在入門級豪華SUV上動真格 林肯冒險家是怎么做的？
為了更直觀的了解這一細分領(lǐng)域的豪華SUV配置情況，我們找來了同級的熱門競品：寶馬X1、奔馳GLA和奧迪Q3，分別來看它們的頂配車型都有哪些配置差異？
| 四款車車型版本及指導(dǎo)價 | ||||
| 車系 | 車型 | 指導(dǎo)價（萬元） | ||
| 林肯冒險家 | 2.0T 四驅(qū)尊耀版 | 34.58 | ||
| 寶馬X1 | xDrive25Li 尊享型 | 33.98 | ||
| 奔馳GLA | GLA 200 4MATIC | 33.28 | ||
| 奧迪Q3 | 45 TFSI quattro 豪華動感型 | 35.68 | ||
| ||||
先來看四款車的安全配置，冒險家配備了Co-Pilot 360 Plus高級智能輔助系統(tǒng)，支持ACC自適應(yīng)巡航控制、RBA倒車剎停輔助、PCA防碰撞輔助、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，為駕駛者提供多方位的駕駛輔助。而其他競品也只有奧迪Q3配置較全，寶馬X1的頂配版本在這塊配置上還是空缺的。
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||||
|---|---|---|---|---|
車型 | ||||
| 防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等) | ● | - | - | - |
| 胎壓監(jiān)測裝置 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 | ●胎壓報警 |
| 防爆輪胎 | - | ● | ● | - |
| 安全帶未系提示 | ●全車 | ●全車 | ●前排 | ●前排 |
| 并線輔助 | ● | ○ | - | ○ |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ○ | ○ | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● | ● | - | ● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后○(3400元) | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前排膝部氣囊 | 主● / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 遠程啟動 | ● | ● | - | - |
駕駛輔助方面，冒險家配備360度全景影像、倒車側(cè)方預(yù)警、自動泊車入位和懸掛軟硬調(diào)節(jié)的功能，配置上相比其他競品更有優(yōu)勢。而遠程啟動功能，則可以在極端寒冷天氣情況下，提前啟動并預(yù)熱車輛。放眼同級，也只有奔馳GLA擁有這項配置。冒險家還準(zhǔn)備了方向盤加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、后排座椅加熱等功能，如此貼心的呵護也僅此一家。
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||||
|---|---|---|---|---|
車型 | ||||
| 巡航系統(tǒng) | ●全速自適應(yīng)巡航 | ●定速巡航 | ●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航 | ●全速自適應(yīng)巡航 |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●360度全景影像 | ●倒車影像 | ●倒車影像 ○360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 倒車動態(tài)提醒系統(tǒng) | ● | - | - | - |
| 駕駛模式切換 | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 | ●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●運動 |
| 地形模式切換 | ●雪地 | - | - | ●越野 |
| 自動駐車 | ● | - | ● | ● |
| 陡坡緩降 | - | ● | ● | ● |
| 可變懸掛 | 軟硬調(diào)節(jié) | - | - | - |
多媒體配置方面，冒險家擁有比競品更大的中控觸摸屏，尺寸為12.8英寸，內(nèi)置了常用的導(dǎo)航、路況信息顯示、帶空調(diào)控制的語音識別控制系統(tǒng)，音響系統(tǒng)采用Revel銳威品牌，擁有超越同級的14個揚聲器，其他競品最多也只配備12個揚聲器。可以看出，冒險家在常用功能的配備上更為走心。
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||||
|---|---|---|---|---|
車型 | ||||
| 中控屏操作方式 | ●觸控式 | ●觸控式 | ●觸控式+控制器 | ●觸控式 |
| 手機互聯(lián)/映射 | - | ●CarPlay ●CarLife | ●CarPlay ●CarLife | ●CarPlay ●CarLife |
| OTA遠程在線升級 | ● | - | ● | - |
| 道路救援呼叫 | - | ● | ● | ● |
| 接口類型 | ●USB ●Type-C | ●USB ●Type-C | ●Type-C | ●USB ●Type-C ●SD |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | 前3/后2 | 前2/后2 | 前3/后2 | 前2/后2 |
| 后備廂12V電源接口 | ● | - | - | ● |
| 揚聲器品牌 | Revel銳威 | (選裝HarmanKardon哈曼卡頓) | 選裝：Burmester柏林之聲 | Bang&Olufsen |
| 揚聲器數(shù)量 | 14 | 7 | 6-7 | 12 |
| 主動降噪系統(tǒng) | ● | - | - | - |
實用性功能方面，冒險家比同級對手配置更全面。像燈光方面便配備了矩陣式LED前大燈、自適應(yīng)遠近光燈功能、轉(zhuǎn)向頭燈和輔助燈、LED前霧燈。而HUD抬頭顯示、前排手機無線充電功能、后排座椅電動放倒、電動后備廂門、空氣凈化和PM2.5過濾器等配置也是拉升整車體驗不可或缺的方面。
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||||
|---|---|---|---|---|
車型 | ||||
| 后備廂感應(yīng)開啟 | ● | ● | ○ | - |
| 主動進氣格柵 | ● | - | - | - |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | ● | - | - | - |
| 方向盤加熱 | ● | - | - | ○ |
| 方向盤記憶 | ● | - | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | ● | ○ | - |
| 手機無線充電 | ●前排 | - | ○前排 | - |
| 前排腰部支撐調(diào)節(jié) | ●前排 | - | ●前排 | ●前排 |
| 前排肩部支撐調(diào)節(jié) | ●前排 | - | - | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后● | 前○(3000元) / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前● / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅電動放倒 | ● | - | - | - |
| 多層隔音玻璃 | ●全車 | - | - | - |
動力層面，林肯冒險家全系標(biāo)配了2.0T高功率發(fā)動機，其最大功率為180kW（245PS），峰值扭矩達390N·m，匹配8AT變速箱。即使入門車型的動力配置，也比同級競品的動力有優(yōu)勢。同時，提供了多達5種的駕駛模式、適時四驅(qū)系統(tǒng)供選。
此前，我們對冒險家進行了實際的動力性能測試，其百公里加速成績?yōu)?.05秒，鑒于測試時地面略顯潮濕，極限狀況下加速時間還能有進一步的提升。在與同級競品對比中，冒險家的加速成績令人滿意。
制動方面，冒險家配備前雙活塞卡鉗，后單活塞卡鉗的制動系統(tǒng)。當(dāng)緊急剎車時，冒險家的制動腳感較有力度，與此同時觸發(fā)ABS功能，制動姿態(tài)也趨于沉穩(wěn)，并沒有明顯的點頭現(xiàn)象。
實測的100-0km/h制動距離為42.49米。由于是在偏向潮濕的環(huán)境下測試，相比競品在干燥環(huán)境下的測試成績，冒險家的制動距離會略長一些。如果同為干燥環(huán)境測試，制動距離還會進一步的縮減，因此表現(xiàn)尚算正常。
“入門即豪華”，或是對國產(chǎn)后的林肯冒險家最好的詮釋。不僅因為冒險家是家族車型中的緊湊級SUV車型，其入門版車型同樣彰顯著內(nèi)在的豪華感。以24.68萬元的起步價，在機械可靠的前提下，享受著比同級車型更多的配置，何樂而不為呢？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱）
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