如何憑實(shí)力邁入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”？瑞虎8競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　近年SUV持續(xù)火熱，自主品牌的中型SUV除了要接受消費(fèi)者嚴(yán)格的篩選對(duì)比，還要需要不斷自我修煉升級(jí)。瑞虎8歷經(jīng)數(shù)次改款，2020款的內(nèi)飾、智能化程度早已經(jīng)和2018款有了大變樣。而在海外市場(chǎng)，瑞虎8已經(jīng)在俄羅斯、巴西、沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯?shù)榷鄠€(gè)國(guó)家和地區(qū)上市，成為最受歡迎的中國(guó)品牌車型之一。此外，還有瑞虎8 Plus，以全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和雙聯(lián)屏內(nèi)飾設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)不同口味消費(fèi)者。

　　基于大量消費(fèi)者有“量大”和“便宜”的購(gòu)車需求，對(duì)車廂空間、配置、科技感等綜合素質(zhì)的要求非常嚴(yán)苛，而滿足上述要求，向來(lái)是自主品牌中型SUV擅長(zhǎng)的地方，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可想而知?；诔叽?、價(jià)格、配置、動(dòng)力、舒適性等方面，我們篩選選取了吉利博越Pro作為瑞虎8的對(duì)比車型。

　　從數(shù)據(jù)可以看到，瑞虎8從車身尺寸到軸距都明顯比博越Pro有優(yōu)勢(shì)，最直觀的體驗(yàn)是帶來(lái)寬敞的駕乘空間。

　　動(dòng)力組合方面，兩者均采用7速雙離合變速箱。而瑞虎8的排量雖然稍小，但搭載了“超強(qiáng)中國(guó)芯”——奇瑞自主研發(fā)的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，功率更高，配合在格特拉克7速雙離合變速箱和電動(dòng)換擋控制，換擋時(shí)間比6DCT綜合提升約20%，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，綜合傳動(dòng)效率更高達(dá)96%。

　　由表格對(duì)比可見(jiàn)，瑞虎8在更多細(xì)節(jié)上更加照顧日常舒適性需求，如車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)、后備廂感應(yīng)開(kāi)、自動(dòng)泊車入位，還有標(biāo)配的行車記錄儀、無(wú)線充電，而博越Pro則是選裝件。

　　座椅舒適性方面，博越Pro提供了駕駛席座墊傾角調(diào)節(jié)和副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)，瑞虎8有所欠缺。但后者在選裝件方面，提供了后排座椅加熱、后排座椅調(diào)節(jié)、第三排座椅，靈活性挺高。

　　車機(jī)方面，兩者都提供了OTA在線升級(jí)，瑞虎8提供了Carplay和Carlife手機(jī)互聯(lián)、緊貼時(shí)下潮流，博越Pro就有所欠奉。

　　瑞虎8自上市以來(lái)，每年不斷升級(jí)自身產(chǎn)品力，緊貼潮流地融入L2級(jí)自動(dòng)駕駛、實(shí)時(shí)智云互聯(lián)、增強(qiáng)型自然語(yǔ)音交互、手機(jī)遠(yuǎn)程車輛控制等科技，短短兩年間就有超過(guò)25萬(wàn)的累計(jì)銷量，證明了消費(fèi)者的對(duì)它充分認(rèn)可。而8.88萬(wàn)元更是誠(chéng)意十足，可見(jiàn)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都能保持很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。