俱全，絕沒有人會因為個頭而懷疑它的硬朗。

　　而且它的內里更是強悍，不僅是非承載式車身，也配備了兼顧各種路況需求的分時四驅系統。通過中控面板上的按鈕，可以輕松選擇驅動方式。

　　內飾采用全黑配色，堅持以實用為第一原則，造型設計是非常復古的越野風格。中控面板的面積極大，上面主要集成了音響系統控制與空調系統控制的按鈕，同時也將控制臺平分為駕駛席與副駕駛席兩部分。

　　如果有人因為這款SUV的軸距僅為2260mm，就認為其內部空間會比較狹小，那就大錯特錯了。其前排空間對身高一米八的乘客來說也完全足夠，頭部空間非常不錯，腿部空間也堪稱夠用;

　　而后排的腿部空間就有些縮水了，身高一米八的乘客坐入，腿部會緊頂住前排靠背，而且座椅的靠背也比較平直，坐的時間長了很容易產生疲勞。而且由于采用了鋼板彈簧，在不太平整的路面上，吉姆尼車內的乘客會感覺比較顛簸，舒適性并不好。

　　后備廂日常也就能用來裝公文包、高爾夫(報價 參數 圖片 論壇)球袋之類。需要更大儲物空間時，就要通過放倒后排座椅來進行擴展了，按比例放倒后排座椅最大可以達到816L的容積，就算是要郊游出行也夠用了。

　　吉姆尼搭配一款1.3L的輕型全鋁VVT發動機M13A。在排量上也就是小型車的標準，能夠輸出62.5kw/6000rpm的最大功率與110Nm/4100rpm最大扭矩，推動這輛1060kg的小車來說還是綽綽有余的。不僅能享受到購置稅政策的優惠，也進一步保證了比較經濟的油耗。

　　搭配有5擋手動與4擋自動兩款變速箱選擇，考慮到自動擋與手動擋之間的一萬元差價，我們還是推薦更便宜的手動擋車型，配合分時四驅系統，還能夠享受到不錯的操控與越野樂趣。

　　● 點評：

　　吉姆尼的動力系統也許看起來并不突出，但憑借輕質量的車身和分時四驅系統，不僅能夠在城市中任意馳騁，同時也具有挑戰崎嶇山路的實力。嬌小的外形、復古的內飾、全面的身手，再加上“最便宜進口SUV”這一身份，使得它特別適合那些城市中追求個性、勇于突破的年輕人。

    長城汽車 酷熊（詢底價|查參配）(報價 參數 圖片 論壇)——酷似MPV的大空間小型車

　　價格區間：6.39萬-8.79萬

 
長城酷熊  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　吉姆尼(報價 參數 圖片 論壇)的優勢在于它的通過性，而酷熊則勝在內里空間充裕。不說內里空間，酷熊光是憑著外觀也能賺足關注度：方方正正的外形乍一看似乎是設計師偷懶的結果，但這種貌似粗糙的勾勒，卻越看越有味道。相比市面上大多數車輛的圓滑，酷熊的棱角分明更讓我們印象深刻，而獨特的設計不僅使它有了酷似MPV的外形，更擁有堪比MPV的內部空間。

　　雖然酷熊的軸距只有2499mm，但車內空間十分夸張，尤其是頭部空間——身高一米七五的編輯坐入其中，頭部空間已經不能以拳頭來衡量了——頭到車頂的距離起碼在25厘米以上;

　　而在后排腿部空間上的表現更讓人驚訝——一輛小型車，乘客居然可以輕松的在后排翹起二郎腿。而且頭部空間也不比前排要差。

　　而在后排腿部空間上的表現更讓人驚訝——一輛小型車，乘客居然可以輕松的在后排翹起二郎腿。而且頭部空間也不比前排要差。

　　后備箱容積更是達到了驚人的600L——就是中型車中也沒有對手能超過它，放倒后排座椅后，可以進一步擴容至2426L!喜歡旅游的朋友完全可以拉上全部家當，開著酷熊周游各地了。

　　酷熊與炫麗(報價 參數 圖片 論壇)共用一款代號GW4G15的1.5L發動機。這款自主研發的發動機推動“分量突出的”酷熊問題不大，但在油門響應上有些遲滯：在2000轉以下的加速有些“肉”，到了2500轉以上才有了些響應的感覺，想要有點速度感的話，起碼要拉到4000轉以上才行——看來這是輛偏重高速調校的發動機。

