空間靈活/乘坐舒適 30萬左右中型SUV推薦

　　作為一輛中型SUV，昂科威擁有美系車傳統的豪華質感，以及優秀的車內用料和做工，因此月銷量常常維持在2萬輛左右，可見這輛豪華感十足的美式SUV還是很得人心的。

　　新款昂科威采用了別克家族最新的設計語言，其中飛翼式前格柵和富有立體感的整體車身線條顯得十分大氣且優雅，19寸大輪轂裝配在昂科威上也顯得更有霸氣。

　　尾部的造型經過了重新設計，立體感更加明顯，不過整體上還是那種大氣敦實的感覺，很符合國人的審美觀。但是昂科威的整體尺寸在同級別車型來說并不占優勢，特別是它僅為2750mm的軸距是本次推薦的四款車當中最短的。

　　懷抱式的內飾顯得很有設計感，方向盤的設計和功能表現都不錯，只是沒有換擋撥片，總體上還是美式的豪華風格。不過2018款車型在配置上也得到了提升，新增了更有科技感的HUD抬頭顯示和MoonWhite氛圍燈，便利性配置也很搶眼，例如自動泊車、陡坡緩降系統、遠程啟動都有配備。主動安全配置的表現也很突出，搭載了ACC自適應巡航系統、車道保持系統、ACS低速安全系統避免走神追尾事故和車道保持系統。還支持自動泊車，對女性車主十分友好。

　　儀表盤新增的8英寸彩色顯示屏看著更加具有科技感，而且可顯示的信息量也更加大，界面也很清晰直觀。

　　8英寸的中控屏可玩性還是很高的，除了常規的功能之外，還支持Apple CarPlay手機互聯以及應用商店功能。

　　座椅的皮質細膩，填充物柔軟，坐墊的長度合適，乘坐的中心感也很不錯，總體可以給一個好評。

　　后排座椅依然支持前后調節，而且靠背的角度也可以進行幅度的調節，靈活性不錯，保證乘坐的舒適性，遺憾的是后排沒有提供獨立空調控制。

　　全景天窗幾乎是這個級別車型的標準配置了，在昂科威上自然也不會缺席。

　　不過昂科威全系都是5座車型，好在后排座椅能夠進行放倒，后備廂空間的靈活性還是有保障的。

　　2.0T的發動機最大馬力達到260匹，峰值扭矩達到了400N·m，與2.0T發動機相匹配的是9AT，官方公布百公里加速成績為8.2秒，動力方面的表現絲毫不需要擔心。此外還有1.5T車型可選，其中1.5T發動機的最大馬力為169匹，峰值扭矩為260N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　車型小結：2018款款昂科威在套用新的家族設計語言之后，外觀變得更加動感，內飾的做工以及用料的給人的豪華感也同樣出彩，2.0T與9AT的搭配也使動力性能與燃油經濟性相兼顧，而且懸掛也能夠調節軟硬，限滑差速器的配備也進一步提高了脫困能力。不過昂科威的硬傷是同級別較小的尺寸，因此在空間方面缺乏競爭力，此外，昂科威20T車型1.5T+7速雙離合的動力總成無論是動力還是平順性在同級別當中都不占優勢。

　　豐田漢蘭達在今年進行了中期改款，在外觀方面只是對中網等細節之處進行了重新的設計，與美版車型的變化基本保持一致。不過在配置上新款漢蘭達終于做出了升級，加強了主動安全性方面的東西，使得整體的性價比得到了一定的提升。

　　除頂配車型搭載了LED近光燈之外，其余車型的大燈均采用的是鹵素光源，如此粗獷的配置搭配可以看出這是一輛專門為北美消費市場準備的產品。

　　漢蘭達的車身是本次推薦的四款車當中最長的，而且整體的觀感也非常魁梧，這也很符合大多數國人對于大車身尺寸的追求。

　　新漢蘭達的內飾造型變化不大，依舊走的是實用主義路線。除了高配車型之外，其余車型的中控屏仍是6.1英寸+實體按鍵的布置，在同級別來說顯得有些跟不上時代了。不過在安全配置的表現還是值得點贊的，全系標配10氣囊，包括膝部氣囊。

