貌不驚人不罷休 實拍解析哈弗神獸

　　在智能化配置上，神獸琳瑯滿目的硬件配置和功能清單相當值得稱贊，可謂誠意滿滿。有趣的是，車內還裝備了3個攝像頭（位于A柱和內后視鏡旁邊），為車主提供了私人的身份ID認證和各種管家式的照顧，新鮮感十足。

部分攝像頭和傳感器位置：

智能駕駛輔助系統設置界面：

　　哈弗神獸泊車功能采用了 5G T-BOX+前置攝像頭+自動駕駛域控制器+制動冗余系統+駐車冗余系統，可實現 AVP 代客泊車、點對點記憶泊車、探索前行及全自動融合泊車功能。

　　對于日常用家來講，記憶泊車可以說是對車技不精者非常實用，這個功能允許車輛可針對固有車位，自動完成停車環境學習，車主在停車場入口下車后說“幫我泊車”并下車回家，車輛可自動行駛至車位。還能10條存儲路線，設定記憶路線車速≤15km/h，路線長度 100m，使用記憶泊車車速<10km/h，可識別劃線車位及空間車位，同時過程中可避障繞行、停車等待。

　　動力方面，神獸采用長城引以為豪的檸檬混動DHT技術，提供燃油版（1.5GDIT/2.0T+7DCT變速箱）、混動（HEV或PHEV）共計4種類型規格。其中，燃油版搭載的1.5LGDIT發動機，官方宣稱整機熱效率>38%；憑借米勒循環、第二代 CVVL、雙 VVT 等技術，使整車壓縮比提高至 11，最大功率135kw/5500-6000rpm ，最大扭矩275牛·米/1500-4000rpm。

　　而另一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kw/6000rpm ，最大扭矩高達345牛·米/1500-4000rpm。官方宣稱新發動機能實現更低轉速渦輪增壓介入，渦輪增壓器在 1000rpm轉速下即實現200牛·米的扭矩輸出，同時采用了米勒循環技術，壓縮比提高至12，熱效率>38%，低負荷油耗降低10~15%。

　　混動版方面，則提供HEV混動和PHEV插電混動兩種方式可選，搭載1.5T發動機+雙電機的組合，動力總成綜合最大輸出動力可達 179kw/530Nm，從賬面數據看，表現相當不俗，而實際表現又會有何驚喜呢？敬請留意太平洋汽車網的后續試車報告。

　　根據此前的信息，哈弗神獸將會在今年第四季度上市，預計售價14-19萬元，或更可能接替年事已高的哈弗H7的定位。如果屬實的話，意味著歷史久遠的哈弗H系列SUV將被一部部設計激進、智能化更高的新車所替代，目前該系列還有常青樹H6和H9，未來它們將走向何方呢？而各位對最近長城的新車又有何看法呢？歡迎在評論區討論。（圖/文/攝：太平洋汽車網 靳繼鵬 楊嘉臻）