價位相近的跨級選項 十問十答對比名圖和速騰

　　以我們詢價的兩款中配車型為例，剔除優(yōu)惠后它們的裸車價格比較接近。可以肯定的是兩車的配置水平都不低了，像發(fā)動機啟停、倒車雷達、上坡輔助、自動駐車、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、后排杯架、后排出風口、后視鏡加熱這些都安排上了。

　　配置差異化方面，兩車各有千秋。其中速騰比名圖多出了胎壓報警、全車安全帶未系提示、主駕位膝部氣囊、定速巡航、可開啟式全景天窗、駕駛位腰部支撐調(diào)節(jié)，主要的優(yōu)勢在于舒適性和駕駛輔助配置上。

　　韓系車一向以高配置著稱，來到名圖身上也不例外，相比同價位的速騰多出了無鑰匙啟動/進入、倒車影像、后備箱感應開啟、自動空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾、自動頭燈這些科技性配置。

　　全新一代名圖繼續(xù)提供兩款發(fā)動機可選，雖然依舊有1.8L自然吸氣發(fā)動機，但對于舊款車型上搭載的有所升級，新車上使用的是代號為G4NK的1.8L機器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT變速箱。而舊款的1.6T發(fā)動機將會被全新的代號為G4FS的1.5T渦輪增壓發(fā)動機代替，該款機器擁有高效管理冷卻液的熱量調(diào)節(jié)、高點火能量線圈和低壓廢氣再循環(huán)等技術，可以爆發(fā)出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　全新一代速騰使用的是1.2T、1.4T兩款發(fā)動機，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T發(fā)動機為代號CSS的1.4TSI高功率版本。這一代速騰全面開始使用渦輪增壓發(fā)動機，車系中目前并沒有搭配自然吸氣發(fā)動機。變速器方面會繼續(xù)使用5速手動或7速DSG雙離合變速器。

　　單從動力來看，1.4T版本的速騰無論是最大功率還是扭矩都要比1.8L版本的名圖要強上一些。當然了，如果你對動力比較感冒，同時又比較青睞名圖的話，那不妨再加點錢上最新的1.5T車型。

全新一代名圖駕乘體驗：

　　全新名圖的定位是中級車搭載1.8L發(fā)動機排量真不算大，更別說是CVT變速器了，我對它的動力表現(xiàn)其實并不報太高期待。實際上在我駕駛它之后發(fā)現(xiàn)這臺車的動力表現(xiàn)還是很直接的，由于油門踏板靈敏的調(diào)校一點也不肉，CVT變速器沒有在日常使用中太拖動力的后腿，加速的響應速度也很及時。日常駕駛提速它的轉(zhuǎn)速會拉的比較高才會有足夠的爆發(fā)力，也不用4500轉(zhuǎn)那么高的轉(zhuǎn)速，實際上在3000轉(zhuǎn)左右就能完成超車了。

　　如果你是頻繁的加速超車相對急躁的駕駛風格來開這臺車并不會很省油，因為CVT只有在勻速行駛中它的轉(zhuǎn)速才會比較低，這也說明了這套動力組合的搭載真的不會有運動的感覺，即便你調(diào)節(jié)到運動駕駛模式在初段的表現(xiàn)依舊不緊不慢。說來你可能不信，相對1.5T動力的版本駕駛1.8L車型的舒適性確實是最好的，平順的動力響應以及還不算肉的加速表現(xiàn)完全可以滿足對動力和燃油經(jīng)濟性的需求，唯一駕駛它的“難點”在于它沒辦法適應大多數(shù)人對激進駕駛的需求，而你一旦適應了它的節(jié)奏，舒適性和經(jīng)濟性的表現(xiàn)會讓你逐漸喜歡上它。

速騰駕乘體驗：

　　這具1.4T發(fā)動機在大眾、奧迪車系上都有使用，有不少消費者都接觸過。實際上這具1.4T發(fā)動機動力參數(shù)與上一代速騰的1.4T發(fā)動機并無差異，不過雖然沒有什么變化，但1.4T發(fā)動機性能表現(xiàn)在同級中算是性能油耗兼具的高手。而在動力表現(xiàn)上，1.4T動力還是足夠的，只是動力的爆發(fā)點較為明顯，2000轉(zhuǎn)前跟2000轉(zhuǎn)后是兩個不同的感受。