解決里程焦慮癥 四款長(zhǎng)續(xù)航純電動(dòng)車(chē)型推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】多少續(xù)航里程的純電動(dòng)車(chē)型才能解決里程焦慮癥？這問(wèn)題沒(méi)有具體答案，但現(xiàn)在普遍認(rèn)為400km的綜合純電續(xù)航已經(jīng)可以滿(mǎn)足日常的使用需求，在便利性上不會(huì)落后燃油車(chē)太多。另外如果使用恰當(dāng)，純電動(dòng)車(chē)型的使用經(jīng)濟(jì)性也要比燃油車(chē)更高，再加上現(xiàn)在的新能源車(chē)型在經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼后，與同級(jí)別的燃油車(chē)型價(jià)格相差不大，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。那現(xiàn)在有沒(méi)有400km或以上續(xù)航、補(bǔ)貼后價(jià)格較低的車(chē)型呢？有，而考慮到補(bǔ)貼后15萬(wàn)左右或者更低一點(diǎn)的價(jià)格是一個(gè)比較常見(jiàn)的選擇，筆者來(lái)就給大家推薦這個(gè)價(jià)位下熱門(mén)的純電動(dòng)緊湊級(jí)轎車(chē)。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460車(chē)型基于新一代逸動(dòng)打造， 在外觀內(nèi)飾上進(jìn)行了一次大升級(jí)，采用了新的家族式設(shè)計(jì)，軸距也加長(zhǎng)至2700mm，內(nèi)部空間更大。在純電動(dòng)車(chē)型上最受關(guān)心的續(xù)航里程方面，官方路試實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程為460km，60km/h等速工況續(xù)航里程高達(dá)550km，與同級(jí)別燃油車(chē)型相差無(wú)幾，無(wú)需消費(fèi)者更改自己的用車(chē)習(xí)慣。

　　逸動(dòng)EV460整體風(fēng)格和傳統(tǒng)動(dòng)力版本保持一致，采用紡錘形封閉式前格柵。兩側(cè)的異狀平行四邊形前大燈組配合格柵外圈的鍍鉻飾條，盡顯靈動(dòng)氣息。前杠兩側(cè)取消了鍍鉻裝飾，換為與格柵連為一體的扁平凹槽，但是霧燈區(qū)域形似“6”字狀的造型得以保留，在高配車(chē)型上，逸動(dòng)EV460還配備了LED遠(yuǎn)近光燈。

　　逸動(dòng)EV460車(chē)身尺寸比起之前要更大，長(zhǎng)寬高分別為為4740mm、1820mm、1530mm，軸距為2700mm，在同級(jí)別車(chē)型中排名較高。更大的尺寸可以給予車(chē)內(nèi)更充足的空間。

　　逸動(dòng)EV460的內(nèi)飾基本保留了燃油版上的設(shè)計(jì)，配色看上去很精致，用料做工方面保持了長(zhǎng)安一貫以來(lái)的水準(zhǔn)，看起來(lái)很有質(zhì)感。

　　在中控臺(tái)上，逸動(dòng)EV460智領(lǐng)版的中控屏幕為10英寸，搭載in call3.0車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)互聯(lián)功能。

　　座椅表面采用皮質(zhì)材料覆蓋，舒適性不錯(cuò)，另外駕駛座座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)并帶有座椅記憶功能，在同級(jí)別車(chē)型中比較少見(jiàn)，另外國(guó)人喜愛(ài)的電動(dòng)天窗也有配備，整體配置比較豐富。

　　ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和全車(chē)六安全氣囊是全系標(biāo)配，有效地提升了車(chē)輛的主動(dòng)和被動(dòng)安全。

　　動(dòng)力方面,逸動(dòng)EV460采用了新的電機(jī)，最大功率為110kW（136ps），最大扭矩為245N·m。在電驅(qū)結(jié)構(gòu)上，逸動(dòng)EV460的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)將電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器高度集成，有效減輕系統(tǒng)重量，官方路試實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程達(dá)到460km，工信部測(cè)試?yán)m(xù)航里程為405km。

　　逸動(dòng)EV460還支持快速充電功能，30分鐘即可實(shí)現(xiàn)30%-80%SOC充電，比起傳統(tǒng)慢速充電要快上許多；此外，容量為52.56kWh的電池還擁有八年或12萬(wàn)公里的保修，免除后顧之憂。

