年輕人的大玩具 其實(shí)不止宏光MINI EV

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】玩具是小朋友的專利嗎？我的答案是否定的。年輕人同樣鐘情于“玩具”。但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，“玩具”會(huì)有了更多的需求，不僅要好玩，更是一件工具。而最近汽車(chē)市場(chǎng)上大火的微型新能源，就非常切合了大人們的“玩具”，好玩又實(shí)用的需求點(diǎn)。其中就以五菱宏光MINIEV（詢底價(jià)|查參配）為最突出的代表，而其實(shí)還有更多有趣的“玩具”值得大家關(guān)注，下面就給大家來(lái)介紹一下。

　　首先價(jià)格宜人是一個(gè)重要的因素，由于疫情的關(guān)系，自駕成為了主流的出行方式，而價(jià)格低廉的微型新能源成為了不少消費(fèi)者的首選，特別是二三線城市，這類(lèi)車(chē)型可以替代部分燃油車(chē)以及兩輪車(chē)等5萬(wàn)元以下的存量市場(chǎng)。如本文所要介紹的四款車(chē)型售價(jià)均在5萬(wàn)元左右。

　　我們經(jīng)常戲稱微型新能源汽車(chē)為“老頭樂(lè)”。但其實(shí)這樣是不正確的，微型新能源汽車(chē)與“老頭樂(lè)”這種低速電動(dòng)車(chē)有著根本區(qū)別。首先微型新能源汽車(chē)是屬于汽車(chē)，因此其質(zhì)量監(jiān)控是以商品汽車(chē)為基準(zhǔn)，而且隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成熟，各部分的成本降低，因此價(jià)格低，并不代表其質(zhì)量品質(zhì)低。而目前5萬(wàn)級(jí)的微型新能源汽車(chē)的續(xù)航里程都能做到200公里左右，對(duì)消費(fèi)者在日常通勤完全足夠。要是說(shuō)共享單車(chē)是解決出行最后一公里的痛點(diǎn)的話，那么微型新能源汽車(chē)就直接把這個(gè)痛點(diǎn)消除了。

　　說(shuō)到微型新能源汽車(chē)就不得不提“柳州模式”，作為新能源汽車(chē)出行的試點(diǎn)城市，在政府牽頭下，柳州大力發(fā)展配套設(shè)施。不僅在柳州市的公共區(qū)域、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、學(xué)校、醫(yī)院等場(chǎng)地建設(shè)公共插座，同時(shí)已完成還為個(gè)人用戶架設(shè)專用的個(gè)人插座，來(lái)方便新能源汽車(chē)的充電。

　　針對(duì)了微型新能源汽車(chē)的尺寸，進(jìn)行停車(chē)位的重新設(shè)計(jì)，充分利用人行道樹(shù)間空隙、小區(qū)內(nèi)閑置空間及道路旁資源，在不占用傳統(tǒng)燃油車(chē)停車(chē)資源的情況下，新增了大量新能源汽車(chē)停車(chē)泊位。傳統(tǒng)車(chē)位可以容納兩臺(tái)微型新能源車(chē)，空間利用率得到很大的提升。

　　除了私人用車(chē)外，柳州的新能源車(chē)也逐步在共享出行、出租車(chē)、公務(wù)出行、物流運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域逐步推廣。共享出行的新能源汽車(chē)租用與歸還方便，每公里用車(chē)成本不到1元，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。“柳州模式”促進(jìn)了電動(dòng)新能源汽車(chē)使用份額在柳州達(dá)到了23%，獲得了成功的同時(shí)，也成為了其他城市學(xué)習(xí)的范本，從而促進(jìn)新能源汽車(chē)，特別是微型新能源汽車(chē)更好的推廣。

　　要說(shuō)宏光MINIEV最火的新能源車(chē)型真的一點(diǎn)都不為過(guò)，上市半年左右就能做到銷(xiāo)售12萬(wàn)輛的成績(jī)，這可是很多車(chē)系一年升職兩年都未必能完成的銷(xiāo)量。而且還把一度風(fēng)頭旺盛的特斯拉model3從新能源車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座下拉下來(lái)，為自主品牌贏了漂亮的一戰(zhàn)。

　　五菱宏光MINI EV的價(jià)錢(qián)不高，配置卻很厚道，車(chē)內(nèi)有電動(dòng)車(chē)窗、帶USB的收音機(jī)、手動(dòng)空調(diào)（最低配僅提供制熱功能）、液晶儀表盤(pán)、電子換擋旋鈕、胎壓監(jiān)測(cè)、機(jī)械手剎、后倒車(chē)?yán)走_(dá)等。