誰會是下一臺H6? 5萬元小型SUV的新戰(zhàn)場
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】如果中國汽車市場要有“名人堂”的話,哈弗H6絕對有資格當(dāng)選。多年來占據(jù)著SUV銷量榜的首位,也由它開始奠定了中國品牌汽車在10萬級SUV市場上的絕對優(yōu)勢。但隨著時間的推移,中國汽車廠商們不再滿足于10萬元級市場的成功,他們往上往下都開拓出了新的戰(zhàn)線。往上進(jìn)軍著15萬-20萬級別的高端SUV市場,像吉利推出了領(lǐng)克,長城推出了WEY,都是發(fā)力這一區(qū)間;而往下,在5萬元級的小型SUV市場從去年開始也是格外熱鬧,寶駿、長安等品牌紛紛布局,在不久前,吉利和眾泰也推出了自己在這一領(lǐng)域的新產(chǎn)品。在對于新領(lǐng)域的擴(kuò)張中,大家都希望自己能成為下一臺H6。今天我們就要聊一聊5萬元級小型SUV這塊新戰(zhàn)場上,四款熱門小型SUV們的表現(xiàn)。
在前不久結(jié)束的成都車展上,吉利的遠(yuǎn)景X3正式上市,作為一臺小型SUV,以5.09萬元的起售價格,正式殺入了5萬元級別的市場競爭。在經(jīng)歷了博越、GS等多款SUV的爆款后,吉利在產(chǎn)品力上的提升有目共睹。此次吉利加入戰(zhàn)場讓日漸火熱的5萬級SUV市場更是熱鬧。
吉利汽車近年來的全新家族化設(shè)計(jì)語言也一直在向年輕化方向靠攏,對于一款小型SUV車型,車身尺寸相對緊湊級SUV來說更加小巧,它的外觀設(shè)計(jì)可以算是一個難點(diǎn)。而我們看到遠(yuǎn)景X3在設(shè)計(jì)上顯得頗為大氣,一方面是家族式中網(wǎng)和前臉帶來的舒展感,另一方面協(xié)調(diào)和比例和流暢的線條也消除了小型SUV的那種局促感。
自從博瑞、博越開始,吉利的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有了質(zhì)的突破。從設(shè)計(jì)上顯得更為成熟,對稱的造型配上簡約的配色,很有合資品牌的品質(zhì)感;用料細(xì)節(jié)上也更為講究,塑料表面采用了細(xì)膩的紋理裝飾,手感和視覺效果上都顯得更有質(zhì)感。而在遠(yuǎn)景X3上則保持了這樣的內(nèi)飾表現(xiàn),內(nèi)飾沉穩(wěn),突出質(zhì)感,并不因?yàn)槭且慌_小型SUV而劍走偏鋒地追求一些跳躍的配色或者異形的設(shè)計(jì)。
對于小型SUV來說,空間似乎是很多人擔(dān)心的問題。但隨著目前空間優(yōu)化方案愈發(fā)成熟,各家在小型車車內(nèi)空間的挖掘上都頗有心得。通過我們的實(shí)際測試,吉利遠(yuǎn)景X3在前后排乘坐空間上都可以滿足正常身材駕駛者的坐姿,第二排座椅的空間表現(xiàn)甚至直追一些緊湊級轎車的表現(xiàn)。所以從駕乘空間方面來說,吉利遠(yuǎn)景X3交出了滿意的答卷。
吉利遠(yuǎn)景X3的儲物空間很是貼心,扶手箱的深度足夠,并且前排座椅側(cè)面配備了傘槽,這有點(diǎn)兒像日系的感覺了,非常居家也很人性化;乘坐空間方面也可以說位于合格線之上,一款小型SUV車型能夠有這樣的空間表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)算是蠻好的了。
對于小型SUV來說,動力不在乎多大,更重要的是平順和省油,遠(yuǎn)景X3配備的是一款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)所帶來141N·m的峰值扭矩對于日常城市通勤可以說是綽綽有余了;匹配的兩款變速箱,分別是5MT手動變速箱和4AT自動變速箱;前麥弗遜式獨(dú)立懸架以及后扭力梁式半獨(dú)立懸架均為車內(nèi)乘坐空間做出了貢獻(xiàn),總體來講這是一種讓空間最大化的組合。
遠(yuǎn)景X3作為吉利汽車“雙車”戰(zhàn)略的重要棋子,在市場定位方面的分析可以說是下足了功夫。從設(shè)計(jì)的角度來看,它是一款符合主流消費(fèi)人群面向年輕群體的車型;在內(nèi)飾方面也與同級別對手處于伯仲之間,多出的幾項(xiàng)貼心配置雖不能讓它在眾多小型SUV中脫穎而出,但也表現(xiàn)出了來自吉利汽車的誠意;動力方面也是給我們一個意外的驚喜,MT手動變速箱和AT自動變速箱的可靠性眾人皆知,尤其是這臺4AT,雖不平順但卻非常皮實(shí)耐用,1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)也完全可以滿足日常使用需求。根據(jù)此前的消息,吉利遠(yuǎn)景X3將在今年第三季度正式上市。從遠(yuǎn)景X1的定價來看,5萬元起的售價足夠有誠意,我們有理由相信它會成為該級別車型中的一匹黑馬。
