體驗(yàn)上汽大眾ID.4 X：電動(dòng)車的新時(shí)代 德味依舊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。當(dāng)中國(guó)的新能源市場(chǎng)發(fā)展屹立在時(shí)代的浪尖，你猜大眾會(huì)怎么干？

　　肯定是爭(zhēng)分奪秒地上啊，上汽大眾安亭的新能源工廠已經(jīng)火速完工，在《規(guī)劃》發(fā)布后的第二天上汽大眾的首款電動(dòng)車ID.4 X就發(fā)布了。

　　當(dāng)新勢(shì)力還在慶祝自己的車終于能交付1萬(wàn)臺(tái)時(shí)，家大業(yè)大的上汽大眾說(shuō)自己工廠的產(chǎn)能可以達(dá)到30萬(wàn)輛。想象一下，上汽大眾每個(gè)月賣超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車。國(guó)內(nèi)電動(dòng)車月銷量多少？2020年9月國(guó)內(nèi)新能源車銷量剛破了13.8萬(wàn)的紀(jì)錄。

　　那么問(wèn)題來(lái)來(lái)，立了flag的上汽大眾造電動(dòng)車的手藝如何？體驗(yàn)完ID.4 X后發(fā)現(xiàn)，德味電動(dòng)車“猴犀利”。

　　上汽大眾ID.4 X不僅整體延續(xù)了海外版ID.4運(yùn)動(dòng)、超現(xiàn)代的家族設(shè)計(jì)，還在此基礎(chǔ)上加入了“光語(yǔ)律動(dòng)”設(shè)計(jì)思路，讓整車造型簡(jiǎn)約純粹，型面飽滿有機(jī)，線條動(dòng)感有力，也更符合本地化審美；新車匹配電動(dòng)汽車獨(dú)有氣質(zhì)的同時(shí)，還保留有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，將未來(lái)感表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　此外，上汽大眾ID.4 X還配有6種不同的車身顏色， 滿足不同需求的用戶，并契合ID電動(dòng)車系列年輕張揚(yáng)的主題。

　　IQ. Light大燈擁有大燈亮度750lm 、色溫5400k 、近光燈照明范圍： -37°~+37° 、遠(yuǎn)光燈照明范圍： -20°~+20° 等強(qiáng)悍參數(shù)；同時(shí)其自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能是由電流直接控制單個(gè)像素亮滅，控制快速精準(zhǔn)，相比于機(jī)械遮擋的透鏡式 LED ，照射范圍控制更精準(zhǔn)。

　　此外，全天候自適應(yīng)大燈能通過(guò)采集實(shí)時(shí)車速和雨刮信號(hào)來(lái)自動(dòng)調(diào)整大燈照射的光型，自動(dòng)輸出各種近光模式，包括：城鎮(zhèn)模式（ 0-30km/h ）、經(jīng)典模式（ 30-110km/h ）、高速模式（ 110km/h 以上）。根據(jù)車速和場(chǎng)景改變近光模式無(wú)疑為夜間行車安全帶來(lái)有力的保障。

　　而配備的遠(yuǎn)光自動(dòng)防炫目功能通過(guò)前置攝像頭采集前方道路的照明以及車輛燈光信息，自動(dòng)精確控制大燈光型，照明帶立體特征，在不造成前方車輛炫目的同時(shí)，提供給駕駛員比近光燈更遠(yuǎn)更寬的燈光范圍，提升夜間行車的安全性。

　　而圍繞車身下方一圈的黑色包圍件，不僅強(qiáng)化了ID.4 X的SUV屬性，還通過(guò)輔以啞光鍍鉻飾條鑲嵌，增加檔次感。

　　當(dāng)車輛無(wú)電時(shí)，仍可用鑰匙內(nèi)部機(jī)械鑰匙解鎖，拉動(dòng)門把手開啟車門。 

　　值得一提的是，上汽大眾ID.4 X的燈組支持主動(dòng)迎賓燈光系統(tǒng)，可在汽車解鎖或鎖車時(shí)，大燈會(huì)有迎賓喚醒光效或離車休眠光效的動(dòng)態(tài)效果。其中迎賓喚醒光效可車主靠近車輛或解鎖后，Logo 燈、格柵燈與日行燈依次分段式緩緩點(diǎn)亮， IQ. Light 由下垂姿態(tài)縱向抬起并點(diǎn)亮近光燈，猶如休眠時(shí)被喚醒，睜開雙眼。

