第四代高爾夫 一舉突破2000萬輛銷量原創

　　第四代高爾夫 (1997~2003)—— 一舉突破2000萬輛銷量

　　1997年8月高爾夫第四代榮耀登場，全新震撼造型，內外全車身鍍鋅，車體采用大眾汽車12年全車鍍鋅防腐蝕技術，嚴格把關的二階段內外車身鍍鋅處理再配合大眾汽車完美的6層漆面涂裝作業，建立超越全球汽車最高標準，能有效防止腐蝕，保固12年。代表了超高品質標準的高爾夫新系列，在七年間創下全球430萬臺的銷售量。

　　高爾夫的魅力與傳承也逐漸成為汽車史上不可磨滅的一段；2000年9月，高爾夫全車系一起慶祝全球銷售突破2000萬輛，同時高爾夫 GTI也于2001年歡慶25歲生日，大眾汽車并推出特別紀念車款來回饋車迷！從質量和駕駛安全方面來看，第四代高爾夫達到了前所未有的標準，堅實的車身為旅途的舒適創造了條件。前氣囊和側氣囊確保防撞安全。此外，高爾夫第四代還有大量可選裝置，像駕駛員座位電子調節記憶裝置和帶有彩色屏幕的電子導航系統籌。

　　2000年9月，全球高爾夫累積產量達到了2000萬輛。
　　2002年6月25日，第21517415輛高爾夫下線，超過了大眾甲殼蟲的生產量，甲殼蟲用了56年取得的輝煌，高爾夫僅用了29年的時間便超越了。
　　2001年，高爾夫第三次當選美國消費者最滿意產品。
　　2002年，高爾夫被德國的《汽車與運動》雜志評為“2002年度最佳車型”。

　　自1997年至2003年，大眾汽車共制造了430萬輛第四代高爾夫。德國，南非，斯洛伐克，巴西，墨西哥，波斯尼亞，黑塞哥維那，比利時和中國都曾經生產第四代。2003年7月，大眾集團將第四代高爾夫引入其在中國的合資公司一汽-大眾生產，采用的是生產寶來的PQ34平臺。第四代高爾夫轎車的底盤與來自大眾集團的另外幾款車型，如奧迪TT、寶來及斯柯達歐雅相同。

　　1、 看似平庸的歐洲最佳

　　第四代高爾夫亮相時，得到了褒貶不一的評論。例如外形太過保守，相比上一代不夠新穎。但是最后第四代仍然成為歐洲銷量最佳的車型。開過第四代的人都被它的質量所震驚，因為內飾接近奔馳與奧迪等級，同時車身的制造也非常不凡，車身的接縫比日本車還細。第四代高爾夫引擎的選擇非常之大，從1.4到GTI的渦輪1.8引擎。VR6也在早期移植到了第四代上，大眾汽車還同時推出了V5引擎。2002出現的R32是取代VR6的車型，同樣采用V6引擎，但是提升到3.2排量并采用了奧迪TT的變速箱與4輪驅動系統。第四代高爾夫比上代稍微加寬加長了一點點，但是大部分都在后備箱上，所以車艙里的增長較小。這輛車可以跑得很快，但是并不像以前那么刺激。但對于普通版的高爾夫來說，并不是一件壞事，它變得更容易駕駛。雖然汽油引擎有很大的發展，柴油版高爾夫在這個年代也擁有著很大的亮點，比如1.9TDI。經過不斷的版本，最高馬力最終達到150。性能接近GTI但同時又可以達到50英里/加侖的省油度。第四代高爾夫在車身控制，底盤平衡，換擋都有了明顯的提升。

　　2、史上最強高爾夫

　　2002年，史上最強高爾夫 R32正式發表。

　　R32的名字不難理解，R代表 Racing，這部史上最強的高爾夫 R32搭載著與大眾汽車 全新頂級豪華旗艦輝騰同樣的3.2升VR6引擎，這臺VR6發動機采用每汽缸四氣門結構，可以爆發出240馬力的動力，推動R32加速到100km/h只需要6.6秒（采用DSG變速箱為6.4秒），在2800轉時可以輸出320N•m的扭矩，最高時速可達247km/h。擁有著高爾夫史上前所未有的驚人動力。按照最初的計劃，高爾夫R32僅生產5000臺，但當大眾把它帶去美國的時候，美國人的熱情讓大眾公司自己都不敢相信，這么好的賺錢機會大眾當然不會錯過，第四代高爾夫R32最終生產了大約35000臺。R32的底盤離地間隙比標準版高爾夫降低了20mm，輪胎使用225/40 R18規格，一體式運動座椅。采用4Motion四驅系統和6速手動變速箱，另外還可以選裝DSG雙離合變速箱。R32在外觀上也和普通高爾夫有所不同，專門為它設計的前保險杠有三個碩大的進氣口、側裙更加低矮、車尾雙出排氣管都是它的獨有特征。

　　3、平穩的V5發動機

　　第四代高爾夫首次應用五氣缸引擎，稱為V5。由于兩側汽缸數量不一樣,一定不利于發動機平衡。但用平衡塊將平衡問題解決后它的優勢就顯現出來了。它不僅為車主多提供了一種選擇，而且還能顯示與眾不同的個性來。1997年，性能卓越的高爾夫 2.3頂級車款發表，這是一具配置2324㏄V型五汽缸20氣門引擎，獨家研發的V5引擎夾角僅15度，因此可被容納于較小的空間內，擁有小體積、大動力輸出的特點！此外，這具引擎還加入雙可變氣門正時系統以及可變進氣歧管設計，不僅在低轉速時即可發揮出較佳扭力，并能夠降低廢氣污染。現在大眾汽車公司生產V5發動機，并廣泛裝在新甲殼蟲、高爾夫和寶來轎車上。操控與舒適度同時得到了根本的提高。

　　4、教皇的座駕

　　現任教皇，來自德國的樞機主教約瑟夫·拉青格1999年買了一輛第四代高爾夫在羅馬開，2005年，約翰·保羅去世后，他把這輛車賣掉以為他馬上就會退休并回到德國，但是，他成為新一代教皇，他那輛高爾夫最終賣了250000美元。