再上一層樓 PCauto實(shí)拍解析海馬S7

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】“SUV無疑是廠家必爭(zhēng)之地”——坦白說，類似這句話在小編寫的稿子里出鏡率不亞于屌絲硬盤中的蒼老濕，除了說明SUV在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的火爆以外，就是小編真的已經(jīng)江郎才盡、黔驢技窮……閑話不多說，咱還是直奔主題。自去年廣州車展上，海馬汽車宣布采用全新的車型命名方式“M”/“S”之后(M：轎車;S：SUV)，海馬先是推出了M3，繼而便是此次即將推出海馬S7。雖然海馬S7基于現(xiàn)款的騎士而來，不過新車無論是外觀、內(nèi)飾還是配置方面無疑都讓人眼前一亮!下面便來看看新車如何。 

　　外形：設(shè)計(jì)風(fēng)格大不同 標(biāo)準(zhǔn)SUV派頭

　　從前臉來看，海馬S7可以說已經(jīng)完全擺脫了海馬騎士的影子，如同海馬擺脫馬自達(dá)的影子一樣。從前臉大量的鍍鉻裝飾元素、LED轉(zhuǎn)向大燈、剛硬的前臉線條，儼然是一副城市SUV的派頭!

　　其貌不揚(yáng)的全新大燈，外形設(shè)計(jì)不夠張揚(yáng)，不夠配置則恰恰相反，鹵素大燈自然是自主SUV主流中的主流配置，近光加透鏡、顆粒狀LED轉(zhuǎn)向燈配置則體現(xiàn)出自主品牌的高配置風(fēng)格。

　　相比前臉，側(cè)面的造型和現(xiàn)款騎士相似度極高，從輪眉、腰線、門柱以及行李架等細(xì)節(jié)處便能看出。花瓣?duì)畹膾伖廨嗇炐Ч�不錯(cuò)，雖然相比此前車展高配車型小一寸，但好在輪胎依舊是韓泰主打性能的Dyna PRO系列，235胎寬對(duì)于海馬S7而言更是綽綽有余。

 
【迎賓踏板     /     倒車影像】

　　尾部的設(shè)計(jì)同樣是以消費(fèi)者長掛嘴邊的“大氣”為訴求，碩大的LED尾燈、橫跨車尾的金屬裝飾條、金屬裝飾的雙尾排(雖然這對(duì)尾排兩個(gè)都是裝飾件，其中一個(gè)還是假牙)，相比現(xiàn)款的騎士當(dāng)然還是有著驚人的進(jìn)步的，不是S7外人感覺多么和諧、大氣，而是現(xiàn)款騎士的造型神似上個(gè)世紀(jì)代的產(chǎn)物。

　　車身尺寸方面，海馬S7同騎士尺寸相近，不過確切的說要比騎士大一點(diǎn)，兩者軸距相同，都為2619mm。這樣的軸距水平在同級(jí)自主SUV當(dāng)中優(yōu)勢(shì)并不明顯，比如哈佛H6(2680mm)、傳祺GS5(2710mm)。

　　內(nèi)飾：中控臺(tái)用料足 配置驚人

　　相比外觀，海馬S7在內(nèi)飾方面則要出色不少，首先黑色和棕色的內(nèi)飾配色很高豪華車的感覺，其次用料上也花了心思，比如中控臺(tái)選用了軟塑材質(zhì)，手感沒話說，車內(nèi)大量的仿碳纖維裝飾在視覺效果上也相當(dāng)不錯(cuò)，至少個(gè)人并無廉價(jià)、做作的感受。

　　四幅式的方向盤多功能按鍵集成于左邊，和此前車展上兩側(cè)多功能按鍵的高配車型不同。真皮包裹的方向盤手感值得稱贊，十分柔軟，加上輕盈的方向盤，打起方向來有種信手拈來的感覺。

　　藍(lán)色背光給人感覺清新，即便長途駕駛也難有視覺疲勞，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格終于不再是海馬此前慣用的炮筒式。

　　導(dǎo)航多媒體屏幕尺寸雖不大(目測(cè)5寸左右)，但卻“五臟俱全”，你能想到的如導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、USB、AUX、倒車影像、自動(dòng)空調(diào)等等，一個(gè)都沒落下，這便算是官方宣傳海馬S7主打“科技”亮點(diǎn)之一。

　　平常不少消費(fèi)者看車的時(shí)候都喜歡關(guān)一關(guān)車門，試試關(guān)門力道、聽聽關(guān)門聲音，或許會(huì)被笑話不懂車，但厚實(shí)的關(guān)門聲前提就是舍得用料，其中關(guān)乎到車門的鉸鏈卡槽、車門的密封圈、車門內(nèi)板的隔音棉效果、層數(shù)等等!正如前文所以，海馬S7在內(nèi)飾中的用料還是相當(dāng)不錯(cuò)，不過車門的鉸鏈力道稍顯不足。另外，門框上亦無密封圈，只有車架上一圈。

　　海馬S7的座椅表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)，座椅寬大、皮質(zhì)柔軟，手感和乘坐感受均屬上乘，黑色、棕色的搭配很有豪華車的強(qiáng)調(diào)，座椅對(duì)于人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的撐托亦是有模有樣。

　　空間方面，海馬S7并無像紙面數(shù)據(jù)上看起來那樣簡(jiǎn)單，乘坐空間方面相比H6在主觀上并沒有過于明顯的差距。身高172cm的編輯，后排體驗(yàn)中，頭部和腿部分別有一拳有兩拳有余的剩余空間。

　　后備箱的空間主管感受上無明顯的出色，相比騎士或許稍有不足。后座座椅不能平坦的放倒對(duì)于一款SUV車型而言，后備箱擴(kuò)展儲(chǔ)物能力和儲(chǔ)物便利性無疑大打折扣。另外，和騎士一樣，左邊凸起的地板對(duì)于便利性稍差。

　　動(dòng)力方面，海馬S7搭載和現(xiàn)款騎士一樣的代號(hào)HM484Q-A的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW(150PS)/6000rpm;最大扭矩180Nm/4500rpm，與之匹配的是5速手動(dòng)和5速手自一體變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：不管是現(xiàn)在的哈佛H6、比亞迪S6、奇瑞瑞虎、傳祺GS5，還是將來的奔騰X80、哈佛H2、江淮S5等，海馬S7都談不上明顯的優(yōu)勢(shì)，11萬的預(yù)售價(jià)更是稍高于自主SUV的入門檻，雖然在配置方面，海馬S7著實(shí)讓人眼前一亮，但試問，單反自主SUV有哪款不走高配置路線的?現(xiàn)在唯一值得肯定的是，海馬S7相比騎士確實(shí)“上了一層樓”!