　　雖然動力性能上酷熊很難讓人盡興，但依靠發動機內置的可變氣門正時(VVT)技術，它油耗很實在——我們實測炫麗的結果是油耗百公里5.65L，相信和它使用相同動力系統的酷熊也不會讓那些注重行車經濟性的車友失望。

　　除了首批上市的手動擋車型外，酷熊最近又多了一款CVT變速箱選擇，擁有低速雪地模式和手動模式，既兼顧了操縱的簡便性，又能保證一定的駕駛樂趣與油耗經濟性。

　　● 點評：

　　如果你總是有數不清的東西想往車里裝，既追求購車時的性價比、又對日常使用的油耗精打細算，還想著車里得有實用又有面子的諸多功能配置，那不妨多關注一下這款自主品牌小車——酷熊，只要你不在乎它的外形過于個性有招搖之嫌——當然，這對時下的年輕人而言，又算是一個優點。

　時尚個性型

　　除了滿足功能性需求外，汽車更是逐漸成為了個人品味的象征物，成為了車主展示自我個性的一件飾品。下面這5款車就因為擁有其獨特的個性而為消費者所認可。

　　廣州本田 鋒范（詢底價|查參配）(報價 參數 圖片 論壇)——硬朗剛健，頭部空間較小

　　價格區間：9.68萬-14.98萬

 
本田鋒范  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　看到現在的鋒范，還有幾個人會在乎它是思迪(報價 參數 圖片 論壇)的換代產品——那個三廂飛度(報價 參數 圖片 論壇)的替代品?很多朋友都因為它炫目的外形而對其心生好感，自從它上市以來，幾乎天天都有朋友問及它的問題。

　　本田近年來的產品都堅持走硬朗銳利的風格路線，鋒范也不例外：前臉上富有肌肉感的線條和粗壯的中網隔柵，讓它看起來更像是小號的“雅閣(報價 參數 圖片 論壇)”，霸氣而有沖擊力。

　　車身側面則用干脆利落的線條勾勒出圓潤流暢的輪廓，倒有幾分思域(報價 參數 圖片 論壇)的影子，配合向后上行的高腰線與雙五輻的輪圈——在前臉的銳利之后，它又用車身側面向我們展示了它動感的一面。比例協調、整體緊湊的車尾造型，也大大改善了上代車型思迪給我們留下的“兩廂改三廂”印象。

　　在鋒范的內飾中我們能看到不少前輩的影子：和思域相同的三輻多功能方向盤;類似第八代雅閣的多層復合式;除了不是炮筒式設計外，基本和新飛度相同的儀表盤設計……不僅有思域的那種前衛科技感，并且線條十分簡潔，給人感覺十分年輕時尚。

　　雖然相比兩廂兄弟新飛度，鋒范在車內人性化設計上還是有些過于簡單，但豐富的儲物格還是讓人感覺非常實用貼心。

　　駕駛側A柱上的藍牙系統控制設計很新鮮，在駕駛者觸手可及之處，方便使用，也進一步突出了車內的科技感。不過傾斜度極大的A柱雖然外觀好看，但也給車內頭部空間帶來了不小的麻煩。

　　本田車有一個一向為人稱道的優點就是車內空間利用率充分，在鋒范車內，卻有一個小問題，就是頭部空間較為壓抑：以身高一米七的編輯為例，前排座椅放到最低、也就是一拳左右的頭部空間;而后排的頭部空間要更為寒酸一點，只有兩指左右，腿部空間倒有一拳以上的活動空間。

　　本田車有一個一向為人稱道的優點就是車內空間利用率充分，在鋒范車內，卻有一個小問題，就是頭部空間較為壓抑：以身高一米七的編輯為例，前排座椅放到最低、也就是一拳左右的頭部空間;而后排的頭部空間要更為寒酸一點，只有兩指左右，腿部空間倒有一拳以上的活動空間。

　　在動力方面，鋒范提供給我們1.5L與1.8L兩款i-VTEC發動機選擇。其中1.5L正是新飛度使用的那一款，而1.8L那款的官方稱謂是雅閣2.0L發動機技術的1.8L版本，是專為中國市場開發的，但從技術參數上來看其與思域的發動機并無不同。

