技藝VS安全 英菲尼迪QX50對比沃爾沃XC60
兩車之間的座椅各有特點，英菲尼迪QX50的座椅可以是為歐美人士度身訂造，座墊靠背都設計得非常寬大，座椅材質面料也是下了很大功夫。沃爾沃XC60相對英菲尼迪QX50的座椅會感覺相對緊湊一些，這是因為它的座椅包裹性做得更好。
從兩車車身尺寸看，英菲尼迪QX50的車體長寬高比沃爾沃XC60好一點，但軸距是沃爾沃XC60更長，實際兩車的內部乘坐空間相差不大。
在英菲尼迪QX50的“雙沃德”里，其中一項就是它的2.0T VC Turbo發動機，它是全球首創可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發動機，使得汽缸運轉時的壓縮比可以根據實際使用需求，在8:1到14:1之間自由切換。另外這臺發動機擁有阿特金森循環與奧托循環、單渦流渦輪增壓技術、缸蓋一體化集成排氣歧管、汽缸內壁鏡面處理技術、燃油雙噴射系統、多路徑水冷控制與可變排量機油泵等七大核心技術。
動力參數方面，這臺發動機在一千多轉的時候就可以爆發出380N·m的最大扭矩，整體動力性能媲美日產自家的VQ35DE發動機，并且燃油經濟性比3.5L V6發動機提高了27%，油耗低于同級別的2.0T發動機，這得益于可根據實際工況進行無級調整的可變壓縮比。另外，這臺發動機和BBA車型的2.0T去比較，會發現動力參數已經超越了它們。
沃爾沃XC60的2.0T發動機擁有輕量化、低摩擦設計等特點，同時縮小發動機尺寸和重量，讓車輛達到輕量化效果，從而提升車輛的操控性。目前沃爾沃XC60提供一臺2.0T發動機，并根據高低功率調校分有T4、T5兩個版本。
除了純燃油發動機，沃爾沃XC60還擁有T8車型，搭載一套由2.0T發動機和電動機組成的PHEV（插電式混合動力）系統，其最大功率可達300kW（408PS）和640N·m。
在底盤技術方面，英菲尼迪QX50DAS 2.0線性轉向系統以及適時四驅功能。另一邊沃爾沃XC60使用瀚德第五代全時四驅系統，由前橋取力器、中央傳動軸、后扭矩分配單元構成。
全文總結：美好東西不局限于眼前，正如豪華中型SUV市場上，不能局限于BBA三駕SUV。英菲尼迪QX50和沃爾沃XC60算是最接近于標桿的選手們，從兩者來看，沃爾沃XC60的安全配置依舊是它最亮眼的賣點，另外新的家族設計語言讓它變得更有魅力，同時還增加插電版本；不過英菲尼迪QX50也不賴，“雙沃德”加持的它有著明星光環，新推出的30周年版本除了有了更動感的造型，還拉低了安全配置的車型門檻，整體實力不容小覷。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）
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