父輩的傳承 東風(fēng)日產(chǎn)全新一代天籟車主故事

　　在選購之時，現(xiàn)陽對新車有幾個方面是特別關(guān)心的：（一）安全性；（二）智能科技；（三）駕駛感受。

　　在安全性上，中保研曾對全新天籟進(jìn)行過測試，結(jié)果“全優(yōu)”的成績表明了這款車的安全性是絕對有保證的，并且當(dāng)時候中保研測試的還是全新一代天籟的低配車型，而現(xiàn)陽的這款是頂配，那么它的安全性只會是更好。在全新一代天籟剛上市的時候，現(xiàn)陽就十分留意這款車的安全性，當(dāng)時能作為參考只有海外版的測試成績，直到中保研成績的出現(xiàn)，現(xiàn)陽心中的大石才得以落下。畢竟有很多人都說過：“即便海外版的測試成績再高，也不能代表它在國內(nèi)的水平。”既然現(xiàn)在中保研都測試過了，那自然就沒有顧慮了。

　　值得好評的是全新天籟的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛輔助功能，作為追趕潮流的年輕人，現(xiàn)陽無疑非常喜歡這項(xiàng)配置，他說雖然這些是高科技，但用起來一點(diǎn)都不復(fù)雜，按鍵都在隨手的位置，開啟后相關(guān)訊息都會在儀表盤的中央呈現(xiàn)出來，十分直觀。

　　在體驗(yàn)了一段時間之后，現(xiàn)陽非常認(rèn)可這套系統(tǒng)，他說有如下三項(xiàng)有點(diǎn)：（一）在自動跟車的時候，該車的跟車距離可以很近；（二）在加速和剎停的時候，車輛的姿態(tài)很自然，不會像某些車那么“突然”；（三）車道保持功能做得很好，車輛能在車道中有效居中，不像其他車那樣在居中的過程中會多次調(diào)整甚至突然轉(zhuǎn)向。整體而言，全新一代天籟的這套ProPILOT超智駕系統(tǒng)是有實(shí)用性的，而不是門面功夫。現(xiàn)陽多次說它既易用也好用。

　　駕駛質(zhì)感是現(xiàn)陽對這款車最滿意的地方，尤其是它2.0T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)。這款2.0T VC-TURBO超變擎，有著超群的動力水準(zhǔn)，這讓它成為了同級別中“笑傲江湖”般的存在，而這也是當(dāng)初現(xiàn)陽下定決心要買高配的重要原因。

　　對于這款發(fā)動機(jī)，現(xiàn)陽在選擇之前就做了不少的功課。VC-TURBO超變擎是全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動機(jī)，目前其他品牌的量產(chǎn)車都是固定壓縮比的。一款車的壓縮比越高，它的油耗就越低，但動力就會弱一點(diǎn)，反之壓縮比低的發(fā)動機(jī)，它的動力就會更強(qiáng)而油耗也會更大。

　　再者，現(xiàn)在是渦輪增壓的時代，本來很多“渦輪機(jī)”理論上可以通過提高壓縮比來獲得動力和油耗上的兼顧，但為了防止爆震甚至爆缸現(xiàn)象的出現(xiàn)，“渦輪機(jī)”又不能把壓縮比調(diào)得更高，可謂是“魚與熊掌不能兼得”。

　　但日產(chǎn)VC-TURBO超變擎的出現(xiàn)，就很好地解決了這“魚與熊掌不能兼得”的難題，發(fā)動機(jī)能很好地兼顧動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，它會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和駕駛員的操作，智能選擇14:1和8:1之間的最佳壓縮比。當(dāng)發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時，提高壓縮比以達(dá)到提升燃燒效率的目的；當(dāng)發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時，降低壓縮比以達(dá)到減少發(fā)動機(jī)爆震的目的。

（點(diǎn)擊圖片可了解更多關(guān)于“超變擎”發(fā)動機(jī)的信息）

　　“時代在變，大家都在變，以前大家買車都只想要優(yōu)雅與從容，但現(xiàn)在這個級別的消費(fèi)者往往想要更多，尤其是‘快’，我選擇它就是因?yàn)樗?lsquo;快’起來的底氣，雖然我可能大部分的情況下都不會開快車，但我想當(dāng)我需要之時，它不能慢。”現(xiàn)陽如是說。

　　與這款發(fā)動機(jī)匹配的是可模擬8速的CVT變速箱，當(dāng)我問到他這副變速箱會不會沒有激情徒有家用的時候，他立馬就反駁我：“都什么年代了，CVT變速箱早已今時不同往日，技術(shù)在發(fā)展、廠家在進(jìn)步，什么類型的變速箱并不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是看調(diào)校的功力，沒有好功底什么變速箱都是白搭。假如調(diào)校得當(dāng)，CVT變速箱也可以又快又省并且有駕駛激情，其他車我不知道，起碼在這款車身上，我覺得是沒有問題的。”

　　在回溫過熟悉的老天籟之后，現(xiàn)陽再開全新天籟，可謂是感慨萬千。在新科技、新技術(shù)的幫助下，全新一代天籟的底盤可以很好地兼顧舒適性和運(yùn)動感。懸掛對震動的過濾干凈利落，低矮的車身不僅讓造型更好看，也能為操控加分。車輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車尾的跟隨性好，日常駕駛還是頗有小激情的，現(xiàn)陽也跟我明說：“雖然我對老款天籟的印象很不錯，但我更喜歡坐它而不是開它，但這款車就不同的，我更愿意去駕駛它，并且它的隔音還不差，開起來的體驗(yàn)很愜意。”

　　現(xiàn)陽的經(jīng)歷，讓我想起了東風(fēng)日產(chǎn)的那一句口號——人·車·生活，這么多年過去了，人、車、生活都變了，陪伴現(xiàn)陽的車也由老天籟換成了如今全新一代的天籟，兩車在對比之下，現(xiàn)陽也不免感嘆一句：“時間過得真快，還是新車好開啊。”他選這款車，是從口碑出發(fā)，再回歸到實(shí)際，整個過程既有感性也有理性因素。既然他現(xiàn)在如此喜歡這款車，那希望全新一代天籟也能像當(dāng)初的老天籟一般，可靠地陪他繼續(xù)走下去吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐志杭）