好家伙，你們這點癖好都被豐田鋒蘭達發(fā)現(xiàn)了

　　如果說鋒蘭達在造型上還有著墨之處的話，那么內飾方面則幾乎就是轎車版的復制黏貼了。畢竟這款車在海外叫COROLLA CROSS，內飾跟卡羅拉/雷凌一樣也沒毛病。

　　高配車型，儀表盤使用的是機械和7英寸液晶混搭，這種混搭5年前看著覺得科技，現(xiàn)在來看既沒有機械儀表的美感，也沒有液晶儀表的科技感。同價位今年新出的國產(chǎn)車，全液晶儀表基本都是給齊的，豐田現(xiàn)今這種混搭設計就有點簡陋了，只能說湊合著用還挺好使。

　　新車的中控屏尺寸并未公布，但應該是一塊8英寸的屏幕，邊框粗得都能跑火車了。

　　十幾萬的價位，“好使并且夠用就行”就是豐田設計的主旨。空調系統(tǒng)使用實體按鍵，確實比將按鍵整合到液晶屏中好使多了，再看看單區(qū)空調，嗯，也確實夠用，低配估計還是手動空調。也可別小看豐田的單區(qū)空調，放卡羅拉上制冷效果親測比保時捷四區(qū)空調強勁。

　　當然，中控與雷凌相比也并非完全沒有區(qū)別。鋒蘭達在細節(jié)上對儲物空間進行了優(yōu)化，擋把前方增加了面積不小的置物槽，方便隨手擺放手機、錢包、車鑰匙等零碎雜物。

　　智能安全配置方面，鋒蘭達采用豐田TSS（Toyota Safety Sense）智行安全系統(tǒng)，預計除了最低配外應該是全系都有。豐田TSS系統(tǒng)具備攝像頭與毫米波雷射雷達系統(tǒng)相結合的"PCS 預警式防護系統(tǒng)"、車道偏移警示系統(tǒng)、智能自動遠光燈控制系統(tǒng)」、全速域ACC主動式車距維持系統(tǒng)、車道循跡輔助系統(tǒng)、后方交通警示系統(tǒng)等等，另外還有全車7氣囊、停車輔助雷達、倒車影像、BSM盲點偵測等等。

　　前排座椅的造型和雷凌幾乎沒區(qū)別，雷凌車主坐進去也表示屁股感受是跟雷凌一樣柔軟。后排座椅的椅墊長度夠長，對腿部的支撐性還算不錯。

　　雷凌車主編輯現(xiàn)場粗略地對比了一下雷凌和鋒蘭達，兩款車的后排腿部空間基本沒差距，唯一明顯的優(yōu)勢是鋒蘭達頭部空間更為寬裕。那么是否可以理解，雷凌用后獨立懸掛，而鋒蘭達用扭力梁懸掛的作用并沒有給后排空間帶來什么優(yōu)勢，純粹是為了節(jié)省成本？

　　鋒蘭達的后備廂容積在常規(guī)狀態(tài)下約為487L，比起本田繽智的437L高出不少，更值得表揚的是門檻則設置在離地720mm的高度，便于拿取大件重物。可惜的是后排座椅放倒之后，后備廂地板的平整度不佳，并不是全平狀態(tài)。日本原廠提供后備廂底板墊高的配件，使得后排實現(xiàn)全平。汽配城的新商機來了。