　　而在變速箱方面，也是和飛度同樣的5擋手動與5擋手自一體變速箱兩款選擇。前者更便宜，油耗更為經濟，也更有駕駛樂趣;而后者則勝在駕馭輕松，如何選擇就要看您的自身需要了。

　　● 點評：

　　雖然在車內空間的實用性與人性化設計方面，鋒范要比同胞兄弟飛度略遜一籌，但它的外形更為硬朗剛健、初見時還真讓我們聯想起了肌肉感十足的美系車，配上鮮艷如火的紅色涂裝，特別適合那些追求個性的年輕人。

    長安福特 新嘉年華（詢底價|查參配）(報價 參數 圖片 論壇)——從視覺上愉悅你的小車

　　價格區間：7.89萬-11.19萬

福特嘉年華兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇 

　　新嘉年華(報價 參數 圖片 論壇)有一個很值得自傲的外形——時尚而張揚，運動感十足，正適合那些不甘于平庸的年輕消費者：外觀明顯帶有福特kinetic設計理念影子，外形著重突出時尚、動感：千萬不要被它扁而寬的中網造型所誤導，以為它變得低調了，這只是為了襯托它中央的福特車標和其下張揚的“大嘴”;尤其是與09款福克斯(報價 參數 圖片 論壇)頗為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

　　車身流暢圓滑的側面線條配合高腰線，往往第一眼給人的印象就是其隨時都在蓄勢待發，有著無窮的精力;而隆起的輪眉和突出的側裙邊，則更為這輛小車增添了幾分硬朗與肌肉感。車尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險杠在強調它的安全性能外，只有細節設計的銳利在與前臉遙相呼應。

福特嘉年華兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　內飾繼承了外觀的時尚運動風格，與Verve概念車一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤和炮筒狀儀表盤這類細節設計，時刻都在撩撥著駕駛者的運動激情。

　　雖然國產新嘉年華使用與馬自達2(報價 參數 圖片 論壇)相同的1.3L、1.5L發動機替代了德國市場中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實郁悶了一陣，但實際上這兩款發動機的性能還是頗為不錯的。

　　尤其是排量更大的1.5L發動機，配備了馬自達S-VT可變氣門系統，就是大家耳熟能詳的VVT的一種派生，它保證發動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關閉時間，使發動機的混合氣最佳，進而保證發動機缸內良好的混合氣燃燒狀況。3000轉以下還有點懈怠，超過3000轉以后進入狀態，對于城市路況使用正合適。

　　實際使用時，我們覺得新嘉年華的5擋手動變速箱與發動機匹配得很好，不僅是造型，其手感也頗似福克斯的MTX75變速箱;而新嘉年華的4擋手自一體變速箱不僅操縱輕松，還能夠模擬手動擋，兼顧一些操控樂趣。但如果您要省油的話，還是拋棄那款4擋自動變速箱吧，B5A手動變速箱手感順暢，擋位清晰，配合偏硬朗的底盤調校，駕駛起來還挺有樂趣的。

　　新嘉年華采用電子助力轉向的方向盤，使得市區駕駛或停車操作上更為輕松簡便，不過稍嫌輕手的轉向手感，讓低速時細微角度調整略嫌不夠精確。車速加快后，方向盤變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉向精準度上變得扎實且準確。和同平臺的馬自達2相比，新嘉年華更穩重、馬自達2則偏靈活。

　　也許是將精力更多得投注在外觀與運動性能方面，新嘉年華的車內空間表現只能說是剛剛夠用：前排還好，身高一米八七的編輯坐入后依然能保證頭部到車頂有三指以上的距離;

　　讓人比較郁悶的是后排，編輯進入后，腿和頭都得與車體“親密接觸”，要在后排坐著不得不佝僂著身體。而且坐墊、靠背設計得比較平直，長時間乘坐很容易產生疲勞。不過作為一輛兩人乘坐的情侶車，自然就不會有這方面的顧慮了。

　　另一個讓人比較遺憾的，就是全系只有運動型才配有電動天窗，想要在新嘉年華中享受陽光(報價 參數 圖片 論壇)?這個價格可不便宜。

　　● 點評：

　　從外觀到內飾，新嘉年華都表現出它的獨特個性，努力的迎合年輕消費者，動感張揚中還融入了時尚一族喜聞樂見的手機元素，想要一輛能在視覺上愉悅自己的座駕?多關注一下新嘉年華吧。而它突出的駕駛樂趣，想必也能征服不少車友的心。

