比亞迪思銳對比長安睿騁 自主中級車之爭

● 動力：參數(shù)雖有不同、但日常駕駛不易察覺差異

　　動力系統(tǒng)方面，睿騁和思銳都采用了渦輪增壓發(fā)動機。睿騁裝配的是一臺1.8T發(fā)動機，最大功率130kW（177PS）/5500rpm，最大扭矩230N·m/1700-5000rpm。從數(shù)據(jù)上看，睿騁的這臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機表現(xiàn)要優(yōu)于大眾的1.8TSI發(fā)動機。而思銳搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率113kW（154PS）/5200rpm，最大扭矩240N·m/1750-3500rpm。與睿騁匹配的是一臺6速手自一體變速箱，而思銳則配備了先進(jìn)的6速雙離合變速器。盡管從參數(shù)上看，兩車存在一定差異，不過日常駕駛很難察覺出兩車的不同。

　　思銳采用的是前雙叉臂，后多連桿的懸掛設(shè)定，而睿騁采用的是前麥弗遜后雙連桿獨立懸掛，雙連桿后懸掛跟凱美瑞出奇地相似。從這一項比較來看，思銳的誠意顯然更足一些。

　　總結(jié)：如果非要這兩臺車分出勝負(fù)的話其實很難，比亞迪思銳在科技配置上有著無可爭議的領(lǐng)先地位，而睿騁在車身尺寸和造工用料上卻要勝出一籌。可以說，這兩臺車代表的是自主品牌在沖擊更高端市場時采用的兩種流派：一種是思銳的極客流，用眼花繚亂的高科技配置來獲得競爭力；另一種則是睿騁的工匠派，通過在尺寸、造工、用料上接近合資對手再用低價爭取用戶。兩者無所謂勝負(fù)，但可以肯定的是，在兩者相互競爭中，自主品牌的造車工藝會被一次次推向更高的高度。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）