大眾后浪MPV又來(lái)攪局 能否干掉老大別克GL8？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】說(shuō)到國(guó)內(nèi)中端商務(wù)MPV，別克GL8絕對(duì)是老大般的存在，無(wú)論是產(chǎn)品力、口碑、銷量都是這個(gè)級(jí)別的行業(yè)標(biāo)桿。隨著消費(fèi)升級(jí)，別克全新GL8車型矩陣來(lái)到了我們面前，產(chǎn)品線涵蓋低/中/高端，整體競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升。不過(guò)，近來(lái)GL8將迎來(lái)強(qiáng)敵，面對(duì)MPV這個(gè)香餑餑，大眾也想在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上分得一杯羹，推出了國(guó)內(nèi)特供產(chǎn)品-上汽大眾Viloran（中文名：威然），新車基于MQB平臺(tái)打造，定位豪華商務(wù)MPV，目前預(yù)售價(jià)為35-40萬(wàn)元內(nèi)。

　　說(shuō)到購(gòu)買MPV的消費(fèi)者，其實(shí)他們更希望乘坐的至親又或者重要的商務(wù)伙伴在旅途中得到更好的享受，所以內(nèi)飾豪華感、空間靈活性、舒適配置等方面齊活是他們購(gòu)車最為關(guān)注的點(diǎn)。

　　而MPV的優(yōu)勢(shì)在于轎車化的舒適性和寬敞的乘坐空間帶來(lái)的實(shí)用性。轎車化舒適性體現(xiàn)在懸掛的舒適調(diào)校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面；空間實(shí)用性則主要體現(xiàn)在座椅的靈活放倒、儲(chǔ)物空間的靈活拓展等方面。這些優(yōu)勢(shì)對(duì)于一些非7人出行的商務(wù)接待和家庭來(lái)說(shuō)，乘客的體驗(yàn)會(huì)更好。

　　大眾車給人的感覺(jué)都是套娃設(shè)計(jì)，所以街上的大眾車看起來(lái)都差不多樣子。不過(guò)，威然采用了偏向SUV車體的跨界造型，看起來(lái)少了MPV車型那種方方正正的線條設(shè)計(jì)，反而多了年輕時(shí)尚的氣息，與更偏向于商務(wù)用途的GL8相比，威然的設(shè)計(jì)理念對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)更加友好，宜商宜家兩不誤。中網(wǎng)占據(jù)了整個(gè)前臉80%的面積，都是采用鍍鉻飾條，且線和面的配合恰到好處，整體設(shè)計(jì)符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。

　　車側(cè)部分，威然腰線設(shè)計(jì)十分流暢，同時(shí)復(fù)雜的多線條勾勒出修長(zhǎng)而具有層次感的效果。新車長(zhǎng)寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm（與現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳V級(jí)加長(zhǎng)版相當(dāng)）。在車身尺寸上相比GL8要更有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)車身高度相比GL8要低一些。

　　威然采用大傾斜度的A柱和比較扁的車身設(shè)計(jì)，所以視覺(jué)上會(huì)比GL8看起來(lái)更靈動(dòng)一些，重要的是車身尺寸更有優(yōu)勢(shì)。

　　作為一款定位豪華商務(wù)MPV，從車門(mén)就體驗(yàn)到了豪華的配置和工藝，威然配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門(mén)以及帶記憶功能的電動(dòng)尾門(mén)，可以讓乘客優(yōu)雅上車。

　　回顧2019全年合資MPV銷量的排行榜，別克GL8全年累計(jì)銷量148121輛，銷量遙遙領(lǐng)先。另外，隨著GL8 Avenir、GL8 ES、GL8三大系列產(chǎn)品的上市，GL8的產(chǎn)品線在MPV細(xì)分市場(chǎng)里非常有先見(jiàn)之明，有低端、中端也有高端的四座產(chǎn)品，不得不說(shuō)，別克在MPV市場(chǎng)的全面布局可謂相當(dāng)漂亮。

　　從售價(jià)上看，威然330TSI、380TSI兩款車型預(yù)售價(jià)分別在35萬(wàn)元/40萬(wàn)元內(nèi)，這個(gè)價(jià)位與別克GL8 ES版本車型（29.99-39.99萬(wàn)元）成為最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而上汽大眾對(duì)于威然的定位是豪華商務(wù)MPV，380TSI豪華版（40萬(wàn)元內(nèi)）其實(shí)勉強(qiáng)也能與GL8 Avenir的七座版（45.99萬(wàn)元）相抗衡，誰(shuí)更占優(yōu)還真不好說(shuō)，至少售價(jià)方面要比GL8 Avenir的七座版車型省好幾萬(wàn)。

　　重要的是，威然在大眾三十年來(lái)形成的品牌效應(yīng)的加持下，上市期間除了可獲得比其他品牌車型更多的存在感外，還有更廣泛的消費(fèi)群體基礎(chǔ)和市場(chǎng)認(rèn)可度。不過(guò)單靠品牌效應(yīng)走的路也不會(huì)太長(zhǎng)，想要有GL8每月破萬(wàn)輛的傳奇般銷量，還是要靠自身產(chǎn)品力足夠強(qiáng)才站得住腳。接下來(lái)，我們將從兩款車型的空間、內(nèi)飾和配置方面重點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比。