　　上海汽車 MG6——等降價再考慮出手吧

　　價格區間：12.88萬-19.28萬

 
MG6  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　廣州車展的時候，名爵以一個百平米展臺一輛車的醒目方式，十分隆重的將MG6介紹給了所有人。而它時尚動感的外形、猶如轎跑般的頂部線條，也讓人側目，甚至心生迷戀。

　　MG6的車尾部尤其性感迷人，傾斜角度極大的C柱配上短小上翹的后懸，動感十足。

　　外形固然讓人驚艷，但MG6的內飾就讓人有些失望了——和同平臺的榮威550(報價 參數 圖片 論壇)十分相似，只是在細節方面有些微差異。全黑的內飾材質搭配銀色裝飾，努力打造出運動的感覺，但看久了很容易讓人有壓抑感。

　　作為與車主身體接觸最親密的部分，車內座椅自然也要呼應外形的運動表現，全黑的真皮座椅非常厚實，側向包裹與腿部支撐都十分到位，能夠在激烈駕駛時保證車主的身體平衡。

　　另外MG6還有一個比較大的賣點，就是其掀背式車身帶來的充裕后備箱容積，配合可按比例放倒的后排座椅，能夠429L-1379L之間任意調換。

　　榮威與名爵通用底盤、動力系統早已不是什么新聞，這次MG6的發動機也是與榮威550一樣——1.8L與1.8T兩款發動機選擇，搭配5速手動變速箱和5速手自一體變速箱兩款選擇。這套動力系統的表現已經在榮威550上有所表現，并不是那種讓人熱血沸騰的激進派，保證城市行駛、偶爾上個高速，倒也能夠輕松應對。

　　● 點評：

　　雖然MG6的外形十分運動，但其實與它同平臺、使用相同發動機的榮威550已經證明了，他并不是以運動操控作為主打，更適合那些追求個性、但并不注重操控的年輕消費者。唯一讓人稍有些遲疑的，就是它頗高的售價，加上在配置方面相比同級車缺乏有力的優勢，對它感興趣?不妨再持幣等待一段時間。

    迷你 MINI——汽車中的時尚經典

　　價格區間：24.9萬-42.95萬

　　MINI的外形不用說了，幾乎是全世界通吃——復古與時尚的最經典融合。作為家族中最貴的一款、主打運動性能的MINI Cooper S在外觀上還是有些微不同的——它的機艙蓋比普通版車型突起很多，增高大約20毫米，這是為了渦輪增壓動力單元提供額外的空間，也是為了給發動機提供更多的空氣，發動機蓋上增加了一個進氣口(為中冷器冷卻設計)，這是與普通版MINI COOPER車頭部分最大的不同。

　　它古典的英倫風格內飾就不在贅述了，事實上相比它的“美貌”，駕馭它的感受更讓人著迷。相信大多數朋友也不會對那顆動力平平的1.6L發動機感興趣，多數人看重的還是BMW與PSA共同開發的1.6升渦輪增壓發動機，采用缸內直噴和雙渦管技術。

　　在日常情況下，其動力輸出為175馬力和240Nm，但如果駕駛者踩下全油門或是按下Sport按鈕后，發動機就會進入超增壓模式，此時渦輪葉片的角度發生改變，對應的實際表現可以增大20Nm的扭矩，此時的最大扭矩將增加到260Nm，而這個數值是寶馬自行研制的那臺2.5L六缸發動機都無法達到的。

　　與新發動機相對應的是全新的自動變速箱。老款迷你采用CVT無級變速是寶馬的新嘗試，但效果并不成功，被許多人批評不夠順滑高級。新款迷你換用更傳統、更高級的六前速自動變速箱，不僅換擋過程更加順滑而且還擁有了與Z4相同的方向盤按鈕加減擋模式。

　　MINI Cooper S的底盤和懸架設置也是偏向運動風格的調校，因此你會感覺到駕駛的感覺是更偏“硬”一些的。前橋的麥弗遜減震支柱確保了車頭良好的指向性，后橋采用中心臂式獨立懸掛，鋁結構縱向支臂既能夠降低車身重量也能夠與防傾桿一同改善車輛的操控性。

　　● 點評：

　　不要因為這個小家伙的外表文質彬彬還帶點可愛就小瞧它，它可是個不折不扣的暴走機器。加之它極具欺騙性的外觀，不論是作為城市日常代步工具、夜店專用情侶座駕還是偶爾客串街頭戰車，它都勝任有余。在不少潮人朋友的心中，它都是購車的首選!

