年后想選臺(tái)新能源？這幾款車型你不能錯(cuò)過(guò)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】雖然2020年受疫情影響，全國(guó)的汽車銷量均有下滑，但新能源市場(chǎng)仍是各大車企眼中最大的一塊蛋糕。尤其是在2020年的第四季度和今年春節(jié)前后，更是涌現(xiàn)了一批實(shí)力、顏值皆佳的車型，它們有的來(lái)自傳統(tǒng)車企，有的來(lái)自造車新勢(shì)力，有的已經(jīng)上市，有的才剛剛發(fā)布，但不可否認(rèn)的是，每一款車均是目前最熱門(mén)、最吸引眼球的產(chǎn)品，如果年后想選購(gòu)新能源的話，這幾款車型你絕對(duì)不能錯(cuò)過(guò)。

　　2021年的元旦，特斯拉正式上市了全新國(guó)產(chǎn)Model Y，這也是特斯拉的第二款國(guó)產(chǎn)車型，因?yàn)榇饲癕odel 3在國(guó)內(nèi)的大獲成功，也使得兄弟車型Model Y上市便引起了車圈地震，網(wǎng)上甚至傳出了在元旦上市當(dāng)天就拿到了10萬(wàn)臺(tái)的訂單的消息。

　　而從產(chǎn)品角度來(lái)看，因?yàn)楹蚆odel 3同平臺(tái)打造，所以在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也與Model 3十分相似，而不同的是，Model Y定位于一臺(tái)中型SUV，車身尺寸明顯要更大，乘坐空間更為充裕，相應(yīng)的價(jià)格也要更貴一點(diǎn)，長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版售價(jià)分別為33.99萬(wàn)和36.99萬(wàn)元，雖然并不便宜，但相比大哥Model X來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)足以讓眾多消費(fèi)者蠢蠢欲動(dòng)了。

　　雖然車頭的相似度很高，但從側(cè)面來(lái)看，與Model3還是有著明顯的不同的，Model Y是SUV造型，所以車身更高，車尾更短，離遠(yuǎn)了看，確實(shí)有點(diǎn)像Model X，只不過(guò)沒(méi)有鷗翼門(mén)而已。同時(shí)從下方的表中也可以看出，Model Y比Model 3長(zhǎng)了56mm、寬了71mm、高了181mm、軸距長(zhǎng)了15mm，雖然數(shù)據(jù)層面看起來(lái)只是幾厘米，但經(jīng)過(guò)了實(shí)際體驗(yàn)，長(zhǎng)出的尺寸確實(shí)讓Model Y的空間實(shí)用性有了非常大的提升，眾多嫌棄Model 3后排局促的消費(fèi)者，在Model Y的身上應(yīng)該說(shuō)不出什么了，這款車已經(jīng)達(dá)到了一款家用中型SUV的基本標(biāo)準(zhǔn)。

　　雖然升高了底盤(pán)，也在車機(jī)中增加了越野脫困模式，并配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但作為一臺(tái)SUV車型，特斯拉Model Y的底盤(pán)離地間隙只有166mm，這也代表了Model Y并不是一臺(tái)能夠去“越野”的車型，顯然城市屬性和空間表現(xiàn)才是Model Y的重點(diǎn)。

　　Model 3的內(nèi)飾做工一向是消費(fèi)者眼中并不滿意的一個(gè)地方，而Model Y與Model 3出自同一工廠，所以在細(xì)節(jié)和做工方面變化并不大，簡(jiǎn)約的布局、碩大的屏幕以及貫穿式出風(fēng)口，乍一看似乎沒(méi)什么區(qū)別。

　　不過(guò)細(xì)節(jié)之處還是有了一些改動(dòng)，比如鋼琴烤漆的面板換成了磨砂塑料材質(zhì)，避免了指紋以及油污。屏幕下面沒(méi)什么實(shí)際用處的杯架換成了兩塊無(wú)線充電的區(qū)域，可以同時(shí)充兩部手機(jī)，方向盤(pán)上的按鍵也從塑料換成了金屬，也算是不錯(cuò)的提升了。

　　跟所有的特斯拉車型一樣，Model Y也采用了一體式座椅，進(jìn)入后排，座椅的乘坐感覺(jué)還是相對(duì)比較硬，坐墊也不算長(zhǎng)，不過(guò)好在地板中間是純平的，所以中間乘客也可以放得下腳，并且由于有全景天窗，所以空間和開(kāi)闊性都很不錯(cuò)，對(duì)比Model3已經(jīng)是要好上許多了，但距離寬敞且舒適仍有一定的距離。

　　而在動(dòng)力方面，長(zhǎng)續(xù)航版本和高性能版本都搭載了前感應(yīng)異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)的動(dòng)力組合，長(zhǎng)續(xù)航版本最大功率317kW，總扭矩545N·m，百公里加速為5.1s，最高車速217km/h；高性能版本最大功率為339kW，總扭矩623N·m，百公里加速為3.7s，最高車速241km/h。兩者都使用容量為77kWh的三元鋰電池動(dòng)力電池組，工信部續(xù)航分別為594km和480km。

　　如果以最走量的長(zhǎng)續(xù)航版本來(lái)看，5.1s的加速成績(jī)用來(lái)日常代步也是足夠了，同時(shí)新車這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言在市場(chǎng)上也算得上飽受認(rèn)可，雖然以前的小缺點(diǎn)仍還在，但不可否認(rèn)的是，特斯拉Model Y仍是2021年最值得購(gòu)買的電動(dòng)車之一。