派系大對決 四款主流A級家轎靜態(tài)對比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】今年上半年轎車市場重新復(fù)蘇銷量全面壓制SUV市場，家轎市場開啟新一輪混戰(zhàn)時代，美德日系各路豪強(qiáng)通過全新?lián)Q代或者老款降價的方式搶奪市場，今天為大家?guī)硭目罘謱倜赖氯杖档乃目罟谲娂堿級家轎產(chǎn)品靜態(tài)體驗大橫評，讓我們來看看如今市場上銷量拔尖的各系家轎拳頭產(chǎn)品哪家更強(qiáng)。

體驗讀圖模式

　　外觀設(shè)計方面見仁見智，不同的用戶會偏向不同的設(shè)計方向，我們不對今天這四款橫評車型的外觀設(shè)計分個高低，只對不同車型的設(shè)計特點(diǎn)與思考方向做些解析，確認(rèn)過眼神才是對的人，最符合審美和品味的才是最適合你的車型。

　　從前臉設(shè)計上來說，英朗采用全新的別克家族式設(shè)計更為精致，體現(xiàn)運(yùn)動感的同時又不失穩(wěn)重，老款直瀑式的設(shè)計更適合B級或具有商務(wù)屬性的車型；全新英朗的外觀設(shè)計詮釋了美系豪華的感覺，通過優(yōu)雅的車身線條和質(zhì)感很強(qiáng)的鍍鉻飾條體現(xiàn)設(shè)計語言。

　　一體式大燈給人感覺相當(dāng)高端，流露出低調(diào)的科技感，沒有霧燈的細(xì)長下包圍設(shè)計，將視覺重心自然的移至大燈與格柵所在的區(qū)域，從而拉伸橫向視覺并營造一些運(yùn)動感；英朗的外觀設(shè)計稱得上是家轎中的典范，注重優(yōu)雅豪華，略帶運(yùn)動感。

　　全新一代朗逸剛剛上市不久，煥然一新的外觀設(shè)計有著越級的感覺，超大鍍鉻中網(wǎng)打破了大眾套娃對緊湊級車中網(wǎng)設(shè)計的格式，讓人難以分辨加長之后全新朗逸的產(chǎn)品分級，乍一看還以為是臺B級車。

　　棱角分明的輪廓加上鋒利的車身線條，朗逸渾身散發(fā)著德系的精良品質(zhì)，科技感的營造相當(dāng)?shù)轿唬虯級家轎的定位來說，全新朗逸的外觀設(shè)計有著過濃的商務(wù)味道，溫馨的家轎感覺略有缺失。

　　這一款卡羅拉是這一代車型的最后一款，今年在配置上小修小補(bǔ)就推出了改款車型，同時進(jìn)一步加大優(yōu)惠幅度來刺激終端銷量；外觀上保持了豐田上一代的家族式設(shè)計，上格柵帶LOGO的鍍鉻貫通前臉并連接兩側(cè)大燈，然而上格柵的面積小于下格柵，卡羅拉用粗壯鍍鉻和鋼琴黑的對比來將視覺重心固定到LOGO處。

　　較短且前傾明顯的車頭帶來不錯的運(yùn)動感，寬大的下包圍承擔(dān)了實質(zhì)上的進(jìn)氣工作，同時也帶來些運(yùn)動感，總體上現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計略有些老氣但依舊個性十足，主要凸顯運(yùn)動感，在豪華感和高級感的營造上有所缺失。

　　軒逸作為轎車銷量排行頭名的常客，廣受消費(fèi)者喜愛，它的車身采用更多的曲面營造優(yōu)雅造型，少有犀利的車身線條，前臉粗壯的U形鍍鉻是經(jīng)典的日產(chǎn)家族式設(shè)計，飛鏢大燈的設(shè)計也很犀利激進(jìn)，再加上蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，運(yùn)動型的表現(xiàn)在前臉一覽無遺。

　　但日系采用大塊鍍鉻裝飾前臉表現(xiàn)豪華的設(shè)計在我國市場已經(jīng)行不通了，雅閣9代臨時換臉已經(jīng)證明一切；現(xiàn)款軒逸在優(yōu)雅的家轎造型和運(yùn)動感上表現(xiàn)的不錯，但體現(xiàn)豪華感的設(shè)計略顯過時。

　　家轎產(chǎn)品的內(nèi)飾設(shè)計可以說是重中之重，用戶坐進(jìn)車內(nèi)的第一印象很大程度上影響了用戶的選擇，而優(yōu)秀的舒適體驗才是絕對用戶選擇的根本原因，來自美德日的四款家轎產(chǎn)品他們在有限的預(yù)算下通過不同的設(shè)計語言和用料選擇，詮釋了他們對舒適空間不同設(shè)計方向；每一款車型都有強(qiáng)項和弱點(diǎn)，將有限的成本花在不同的側(cè)重點(diǎn)上，背后反映出的是不同車企對車主和乘客需求的思考和理解，選擇您更在意的那一項才是最適合的。