之所以稱遠(yuǎn)景X3有黑馬潛質(zhì),是因?yàn)樵谠?a class="cmsLink" target="_blank">級別里還有一位具有統(tǒng)治地位的大佬存在,那就是寶駿510。8月,寶駿510以38013輛的銷量穩(wěn)居小型SUV銷量排行榜的第一位。作為5萬元級小型SUV的開山之作,寶駿510的可以說是“下一臺H6”稱號的有力競爭者。
在這看臉的時代,顏值很重要。尤其面對年輕的群體,他們感性多于理性,往往“好不好看”已經(jīng)決定了是否購買。從這方面來說,510是有足夠的自信。首先,外觀的設(shè)計(jì)足夠搶眼,分體式前大燈、懸浮式車身、動感的造型等時下流行的時尚元素集一身,足以俘虜他們的心。
而在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面同樣下足功夫,運(yùn)用時下流行的撞色設(shè)計(jì),營造出靈動活潑的車廂氛圍。細(xì)節(jié)之處也別出心裁,比如中控按鈕采用琴鍵式的設(shè)計(jì),值得把玩一番。
至于配置方面,從售價看來,我們試駕的頂配車型(7萬元不到)的配置更是應(yīng)有盡有,諸如無匙進(jìn)入/一鍵啟動、定速巡航、自動空調(diào)、8英寸觸控屏、胎壓監(jiān)測等,其中全景天窗也是它一大亮點(diǎn),表現(xiàn)出不錯的性價比。
空間實(shí)用性方面,510的表現(xiàn)也足夠體面,值得一提的是它的后排靠背角度可調(diào)節(jié)、后排座椅放倒做到全平,靈活性與實(shí)用性都足夠到位,這相比同級也有一定的優(yōu)勢。
動力方面,目前只有1.5L+6MT的動力匹配,選擇單一,受眾面還是窄了點(diǎn),這也是它相比同級車型的短板所在,希望后期能加入動力更強(qiáng)的1.8L或1.5T動力以及自動擋車型,這樣競爭力就更強(qiáng)了。不過據(jù)悉,寶駿510馬上要推出搭載AMT變速箱的版本,或許能多少彌補(bǔ)這一缺憾。
寶駿510可以說是占據(jù)了目前這一級別小型SUV的先發(fā)優(yōu)勢,從目前來看,憑借時尚的設(shè)計(jì)和精致的做工,寶駿510開啟了5萬元級精品SUV的時代,相比后來者們有著先發(fā)優(yōu)勢。但寶駿510在動力上的短板或許會讓它在面對諸如遠(yuǎn)景X3這樣的對手的追趕時處于劣勢,雖然地位難以撼動,但也并不是沒有被“篡位”的可能。
眾泰一直被大家戲稱為“皮尺廠”,但在不久前推出的T300上,我們卻沒有看到太多模仿痕跡,眾泰用自己的行動告訴我們,“皮尺廠”其實(shí)也是有著原創(chuàng)設(shè)計(jì)能力的。作為一臺小型SUV,眾泰T300同樣是采用了當(dāng)下這一級別中流行的精品和時尚的風(fēng)格,外觀設(shè)計(jì)動感,內(nèi)飾營造很講究細(xì)節(jié)和質(zhì)感,產(chǎn)品力也是不俗。
眾泰T300的外觀原創(chuàng)程度很高,給人一種耳目一新的感覺。在車身尺寸方面,該車長寬高分別為4405mm/1830mm/1640mm,軸距為2610mm,在同級別的表現(xiàn)中也稱得上不遑多讓。大嘴和開眼角的設(shè)計(jì)符合時下流行,流暢的曲線腰線賦予了車輛極強(qiáng)的動感。
內(nèi)飾的樣式和做工還是看得出對于年輕買家的討好,雙色拼接設(shè)計(jì)顯得很活潑,非對稱的布局則營造出一種圍繞著駕駛者為中心的操作氛圍。配置方面,新車裝有8英寸的中控臺液晶屏、三幅式多功能真皮、電動全景天窗、方向盤電動調(diào)節(jié)座椅、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電子駐車、定速巡航、感應(yīng)雨刷、防炫目內(nèi)后視鏡等功能。
由于軸距數(shù)據(jù)出色,眾泰T300的車內(nèi)空間可一點(diǎn)也不像是一臺小型SUV,即使是175cm的體驗(yàn)者在前后排都有著充裕的空間,后排腿部空間更是達(dá)到了兩拳以上,對于一個小型SUV來說,這樣的表現(xiàn)和很多緊湊級轎車PK也不遑多讓。
