互補媒體將被愛卡汽車網(wǎng)并購?(2 )
張京秋：新車生意經(jīng)
在去年愛卡汽車網(wǎng)被美國CNET Networks國際媒體并購之后，張京秋身兼愛卡總裁和CNET中國副總裁兩職，多了一個工作是幫助新東家尋找與愛卡互補的汽車類媒體，因為并購愛卡汽車網(wǎng)是CNET進入中國汽車媒體領(lǐng)域的標(biāo)志，“不久之后還會有新的并購，目前正在洽談。”張京秋透露。
張京秋的愛卡汽車網(wǎng)是目前全球最大的汽車主題社區(qū)——擁有182個汽車俱樂部，在全國32個地區(qū)設(shè)有分會，并建有40個以上的話題分區(qū)。在按品牌和車型分出的110個車友會中，有近90個是國內(nèi)規(guī)模最大的車友會。
在愛卡網(wǎng)社區(qū)里，超過百萬注冊會員的真實購車、用車體驗，成為愛卡的最大財富。正是因為受到終端用戶的青睞，愛卡汽車網(wǎng)的利潤率達到40％以上，利潤來源也由最初相關(guān)服務(wù)商的零散提成變成了現(xiàn)在80％以上的廣告收入，輔之以線下一呼百應(yīng)的活動策劃營收及龐大用戶責(zé)成的調(diào)查收費。當(dāng)然，企業(yè)性質(zhì)也由早期單純的汽車俱樂部變成了依托俱樂部社區(qū)的汽車媒體，其廣告收入正在以每年50％的速度增長。
創(chuàng)辦愛卡的初衷緣于2001年張京秋自己買車時的痛苦經(jīng)歷。“那時的車市環(huán)境比現(xiàn)在差太多，不僅車型少，汽車信息也很匱乏，很多都要看英文介紹。”張京秋說，“于是我就想到辦這樣一個網(wǎng)站，來滿足買車人的種種需求。”2002年8月，張京秋與人聯(lián)手創(chuàng)建了一個簡單的汽車論壇（BBS），開始為用戶提供車型、報價等信息。
創(chuàng)業(yè)之初，面對一個空白的市場，他們亦無經(jīng)驗可循。但他們抓住了一個難得的機會，當(dāng)時，剛剛成立的一汽豐田宣布引入10萬元價位的威馳，這款標(biāo)榜第一個進入10萬元區(qū)間的家庭轎車引起廣泛關(guān)注。為了聚攏人氣，愛卡將威馳定為了當(dāng)時的主推車型。
從諜照、配置表到定價、上市時間，一時間愛卡網(wǎng)上關(guān)于威馳轎車的全方位跟蹤報道洶涌而來。越來越多的“威迷”被吸引過來，將愛卡作為交流威馳車型信息、發(fā)表對威馳看法的大本營，愛卡的人氣急劇飆升。10月8日威馳上市后，眾多威馳車主在愛卡網(wǎng)上交流自己的購車經(jīng)歷和駕車感受，愛卡俱樂部的熱度繼續(xù)升溫。到了2003年2月，愛卡俱樂部旗下的威馳車友會（威盟）已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)最大的威馳車主組織，北京第一家豐田4S店也開始為愛卡提供威馳車型技術(shù)支持。
正是這個4S店讓張京秋淘到了創(chuàng)業(yè)的第一桶金——4000元廣告費。“我們當(dāng)時連廣告刊例都沒有，”張京秋至今記憶猶新。這筆廣告費無形中奠定了愛卡由俱樂部向汽車媒體的轉(zhuǎn)變。
此后，愛卡根據(jù)車友需求陸續(xù)推出了寶來、神龍等分車型俱樂部，又先后對飛度、伊蘭特等車型上市進行了主推報道。2003年9月16日飛度下線時，愛卡的“Fit車友會”社區(qū)甚至出現(xiàn)了數(shù)千名車友同時在線的盛況。貼有“愛卡”車標(biāo)的各式汽車穿梭在大街小巷，成為城市中一道獨特的風(fēng)景。
同時，愛卡還開始為車友們聯(lián)系封釉、貼膜等汽車美容保養(yǎng)項目，質(zhì)高價廉的服務(wù)令車友們參與踴躍。2003年11月，愛卡首次涉足整車團購服務(wù)，短短一個月內(nèi)就以低于市場價的價格從正規(guī)4S店內(nèi)購車80余輛，實現(xiàn)了車友和經(jīng)銷商的“雙贏”。
愛卡的蓬勃發(fā)展也引來了越來越多汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商的關(guān)注，大眾頁川、神龍京津、通用勤和等北京知名汽車經(jīng)銷商都先后與愛卡建立了合作伙伴關(guān)系，并在愛卡網(wǎng)站上投放廣告，成為愛卡的主要收入來源。
2006年，愛卡網(wǎng)被國際傳媒大亨CNET看中，投出千萬美元并購，造就了張京秋的第二次轉(zhuǎn)型。
“我們的基礎(chǔ)是一切圍繞用戶，從用戶那里我們是分文不取的。”張京秋這樣總結(jié)自己的成功原因。
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