　　在懸掛方面，逸動(dòng)EV460采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，成本更高，舒適性表現(xiàn)更好。

　　車(chē)型小結(jié)：率先完成換代的逸動(dòng)EV460優(yōu)勢(shì)很明顯，更大的車(chē)身尺寸意味更充足的車(chē)內(nèi)空間；豐富的配置能夠提高用車(chē)的舒適性，像帶記憶功能的電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅更是同級(jí)別少有的配置；460km續(xù)航里程與同級(jí)別燃油車(chē)?yán)m(xù)航相差無(wú)幾，還支持快速充電功能，總得來(lái)說(shuō)逸動(dòng)EV460在同級(jí)別車(chē)型中是極具競(jìng)爭(zhēng)力的，如果您最近考慮購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型，不妨考慮一下。

　　比亞迪e5最新車(chē)款為今年年初推出的e5 450車(chē)型，基于之前的e5 300車(chē)型升級(jí)而來(lái)，整體造型比較老舊，補(bǔ)貼后售價(jià)為12.99-13.99萬(wàn)元，在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)不大。

　　外觀方面，e5的造型比較傳統(tǒng)，還是那副老模樣，僅在部分地方使用了藍(lán)色裝飾件，以表明自己新能源車(chē)型的身份。e5的長(zhǎng)寬高分別為4680mm、1765mm、1500mm，屬于主流水平，軸距則為2660mm。

　　e5的內(nèi)飾造型比較方正，方向盤(pán)直徑較大，各功能分區(qū)簡(jiǎn)單易用，中控臺(tái)表面為硬塑料覆蓋，考慮到e5的售價(jià)，這點(diǎn)也在情理之中。

　　在中控臺(tái)上，比亞迪e5配備了一塊7英寸觸摸屏，支持藍(lán)牙、導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等常見(jiàn)功能，基本能滿(mǎn)足日常使用需求。另外e5還標(biāo)配了ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)以及胎壓監(jiān)測(cè)。

　　e5全系前排座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，在這點(diǎn)上略微遺憾，但好在座椅填充物較厚，舒適性不錯(cuò)。

　　e5采用一臺(tái)永磁同步電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，電機(jī)最大功率為160kW，最大扭矩為310N·m，賬面數(shù)據(jù)十分出色，但由于車(chē)身重量較高，官方最大時(shí)速僅為130km/h，14.57kWh/100km的電耗也稍微偏高一點(diǎn)，但在大容量電池的幫助下，工信部續(xù)航里程仍有400km。

　　至于底盤(pán)方面，e5采用了前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，并擁有一個(gè)較長(zhǎng)的懸掛行程。

　　車(chē)型小結(jié)：不錯(cuò)的售價(jià)，足夠長(zhǎng)的續(xù)航歷程以及較高的動(dòng)力輸出都讓e5在純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)取得一席之地，但外觀內(nèi)飾較為傳統(tǒng)老套，與現(xiàn)在的審美不太相符，如果您不怎么看重外觀的話，但需要一臺(tái)能加速較好的電動(dòng)車(chē)的話，比亞迪e5是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　帝豪EV作為一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，擁有EV350與EV450兩款車(chē)型，在外形設(shè)計(jì)上與燃油版本車(chē)型基本保持一致，其中EV450所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。同時(shí)搭載一塊52kWh電池，能量密度提升至142Wh/kg，NEDC續(xù)航里程達(dá)到400km。

　　外觀方面，保持了燃油版車(chē)型整體輪廓，在細(xì)節(jié)方面做了一些新能源車(chē)型的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，像封閉式的前進(jìn)氣格柵，新能源車(chē)型專(zhuān)屬的輪轂造型，整一套下來(lái)視覺(jué)效果非常個(gè)性時(shí)尚。

　　帝豪EV車(chē)身尺寸屬于同級(jí)主流水準(zhǔn)，長(zhǎng)寬高分別為4631mm、1789mm、1495mm，軸距則為2650mm。

　　前鹵素大燈是意料之中的配置，但有配備LED日間行車(chē)燈和自動(dòng)大燈功能，表現(xiàn)還不錯(cuò)。

　　中控臺(tái)采用吉利經(jīng)典的家族化設(shè)計(jì)，非常具有層次感，配置方面，7英寸液晶儀表、電子擋桿、電子手剎、四門(mén)車(chē)窗一鍵升降、四門(mén)車(chē)窗防夾手、全自動(dòng)空調(diào)等。