    奧迪 奧迪TT（詢底價|查參配）(報價 參數 圖片 論壇)——天生的街頭焦點

　　價格區間：50.9萬-70.5萬

 
奧迪TT  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　說到激情與浪漫的座駕，大多數人第一想到的應該是紅色的敞篷跑車吧，要說到代表，奧迪TT Roadster肯定跑不了——TT，可謂是奧迪的跑車文化代表。

　　毋庸置疑，梯形“大嘴”造型的進氣口早已成為了奧迪的標志性元素，在TT Roadster身上，“大嘴”的進氣口為其柔美的風格增加了一分兇狠的氣勢。

　　TT Roadster與其它TT車型最大的區別在哪兒?當然就是TT Roadster的敞篷設計了，敞篷車會讓駕駛者更加親近自然，感受疾馳帶來的速度感，對于一款小跑車來說，當然敞篷車也更具情調，更具浪漫情調。

　　軟頂敞篷打開和關閉都通過擋位后方的按鍵進行操作，大約20秒鐘左右整個車頂就可以并折疊藏在后備箱中，而此時的車速也不能超過50公里。老實的說，當你習慣了開篷駕駛后突然把車頂合攏可能還會感覺頭部有些壓抑，不過仔細想想它畢竟不是一輛SUV，所以也就沒什么可抱怨的了。另外，在實際使用中需要注意的是，如果在開合的過程中松開按鈕，系統會判定為誤操作，如果連續兩次誤操作整個系統將會自動關閉，車頂就會卡在半截的位置無法完全開啟或是關閉。

　　德國人的做事風格一向細膩精致，在TT Roadster的內飾方面更好的體現出了這一點。內飾的工藝十分的細膩，黑色的真皮內飾，配上腥紅色的裝邊，營造出了一種迷離的氛圍。讓人一看就會被他的美麗而暈倒。

　　內飾設計采用奧迪一貫風格，車內很多細節都打上了TT的烙印，全黑色內讓TT Roadster更具動感。沒有MMI系統的中控臺更簡潔，雖然采用了BOSE音響，但是機頭的長相很是普通，好在不會降低內飾的科技含量，因為車內重點并不在此。

　　與硬頂版的TT不同，TT Roadster的座艙內只有兩個座椅，原本另外兩個座椅的空間給收合起來的頂篷預留。座椅的包裹性十分出色，而且可以降到很低的位置，在狹隘小的空間內找到自己合適的坐姿并不難，要知道合攏車頂以后TT Roadster的頭部空間并不算充裕，坐在地板上開車也更符合跑車的駕駛姿態。

　　TFSI是TT“心臟”的特別之處。其中，FSI是Fuel Stratified Injection的縮寫，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術是發動機稀燃技術的一種，這項技術可以使燃油更加充分的燃燒，增強動力的同時又可以節省燃油。而TT這臺2.0升發動機在FSI的基礎上又增加了渦輪增壓技術，從而使這臺發動機的最大輸出為147千瓦(200馬力)/5100-6000轉，升功率更是達到了100馬力/升。最大扭矩為280牛米/1800-5000轉。

　　由表及里，奧迪將TTR進化成為一款貨真價實的高性能跑車。奧迪獨有的ASF全鋁車身空間框架結構讓車輛更加輕盈，不但具有高強度的安全性，同時讓TTR的操控更加敏捷。行駛中車身穩定，而且輪胎還能牢牢抓住地面。

　　TTR的S-Tronic雙離合變速器也是狂飆時有力的保障，它能在0.2秒內完成六個檔位間的任意切換，且不會切斷動力輸出。它本質上是兩個3速變速器，舉例來說，當奧迪TTR正在3檔上行駛時，第二個離合器是脫離的。當變速器判斷出駕駛員正在加速并將切換至4檔時，它將提前掛檔。一旦駕駛員推動檔桿發出換檔命令，第一組離合器就會脫離，第二組離合器迅速接合。這一過程僅需要百分之幾秒，根本感覺不到任何輸出被切斷的跡象，換檔過程非常平滑。

　　● 點評：

　　這是一輛將性感與霸氣結合得極為完美的座駕，在它冷硬的外殼之下更蘊含著讓人迷戀不已的風情萬種，注定了是各地街頭的目光焦點。