在同級中,眾泰T300的動力組合有著一定的優(yōu)勢,搭載了1.5L+5MT以及1.5T+CVT兩套動力總成,以1.5T車型為例,可輸出106kW(144PS)/5600rpm的最大功率,最大扭矩215N·m/2500-4500rpm。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺CVT變速箱,可模擬加減檔并帶有雪地模式。
眾泰T300外觀以及內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)都有著非常不錯的表現(xiàn),在安全配置以及科技配置等方面也都表現(xiàn)得十分豐富,但在這些方面和同級的對手們比起來優(yōu)勢并不算很大。眾泰T300最大的亮點(diǎn)在于動力的多樣性,1.5L和1.5T兩款動力,還有手動和CVT兩種變速箱可選,相比同級中普遍1.5L配手動擋的搭配,在豐富程度刪更有著一定優(yōu)勢。
長安在CS75之后推出的產(chǎn)品逐漸開始走精品路線,無論是旗艦級的CS95或者后來推出的CS55以及我們今天要說的這臺CS15。長安CS15的定位要略低于于CS35,不過,這并沒有讓它的車身尺寸比CS35小太多。CS15由于是一款全新車型,在造型上更漂亮,更年輕,這其實(shí)才是兩車最明顯的區(qū)別。
盡管CS15使用了全新的外形設(shè)計(jì),但整體風(fēng)格上還是有延續(xù)的,沒有背離CS35的設(shè)計(jì)思路,這是設(shè)計(jì)水平趨于成熟的體現(xiàn)。不同的是,CS15在細(xì)節(jié)上更用心思,更注重年輕化和個性化,這讓它顯得更吸引眼球,開在街上回頭率很高。
長安CS15的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好地保留了CS35和CS75的風(fēng)格,讓長安旗下的三臺SUV都做到了設(shè)計(jì)思路上的延續(xù),也由此能夠樹立統(tǒng)一的家族特征。這在自主品牌中是相當(dāng)難得的,也體現(xiàn)了一種成熟的設(shè)計(jì)水平。內(nèi)飾中使用的材質(zhì)并沒有比CS35差,組裝工藝水平也保持了差不多的水準(zhǔn),每個部件都很扎實(shí)。
在空間方面,長安CS15作為一款比CS35還小的車型,其表現(xiàn)確實(shí)讓人驚喜。座椅的乘坐感受和CS35比較接近,橫向寬度不大,但縱向寬度和CS35差不多。從空間來看,滿足四個成年人乘坐沒有問題,而且后排乘客的腿部空間非常寬裕。
長安CS15搭載的是長安EA系列1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),這是和CS35差異比較明顯的地方,也可以理解成區(qū)分兩車定位的方式。盡管CS15并沒有比CS35小很多,但注入更小排量的發(fā)動機(jī),可以達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗和更好的性價比。這臺發(fā)動機(jī)目前有兩款變速箱可供匹配,5速手動變速箱和5速雙離合變速箱。
在CS15身上你卻找不到任何槽點(diǎn),算得上是一臺設(shè)計(jì)成熟,制造精致的小車。而且,這算是一臺在自主品牌中審美價值很高的車型,個頭兒雖小但不糊弄,開在路上也不會被人覺得LOW,反而很養(yǎng)眼。長安對于小型SUV的布局也很早,CS35即使在現(xiàn)在也有著不錯的銷量,但隨著同價位車型的升級,消費(fèi)者需求的提高,CS15這樣一臺精致小車來填補(bǔ)空檔,實(shí)在是及時又正確的選擇。
對四臺車都做了一番深入了解后,哪臺車最有可能成為5萬級SUV中的“下一臺H6”?我想每個人都有自己心里支持的車型,但在筆者看來,寶駿510和遠(yuǎn)景X3無疑將是兩位有力的競爭者。因?yàn)闊o論是從產(chǎn)品力和目前品牌的影響力上來說,寶駿和吉利都是目前自主品牌中以品質(zhì)著稱且爆款不斷的品牌,或許在他們之間,我們可以看到中國品牌在一個新領(lǐng)域再次樹立起自己的壟斷地位。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 朱志延)
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