　　方向盤的造型中規中矩，多功能按鍵的分布還是很順手的，不過沒有配備換擋撥片無疑是個小小的遺憾。此外，漢蘭達所搭載的ACC自適應巡航系統也讓駕駛變得更加輕松安全，ACS低速安全系統也很大程度上避免了因走神而造成的事故風險。

　　高配車型的中控大屏增加到了10.1英寸，并且取消了兩側的實體按鍵，使得整個中控看起來簡潔不少。大面積中控屏也提升了內飾的科技感，比舊款造型大氣了不少，清晰度和可玩性也有了質的提高。

　　四驅車型配備了陡坡緩降系統， 而且中央差速器可以鎖止，提升了非鋪裝路面上脫困能力，通過性更有保障。

　　真皮座椅支持10向電動調節，不過包裹性略顯不足，但是填充物比較柔軟，尺寸也比較寬大，秉承了傳統豐田車一貫的舒適性。

　　后排座椅的舒適性表現同樣不錯，而且還支持前后移動以及靠背角度調節，往前折疊還能方便人員進出第三排座椅。

　　漢蘭達采用的是2+3+2的座椅布局，不過第三排座椅在北美版上是可以乘坐3個人的，因此它的橫向寬度在同級別7座SUV當中還是很有優勢的。

　　后備廂的空間表現同樣值得稱贊，不僅空間比較大，空間的利用率也很高。而且第三排座椅也支持折疊，載物空間的布局更加靈活多樣。值得一提的是，漢蘭達配備的是全尺寸備胎，這在同級別車型當中是很難得的，提高了應付意外得能力。

　　2018款漢蘭達取消了3.5L V6發動機的車型，因此全系只剩下了2.0T+6AT的動力總成搭配，其中2.0T發動機的最大馬力為225匹，峰值扭矩為350N·m，搭配豐田祖傳的6AT，整車的動力輸出非常平順，響應也很快。

　　車型小結：總的來說，2018款漢蘭達的升級可以總結為外觀小改、增配置、價不變。而駕乘方面則依舊是豐田的“佛系”風格，不緊不慢的節奏依然是那種豐田的味道，比較適合家用，不過想要激情一下那就有點難為它了。而且目前漢蘭達排隊或者加裝精品提車的現象依然存在，潛在車主還是需要考慮這一點的。

　　全文總結：在這次推薦的幾款SUV雖然都是中型SUV，但它們都各自有著自己的特點。福特銳界的霸氣外觀，強勁的動力總成以及沉穩的底盤質感讓它的硬件基礎表現十分搶眼，而且豐富的配置表現也很加分，還有5座和7座版本可選，綜合競爭力很強。本田冠道的外觀和內飾設計很討人喜歡，2.0T+9AT和1.5T+CVT的動力搭配也能滿足不同消費者的需求，大5座的產品特性也吸引了大量有著大空間需求但是沒有7座剛需的消費者。別克昂科威的豪華氛圍和乘坐質感也挺到位，加上豐富的配置加持，性價比也不錯。而漢蘭達的整體的表現還是豐田傳統的“中庸之道”，動力的表現不溫不火但平順性突出，而主被動安全的配置還是很豐富的，因此也吸引到了不少家用訴求的用戶。

　　如何選擇在于用戶的個人需求，對于有著7座剛需的家庭來說，選擇7座的銳界或者漢蘭達無疑更有實際意義。如果你沒有7座的乘坐剛需，那么購買5座的車型則更加具有實用性，例如冠道、昂科威和5座版本的銳界或漢蘭達。（ 圖 / 文：太平洋汽車網 楊格）