1.0T/1.2T成主流 談談10萬元渦輪合資車

　　作為卡羅拉的兄弟車型豐田雷凌雖然銷量方面不如卡羅拉出色，但是每個月穩定1.5萬臺的銷量也不容小覷。就在2016年雷凌新款使用1.2T的渦輪增壓車型來替代原有的1.6L自然吸氣發動機之后，熱度再度攀升，而更換了渦輪增壓發動機之后，動力的提升、油耗的降低并且還有不變的售價都讓其關注度大漲。

　　在變速箱方面，雷凌全系均采用CVT的變速器，在省油之余還可以和渦輪增壓發動機完美的匹配，整個駕駛感受非常的平順。

　　雷凌可以理解為是一款采用了美版卡羅拉設計方案的卡羅拉的姐妹車型，而美版設計更趨于年輕運動，所以三年來面對的目標客戶都是那些欣賞卡羅拉品質，同時卻不滿其老氣定位的年輕人客戶。

　　外觀方面，熏黑燈組、面積更大且用上了高光材質的進氣格柵等，其實都是最新版本豐田keenlook設計語言的體現，事實上在較早前改款的凱美瑞上就有見到過。

　　185T的雷凌在內飾方面做出了一些細節上的小調整，中控布局修改后會讓人聯想到新一代的凱美瑞，而圓形空調出風口強調的是與外觀一樣的運動氛圍。

　　ASR牽引力控制、VSC電車身穩定控制系統、運動座椅、后排中央扶手及發動機啟停都是全系標配，中配以上車型有8英寸觸摸大屏，185T的頂配車型還有LED大燈，對于一臺豐田車型來說，配置算是非常不錯的了。

　　車型點評：一直堅持自然吸氣的豐田也不能不適應市場來推出1.2T的渦輪增壓發動機，可以看出未來渦輪增壓必然是主流的趨勢，卡羅拉雷凌身上的1.2T就是為了油耗以及動力的均衡而生，并且沒有過度的壓榨性能，維持豐田中庸耐用的品質，但也正是渦輪增壓發動機的出現，讓整個卡羅拉和雷凌車型都變得更受關注，在這個級別中絕對是一臺最為均衡表現的車型。