　　中控臺(tái)上裝嵌的是一塊8英寸的觸摸屏，支持360度全景影像、藍(lán)牙、電池監(jiān)控、手機(jī)互聯(lián)等功能。

　　動(dòng)力方面，帝豪EV450搭載的永磁同步電機(jī)最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m，電池容量為52kWh，工信部測(cè)得的純電續(xù)航里程為400km。另外帝豪EV450還支持快充功能，并且電池?fù)碛邪四昊?2萬(wàn)公里的保修。

　　車(chē)型小結(jié)：作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，帝豪EV的續(xù)航里程已經(jīng)滿(mǎn)足日常代步的需求，在實(shí)際的空間表現(xiàn)方面與燃油版基本一致。作為日常通勤，它的表現(xiàn)還是足夠稱(chēng)職的，另外，帝豪EV補(bǔ)貼后的實(shí)際價(jià)格還是非常實(shí)惠的。如果你需要一臺(tái)城市代步，而且有比較便捷的充電條件，那帝豪EV非常值得推薦。

　　此前的EU系列只是在傳統(tǒng)燃油車(chē)外形的基礎(chǔ)上小改而來(lái)，并沒(méi)有給人留下太深刻的印象，但全新EU5則不然。新的外觀設(shè)計(jì)令人眼前一亮。EU5推出兩個(gè)續(xù)航里程版本，分別是續(xù)航416km的R500以及續(xù)航450km的R550。

　　北汽新能源EU5基于全新紳寶D50打造，也可以看成為之前EU系列的換代。外觀上也有了不少變化，拋開(kāi)了之前那老氣油膩的樣式，換上了一副年輕有神的裝扮。

　　前大燈的形狀跟紳寶D50上的一模一樣，但內(nèi)側(cè)布局有所改變，采用了遠(yuǎn)近光一體LED大燈的設(shè)計(jì)。

　　車(chē)身側(cè)面看上去比較敦實(shí)，尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為4650mm、1820mm、1520mm，軸距為2670mm。

　　內(nèi)飾部分基本沿用了紳寶D50的設(shè)計(jì)，相比起以前的EU系列要和諧不少。功能分區(qū)明顯也與紳寶D50的一致，但有些地方還是做出了改變，比如試下新能源車(chē)流行的旋鈕換擋和全液晶儀表盤(pán)。

　　9英寸中控屏支持4G網(wǎng)絡(luò)，可使用在線地圖、音樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別等在線服務(wù)。

　　電動(dòng)天窗這項(xiàng)國(guó)人喜愛(ài)的配置也沒(méi)有落下，配備手動(dòng)遮陽(yáng)簾。

　　動(dòng)力方面，EU5采用單電機(jī)提供動(dòng)力，電機(jī)的最大功率為160kW，最大扭矩為300N·m，比起之前的EU系列要提升不少，EU5 R500車(chē)官方續(xù)航里程為416公里，R550車(chē)型的官方續(xù)航為450公里。

　　懸掛還是這個(gè)級(jí)別常用的前麥弗遜后扭力梁懸掛，占用空間小，成本較低。

　　車(chē)型小結(jié)：這次北汽新能源EU5終于追上了時(shí)代的步伐，不管是外觀內(nèi)飾，還是動(dòng)力續(xù)航，都有不小的升級(jí)。新車(chē)補(bǔ)貼后售價(jià)12.99~16.19萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比還是比較高的，如果您需要一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)作為代步使用，不妨考慮一下。

　　總結(jié)：不管是政策影響也好，市場(chǎng)轉(zhuǎn)變也好，純電動(dòng)車(chē)型的確越來(lái)越接近我們的生活了。最近純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)涌現(xiàn)了很多優(yōu)秀的產(chǎn)品，今天推薦的4款車(chē)型也在此列，逸動(dòng)EV460換代后不僅機(jī)械素質(zhì)有了長(zhǎng)足的長(zhǎng)進(jìn)，外觀內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也不需要擔(dān)心，加上較低的售價(jià)，在同級(jí)別車(chē)型中競(jìng)爭(zhēng)力十足；比亞迪e5劣勢(shì)在于那傳統(tǒng)的造型，在現(xiàn)在的審美潮流下有點(diǎn)落后；而帝豪EV450和北汽EU5則屬于比較均衡的產(chǎn)品，400公里的續(xù)航能保證日常使用的便利性，如果您最近需要購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)型，不妨考慮一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 謝志敏）