　　而車主熄火離車或鎖車后，日行燈、格柵燈與 Logo 燈依次緩緩熄滅， IQ. Light 由工作姿態(tài)慢慢下垂并熄滅，猶如進(jìn)入了休眠狀態(tài)。

　　同時(shí)ID.4 Xpro/prime版本的尾燈還支持動(dòng)態(tài)效果，提供離家模式的三種動(dòng)態(tài)效果，回家模式的一種動(dòng)態(tài)效果供用戶選擇。

 　　同時(shí)，新車還提供三種輪轂樣式選擇；與之匹配的輪胎尺寸則分別為255/45 R21、255/50 R20以及235/55 R19 。

　　進(jìn)入車內(nèi)，可以看出大眾ID.4內(nèi)飾采用了與ID.3類似的極簡(jiǎn)化家族式設(shè)計(jì)，相較于大眾傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動(dòng)車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語(yǔ)音控制來(lái)控制；同時(shí)最特別的變化在于電子擋把與5.3英寸儀表盤連為一體的設(shè)計(jì)，擋把集成于液晶儀表盤的右側(cè)，造型獨(dú)特，用戶通轉(zhuǎn)動(dòng)端部實(shí)現(xiàn)換擋，儀表盤右方也可顯示當(dāng)前擋位。

　　此外，上汽大眾ID.4 X通過(guò)挖掘用戶人群特點(diǎn)及生活方式還將內(nèi)飾分為Design、Elegance、Urban 3個(gè)主題，分別代表了三種風(fēng)格，并分別采用了不同的內(nèi)飾材質(zhì)（3 款風(fēng)格各異的全新幾何皮紋/3種縫線配色），以賦予更鮮明的個(gè)性。

　　值得一提的是，位于上層的氛圍燈帶還支持“ID. Light 光語(yǔ)系統(tǒng)”，可以直觀地獲取關(guān)鍵信息，強(qiáng)化車與人之間的交流。

　　1. 導(dǎo)航場(chǎng)景： ID. Light 光語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)在導(dǎo)航指示轉(zhuǎn)彎、變道等需要改變行車路線的情況下以不同的藍(lán)色燈光點(diǎn)亮效果做出提醒。

　　2. 生活場(chǎng)景：當(dāng)藍(lán)牙電話來(lái)電，或車輛充電時(shí)， ID. Light 光語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)以綠色燈光效果提醒用戶與顯示狀態(tài)。

　　3. 語(yǔ)音交互場(chǎng)景：在語(yǔ)音互動(dòng)時(shí)， ID. Light 光語(yǔ)系統(tǒng)會(huì)識(shí)別交互位置為駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)，并以對(duì)應(yīng)的位置通過(guò)白色燈光配合語(yǔ)音閃爍進(jìn)行互動(dòng)。另外，還可預(yù)覽當(dāng)前燈帶顯示亮度，亦可顯示歡迎和再見的燈光動(dòng)畫效果。

　　4.警示場(chǎng)景：當(dāng)車輛處于低電量、鎖車或前方有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)以紅色燈光效果警示用戶。

　　而功能上，該屏幕在點(diǎn)火電源關(guān)閉的情況下，可顯示車輛圖片、總里程數(shù)、電池電量 & 續(xù)航里程、剩余充電時(shí)間、駕駛員登車歡迎提示、行車警示信息提示、車輛四門兩蓋狀態(tài)指示及其他報(bào)警燈。而在點(diǎn)火電源開啟的情況下，可顯示車速、電池電量 & 續(xù)航里程、功率表指示、導(dǎo)航信息指示、行車輔助菜單、充電狀態(tài)指示、行車警示信息提示、以及車輛四門兩蓋狀態(tài)指示其他指示信息。（如安全帶報(bào)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等）

