美式全地形頭等艙 到店實拍福特F-150 LTD

　　既然開頭時我們就說了，這車這輩子一定得試上一回，那我們一定不會放過這次機會。當然由于我們沒有攜帶更專業的測速設備，所以并沒有辦法測出準確的百公里加速時間。不過對于這樣一臺大車，百公里加速早就不是“她”應該專注的事情了，巨大的扭矩帶動車輛做一個加速并不吃力，經過紅綠燈的之后突然的加速，令我那年邁的單反相機沒有追上“她”的步伐。

　　過彎加速時，你完全不必擔心出現側翻，因為較寬的輪胎和輪距使得整個車的重心同普通轎車、SUV都完全不同，所以你可以放心地給油。這時可以感受到綿密的10AT變速箱齒比帶來的優勢，轉速隨著油門一下子就上去了，隨之而來的不是發動機聲嘶力竭的聲音，而是“嗚嚕~嗚嚕~”綿密的煮水聲，它們不停地刺激你的腎上腺素，等你真正回過神來，已經在超速邊緣試探。

　　平時城市代步時只用2驅形式（后驅），使得大量動力集中在后輪輸出，提升能量使用效率。而在雨天或者是進入了泥濘路段、非鋪裝路段，就可以發揮“她”四驅的優秀特性——提供良好的牽引力，控制車輛的打滑，另外控制空轉車輪使其停止轉動，將扭矩集中在有附著力的輪子上幫助車輛脫困。

　　在過路面的坑外和起伏時，如果是普通SUV可能是“噔”的一下，給你的感覺就是懸掛行程已經所剩無幾，請安全駕駛的答復。而福特F-150 LTD的感覺只是車身柔和的晃動一下，這種感覺不會難受，反而讓你很喜歡這種輕輕的有規律的晃動，就好像你在問“她”這個坑能試試嗎？“她”的回答只是很不經意的：“試試就試試。”

　　如此意外的收獲讓我的心情久久無法平靜下來，不僅僅時第一次近距離感受福特F-150系列車型，也是第一次感受到大排量渦輪增壓車型的魅力。也許在目前節能減排的倡導下，大排量車型的量已經越來越少，甚至可能隨著能源革命的進一步推進，內燃機大排量車型會被淘汰，或者裝上電動機或者別的什么能源為主的動力部件。但是和福特F-150 LTD接觸以后讓我覺得，活在當下就好，因為既然能夠感受內燃機那一次次點火，推動凸輪軸的聲音，又為什么要去愁能源革命的事情，享受當下的美好就是福特F-150 LTD帶給我的感受，強大的動力和柔和的懸掛，以及那美國西部風格的獨特內飾，既然能天生與眾不同，又為何要去追求別人眼中的價值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 何晟）