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  • 站在時(shí)代的十字路口 新能源還是傳統(tǒng)家轎?

    2019-06-13 00:10:29 作者:洪曉峰

      【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】全球各大廠(chǎng)商和國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力都推出了很多令人眼花繚亂的電動(dòng)車(chē),看起來(lái)純電動(dòng)化似乎是未來(lái)的大勢(shì)所趨。那是否到了中國(guó)消費(fèi)者的第一臺(tái)家用車(chē),就能選擇純電動(dòng)的時(shí)候了呢?從對(duì)新能源與電動(dòng)車(chē)的研究開(kāi)發(fā)來(lái)看,早在幾十年前全球各大廠(chǎng)就已經(jīng)開(kāi)始了技術(shù)積累,如今許多技術(shù)都已經(jīng)非常成熟。同時(shí)我國(guó)已經(jīng)公布將于2035年禁售燃油車(chē),留給燃油車(chē)的時(shí)間不多了。

    站在時(shí)代的十字路口新能源還是傳統(tǒng)家轎?

      曾經(jīng)中國(guó)人選擇家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是什么?通勤、家用、空間、性?xún)r(jià)比,傳統(tǒng)家轎是中國(guó)消費(fèi)者完美的第一選擇。然而新時(shí)代的來(lái)臨已經(jīng)不可逆,那在屬于新能源的未來(lái),什么樣的車(chē)又能成為中國(guó)消費(fèi)者的理想選擇呢?

    站在時(shí)代的十字路口新能源還是傳統(tǒng)家轎?

      本文選擇目前已經(jīng)市售且價(jià)格接近的大眾速騰別克VELITE 6,一臺(tái)代表舊時(shí)代家用車(chē)典型,另一臺(tái)代表未來(lái)家用車(chē)代表,從中國(guó)消費(fèi)者最關(guān)心的各方面出發(fā),看看這個(gè)十字路口究竟該向左還是向右?

     
    為啥要買(mǎi)新能源?

      純電動(dòng)車(chē)型作為全新的汽車(chē)物種,在和傳統(tǒng)家轎做全面對(duì)比之前,首先要解決一個(gè)門(mén)坎的問(wèn)題。為啥要買(mǎi)新能源?說(shuō)到新能源,許多消費(fèi)者是有些抗拒的,模式的科技、模式的使用方式都是阻礙用戶(hù)選擇新能源的問(wèn)題。

    站在時(shí)代的十字路口新能源還是傳統(tǒng)家轎?

      在價(jià)格上新能源車(chē)型雖然有著更高昂的成本,但在國(guó)家補(bǔ)貼和政策優(yōu)惠之下,車(chē)價(jià)實(shí)際上已經(jīng)要比同級(jí)別車(chē)型更為低廉了。但隨著國(guó)家補(bǔ)貼的逐年退坡,未來(lái)新能源車(chē)的價(jià)格會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)上行的趨勢(shì),現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)絕對(duì)不失為一個(gè)好時(shí)機(jī)。

    站在時(shí)代的十字路口新能源還是傳統(tǒng)家轎?

      雖然補(bǔ)貼在退坡,但國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的扶持不會(huì)中斷,對(duì)號(hào)牌的寬松政策應(yīng)該會(huì)延續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間,然而汽油車(chē)的號(hào)牌必然是逐年收緊的,趁著如今布局新能源指標(biāo)還是很值得的。

    站在時(shí)代的十字路口新能源還是傳統(tǒng)家轎?

    站在時(shí)代的十字路口 新能源還是傳統(tǒng)家轎?

     
    里程焦慮很?chē)?yán)重嗎?

      從如今各大廠(chǎng)商純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程來(lái)看,綜合續(xù)航里程超過(guò)500km的車(chē)型有很多,提高電池容量其實(shí)已經(jīng)并不是什么技術(shù)難點(diǎn)了。但造車(chē)并不是一味的傻快傻大就有用的,更具不同的定位選擇最合適的電池容量,是像別克這樣的合資品牌在打造新能源車(chē)型是所做的思考。

    站在時(shí)代的十字路口新能源還是傳統(tǒng)家轎?

    站在時(shí)代的十字路口新能源還是傳統(tǒng)家轎?

      更大的電池意味著用戶(hù)在充電時(shí)需要等待的時(shí)間變長(zhǎng)了,對(duì)車(chē)輛冷卻、電控、電池管理各方面都有著更高的要求,這也意味著更夸張的成本。消費(fèi)者要為幾乎用不到的冗余性能付出高昂的費(fèi)用,這讓許多造車(chē)新勢(shì)力的產(chǎn)品讓人望而卻步。

    站在時(shí)代的十字路口 新能源還是傳統(tǒng)家轎?

    站在時(shí)代的十字路口新能源還是傳統(tǒng)家轎?

      上汽通用別克作為老牌合資品牌,經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)成熟,充電樁資源與合作方面也更為優(yōu)秀。在質(zhì)保方面更是有著巨大的優(yōu)勢(shì),別克承諾的電池8年質(zhì)保最起碼廠(chǎng)商一定能履行,許多造車(chē)新勢(shì)力8年后品牌還存不存在都是問(wèn)題。

     
    加油加電誰(shuí)更便宜?

      插電混動(dòng)可能還存在純發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的高油耗工況,然而純電動(dòng)車(chē)在幾乎所有工況下都能做到最大能力轉(zhuǎn)換,并且無(wú)論你使用什么樣的充電樁,電費(fèi)總是要比油費(fèi)更便宜的。未來(lái)國(guó)內(nèi)整體油品的價(jià)格必然是看漲的,電費(fèi)開(kāi)通峰谷之后錯(cuò)峰充電會(huì)更加便宜,并且也會(huì)更加環(huán)保。

    站在時(shí)代的十字路口新能源還是傳統(tǒng)家轎?

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