　　此外，還可通過(guò)方向盤上 “VIEW” 觸摸滑動(dòng)區(qū)域切換三種顯示模式。

　　屏幕采用了TFT材質(zhì)，顯示分辨率為1920*860。

　　功能上，除了支持上述外，還支持遠(yuǎn)程充電管理、智能語(yǔ)音、智能家居、智能音箱、智能手表。

　　其中遠(yuǎn)程充電管理可在出行前通過(guò)手機(jī)查看車輛剩余電量和里程，充電上限，提前規(guī)劃行程；并支持下拉刷新，獲知車輛充電最新狀態(tài)，愛車實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)全掌握；同時(shí)還可以使用上汽大眾超級(jí) APP 或 Apple Watch 進(jìn)行遠(yuǎn)程充電查看及設(shè)置，提供便捷充電體驗(yàn)。

　　而智能語(yǔ)音可通過(guò)降噪、云端和本地聯(lián)合識(shí)別、以及自然語(yǔ)義理解將語(yǔ)音轉(zhuǎn)換成文字，精確理解用戶意圖。同時(shí)還支持多輪交互（結(jié)合上下文理解，同用戶進(jìn)行持續(xù)多輪的對(duì)話交互。對(duì)話連續(xù)自然，指令可隨時(shí)打斷）、3 種虛擬語(yǔ)音角色播報(bào)、語(yǔ)音控制（通訊、媒體、導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、天窗等）、個(gè)性化喚醒詞、方言識(shí)別（能夠識(shí)別粵語(yǔ)、四川話和各地方言口音的普通話）、聽音辨位分區(qū)控制（辨別控制語(yǔ)音來(lái)源，主副駕分區(qū)控制）。

　　同時(shí)該觸控條還支持多點(diǎn)觸控和懸浮操作，懸浮操作可實(shí)現(xiàn)手指 0-25mm 的狀態(tài)下操作。而顯示屏下方還設(shè)置了泊車輔助菜單、空調(diào)、三角警示燈、 360 度泊車攝像頭及駕駛模式選項(xiàng)的實(shí)體觸摸式按鍵，便于駕駛者直接控制。

　　全車頂天窗面積：長(zhǎng) 1280mm* 寬 815mm ，玻璃透光率：10% ；同時(shí)可隔絕 99.9% 紫外線。天窗材料采用半鋼化 5mm 夾層玻璃，堅(jiān)固耐用（表面應(yīng)力： ≥40Mpa  ）。

　　正因?yàn)槿绱素S富的硬件配置，其搭載Travel Assist 2.0 basic旅行輔助系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2+ 級(jí)駕駛輔助的方便與舒適。同時(shí)方向盤支持離手監(jiān)測(cè)功能，可實(shí)時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行脫手檢測(cè)，在行車過(guò)程中，通過(guò)電容器信號(hào)時(shí)刻識(shí)別駕駛員雙手是否抓握方向盤。如發(fā)現(xiàn)駕駛員雙手離開方向盤，會(huì)出現(xiàn)警告音和警示提示，確保行車安全性。

　　動(dòng)力方面，新車提供單電機(jī)的后驅(qū)版和雙電機(jī)的四驅(qū)版，其中后驅(qū)版電機(jī)的額定功率為150kW，峰值扭矩310N·m；四驅(qū)版則新增了一個(gè)前置電機(jī)，前/后最大功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m。

　　據(jù)悉，上汽大眾ID.4 X后電機(jī)采用大眾自主研發(fā)的 APP310-2.1 的永磁同步電機(jī)，最大功率150KW ，最大轉(zhuǎn)速16000轉(zhuǎn)，最大扭矩310N·m ；而前電機(jī)為由華域麥格納提供的異步感應(yīng)電機(jī)，最大功率80KW ，最大轉(zhuǎn)速13500轉(zhuǎn)，最大扭矩162N·m 。

　　由于電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，不加以控制會(huì)影響電機(jī)性能發(fā)揮，因此ID.4 X電機(jī)殼體采用獨(dú)立式冷卻水道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與油冷降溫，可加強(qiáng)電機(jī)散熱性，確保電機(jī)保持高性能工作。