　　別克的內(nèi)飾設(shè)計不論哪款車型都是屬于第一眼情人的類型，環(huán)抱式的座艙設(shè)計加上大量質(zhì)感極佳的鍍鉻飾條，不同材質(zhì)達(dá)到高度的融合，擅長用色彩提亮重點(diǎn)材質(zhì)凸顯豪華質(zhì)感，內(nèi)飾的真皮用料質(zhì)感也相當(dāng)出色，縫線的做工非常精致，別克永遠(yuǎn)不會有令人乏味的純色內(nèi)飾，不同顏色不同材質(zhì)完美搭配在一起，英朗就用極致的質(zhì)感體現(xiàn)了美系家轎的豪華內(nèi)飾氛圍。

　　英朗搭載的7英寸液晶中控屏采用的多媒體系統(tǒng)支持蘋果CarPlay&百度CarLife的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)能實現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程啟動開啟空調(diào)、4G Wi-Fi熱點(diǎn)服務(wù)等20余項功能。其中遠(yuǎn)程啟動開啟空調(diào)可以幫助車主在夏天或者冬天時，遠(yuǎn)程提前開啟車內(nèi)空調(diào)，帶來很好的乘坐感受。

　　4G LTE Wi-Fi還可同時支持7個設(shè)備接入，Wifi覆蓋面積500平方米，方便同車出行的家人和朋友可輕松使用WIFI。除此之外還包含了碰撞自助求救、緊急救援系統(tǒng)和安全保障系統(tǒng)等多項功能。完善的救援功能不僅讓出行的人放心，也讓家里人能夠安心。在中控多媒體配置方面英朗完勝其他三臺車，安吉星這類服務(wù)則是更高級別車型也大多不具備的。

　　全新朗逸采用的內(nèi)飾是大眾全新一代緊湊級家族設(shè)計語言，按理說應(yīng)該在德國本土全新一代捷達(dá)上首發(fā)，沒想到國產(chǎn)的全新朗逸首先曝光了，內(nèi)飾調(diào)整了中控屏和空調(diào)出風(fēng)口的位置，營造了從儀表盤、中控屏一直到右側(cè)高質(zhì)感飾板的橫向視覺重心點(diǎn)，將原先視覺重心的雙空調(diào)出風(fēng)口進(jìn)行弱化達(dá)到拉伸橫向視覺的效果，從而在其他設(shè)計基本不變的情況下，影響整體內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，讓朗逸的內(nèi)飾上升了一個檔次，但總的來說和外觀相仿科技感商務(wù)屬性有余，而溫馨家用味道不足。

　　卡羅拉作為經(jīng)典的豐田全球車型，目前的現(xiàn)款第十一代車型在國內(nèi)上市已經(jīng)4年多了，內(nèi)飾用料十分簡單，只用了少量鍍鉻和鋼琴黑做點(diǎn)綴，大量采用啞光搪塑材質(zhì)，時至今日無論從色彩還是內(nèi)飾氛圍的營造已經(jīng)疲態(tài)盡顯，過于垂直的中控給前排帶來壓抑感，多媒體配置也已經(jīng)難以跟上時代的節(jié)奏；總的來說卡羅拉的內(nèi)飾和豪華感基本沾不上邊，材質(zhì)質(zhì)感也沒有體現(xiàn)，運(yùn)動感還保留了不少，科技感則完全喪失了，目前終端優(yōu)惠巨大剩下唯一的賣點(diǎn)可能就是性價比。

　　日產(chǎn)軒逸一直以舒適家轎的形象示人，內(nèi)飾上和卡羅拉有些類似都采用少量鍍鉻和鋼琴黑搭配大量啞光黑色搪塑的組合，線條設(shè)計更柔和的軒逸會比卡羅拉在車內(nèi)氛圍上顯得更加溫馨一些，軒逸的前后排座椅的質(zhì)感相當(dāng)好，但人機(jī)工程學(xué)設(shè)計上略有瑕疵，多媒體配置也落后時代許多；總的來說軒逸的內(nèi)飾設(shè)計氛圍走的家用舒適路線，用料質(zhì)感上佳但表現(xiàn)力不夠，沒什么運(yùn)動感和科技感。

　　空間的表現(xiàn)非常重要，在國內(nèi)市場更是核心要素，無論什么品牌來到中國都要為空間做出足夠的妥協(xié)和犧牲，為國內(nèi)市場打造的產(chǎn)品在空間表現(xiàn)力上更是會著重考慮；以下四款家轎產(chǎn)品的空間表現(xiàn)很有意思，前后排舒適空間的打造方式側(cè)重不同，儲物空間的設(shè)計也各具特色，尾箱空間與設(shè)計也各不相同。