　　新車還提供了5種駕駛模式，包括：舒適模式、經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式、 個(gè)人模式以及四驅(qū)車型獨(dú)有 Traction 模式（可以在前后軸之間分配相等的驅(qū)動(dòng)力，使得起步更加柔和）

　　此外，上汽大眾ID.4 X還支持高效率制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，利用剎車時(shí)產(chǎn)生多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在電池中。其中采用 ZF 最新一代的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電回收制動(dòng)能量，最高可實(shí)現(xiàn) 0.3g 減速度的制動(dòng)能量回收，最多可增加 20% 的續(xù)航里程；同時(shí)制動(dòng)踏板輸出感相對(duì)更加線性。

　　同時(shí)提供2檔滑行能量回收模式，其中D檔狀態(tài)，非滿電情況下自動(dòng)回收，自動(dòng)判斷回收級(jí)別，滿電情況下不回收； B 檔狀態(tài)下進(jìn)行能量回收，且為強(qiáng)回收。滑行能量回收功能通過(guò)換擋桿進(jìn)行調(diào)節(jié)，并可隨時(shí)在行駛與停車過(guò)程中進(jìn)行操作。

　　此外，新車還搭載了智能 BMS 電池管理系統(tǒng)，支持6大管理功能。

　　1、電池?zé)峁芾恚喈?dāng)于給電池包安裝 “ 變頻空調(diào) “ ，每個(gè)模組內(nèi)部有兩個(gè)溫度傳感器來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電芯溫度，并通過(guò)獨(dú)立的液冷循環(huán)回路來(lái)精確地控制所有電芯溫度保持在 ±2 ℃的溫差范圍以內(nèi)，以適應(yīng) -30 ℃ ~55 ℃的環(huán)境溫度，從而保證電芯性能的一致性。

　　2、全系車型標(biāo)配了電池主動(dòng)液冷系統(tǒng)和低溫加熱系統(tǒng)

　　3、當(dāng)電池溫度高于30℃時(shí)，可以在反復(fù)高速行駛并直流充電時(shí)對(duì)電池進(jìn)行冷卻，避免電池過(guò)熱從而影響動(dòng)力性能和充電性能，滿足用戶日常使用需求。

　　4、當(dāng)電池溫度＜10℃時(shí)，對(duì)電池進(jìn)行低溫加熱，提升電芯活性，讓其更快進(jìn)入工作狀態(tài)。

　　5、即使在-24℃極端低溫環(huán)境下啟動(dòng)即將缺電（約22%）的車輛，也可加速至80km/h以上，并且行駛過(guò)程中動(dòng)力能逐漸恢復(fù)至正常水平。

　　6、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)采用液冷方式，可有效保證電池系統(tǒng)在全天候環(huán)境下都處于合理的溫度范圍，通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。

　　充電部分，新車可以支持交流充電（AC）和直流（DC）快速充電，其中使用家用或公共7.2kW充電器充滿需要8-12小時(shí)；如果使用充電功率為100kW的直流快速充電站，可以在大約30分鐘內(nèi)從30%充電到80%，最快10分鐘充電可行駛約100km；即使在-10℃低溫環(huán)境下，1個(gè)小時(shí)也可充入近80%電量。

　　大眾集團(tuán)年銷千萬(wàn)輛車的體量，如何在新四化的道路上革自己的命？那就是推到重來(lái)，往死里搞電動(dòng)車。

　　所以大眾拿出了MEB平臺(tái)，誕生了ID.4 X這樣的產(chǎn)品。體驗(yàn)后覺(jué)得大眾一出手，就代表了傳動(dòng)車企的最高水平。

　　這還沒(méi)完，跟造車新勢(shì)力不同，以大眾集團(tuán)的資源，能造一臺(tái)ID.4出來(lái)，就有能力再創(chuàng)造出幾十款不同級(jí)別不同大小的電動(dòng)車產(chǎn)品，不為什么，因?yàn)榇蟊娪绣X，也有規(guī)模，這就是有錢人的玩法。試想一下，如果大象跑得比羚羊快，老虎跳得比袋鼠高可不可怕？大眾的可怕，就在于此。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）