　　英朗的內(nèi)飾整體質(zhì)感相當(dāng)棒，在養(yǎng)眼的內(nèi)飾設(shè)計之下整體空間的打造也沒放過任何一個點(diǎn)，前后排的空間都非常寬敞達(dá)到同級標(biāo)桿，前后排的座椅人機(jī)工程學(xué)是四車中最好的，座椅明顯對不同支撐部位做了分區(qū)，頭枕也是最服帖的 ，后排地臺盡全力做到了基本全平，全系標(biāo)配后排空調(diào)出風(fēng)口，在各個細(xì)節(jié)上都考慮十分周全；儲物空間上門板的儲物槽是四車中最大的，另有雨傘格的使用設(shè)計；尾箱的開口很大，內(nèi)部空間很規(guī)整利用率很高，也支持4/6分割放倒來擴(kuò)展空間。

　　全新朗逸整個內(nèi)飾都有著脫胎換骨的變化，和老款完全不可同日而語，空間plus后達(dá)到了和英朗差不多的主流水準(zhǔn)，出彩的是這套座椅，填充物非常柔軟又具有彈性，有些類似乳膠或者記憶棉的感覺，但人機(jī)工程學(xué)設(shè)計上還稍有欠缺，前排肩部支撐不足，頭枕貼合度不夠；后排座椅舒適度不錯，坐墊長度是四車之最，標(biāo)配后排空調(diào)出風(fēng)口，高配還有雙USB接口，但永遠(yuǎn)改不掉中央地臺隆起的壞毛病。

　　儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有什么特別的設(shè)計，也沒有哪里設(shè)計的特別小，尾箱常規(guī)容積是四車中最大的，開口大空間規(guī)整，縱深非常的深，實際利用率非常棒，還支持后座4/6分割放倒。

　　卡羅拉的主銷配置多采用織物座椅，整個內(nèi)飾氛圍就弱了一籌，軸距雖然不長但后排空間卻不小，兩拳的膝部空間達(dá)到了主流水準(zhǔn)，但是這空間是通過減薄前排座椅填充物厚度，偷空間得來的，嚴(yán)重影響了前排座椅的舒適度，后排座椅的坐墊不短，地臺也保持全平，但座椅凹陷設(shè)計不明顯，一整塊的椅背無論坐哪個位子的舒適度都一般，全系沒有后排空調(diào)出風(fēng)口，后車窗也比較小略感壓抑；儲物空間方面多了一個雙層的扶手箱，上層可以放一些票據(jù)；尾廂的實用性就很一般了，常規(guī)空間并不大，開口不大空間也不規(guī)整，兩側(cè)懸掛頂占據(jù)了很大的尾廂空間。

　　軒逸的前后排空間也表現(xiàn)不錯，后排頭部空間稍小，前排座椅的舒適度非常高，貼合度也很不錯，但后排座椅的坐墊是四車最短，支撐性不足，雖然座椅填充物非常飽滿，實質(zhì)上的乘坐體驗是最像坐小板凳的，后排地板也無法做到全平，也沒有標(biāo)配后排空調(diào)出風(fēng)口，短板很明顯。

　　儲物空間方面，前門板的儲物格偏小只能放一瓶水，手套箱出乎意料的大幾乎是常規(guī)車型的兩倍，也是四車中唯一有后排扶手和后排杯座的；尾廂參數(shù)上和朗逸齊平，但是開口呈梯形，內(nèi)部空間比卡羅拉還要畸形，后排還不支持放倒，只給了一個雪橇洞，尾廂實際利用率不佳。

　　綜上所述，別克英朗、大眾朗逸、豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸，這四款分別來自美德日不同派系的家轎產(chǎn)品在靜態(tài)體驗方面各有所長，其中表現(xiàn)最全能的當(dāng)屬別克英朗了，外觀符合家轎定位能夠為大部分消費(fèi)者所接受，內(nèi)飾設(shè)計在豪華感的體現(xiàn)方面最為出眾，多媒體配置緊跟時代，安吉星更是同級僅有，空間上達(dá)到同級標(biāo)桿，儲物空間考慮的尺寸和人性化設(shè)計，尾箱空間利用率高。

　　大眾朗逸相比老款有著脫胎換骨的變化，外觀偏向商務(wù)屬性而非家用，內(nèi)飾空間等各方面表現(xiàn)都不錯，一定程度上顛覆大家對大眾家用車的固有印象，但許多頑疾卻沒有得到改善。

　　豐田卡羅拉則老態(tài)盡顯，內(nèi)飾沒有吸引力，舒適度也欠佳，空間表現(xiàn)也很勉強(qiáng)，終端優(yōu)惠成為唯一亮點(diǎn)。

　　日產(chǎn)軒逸一直是大家眼中的家轎標(biāo)桿，然而放在放大鏡下我們就發(fā)現(xiàn)了許多問題，內(nèi)飾設(shè)計用料檔次不夠，還存在座椅存在缺陷、地臺隆起、門板儲物格狹小、尾箱空間不規(guī)則等各種細(xì)節(jié)問題，從靜態(tài)上來說軒逸并不能令人滿意表現(xiàn)平庸。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）