奔騰B50搶先到店實(shí)拍 依然主打性價(jià)比

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】作為一汽集團(tuán)旗下的控股子公司，奔騰在今年可謂厚積薄發(fā)，從奔騰X80上市獲得叫好聲一片，到近期新款B50上市，都讓我們看到奔騰已逐漸在SUV及緊湊型車的領(lǐng)域中開(kāi)始發(fā)力。而新款B50又是否能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車市場(chǎng)中分一杯羹呢？我們一起來(lái)看看。

體驗(yàn)讀圖模式

● 外觀：全新前臉更顯時(shí)尚

 　　新款B50維持了老款的車身尺寸，緊湊的身形顯露出躍躍欲試的動(dòng)感。但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，三圍數(shù)字明顯落于下風(fēng)，與體型最大的艾瑞澤7相差不少距離，而與帝豪EC7及逸動(dòng)相比則處于中流水平。

　　最大的變化來(lái)自新款B50的前臉，老款平直的線條被動(dòng)感的曲線所取代，全新設(shè)計(jì)的大燈顯得炯炯有神，配合鍍鉻中網(wǎng)及矩形霧燈，頓時(shí)讓奔騰B50有年輕10歲的感覺(jué)。

　　在大燈位置，新款B50配備了遠(yuǎn)近光一體透鏡，但尚未知道氙氣大燈是否會(huì)出現(xiàn)在配置表上。同時(shí)，LED日間行車燈如同點(diǎn)睛一筆般點(diǎn)綴在燈眉位置，犀利之余更添神韻。

　　雙腰線的設(shè)計(jì)依舊出現(xiàn)在新款B50上，由于車身尺寸并無(wú)變化，因此線條比例絲毫沒(méi)有違和感。前低后高的姿勢(shì)營(yíng)造出向前俯沖的動(dòng)感。

　　車尾部分并沒(méi)有像前臉般大刀闊斧地改變，而是以細(xì)節(jié)調(diào)整為主，“鴨尾”式設(shè)計(jì)在得到保留的同時(shí)，更有張力的尾部線條取代老款B50上樸實(shí)的設(shè)計(jì)。但有點(diǎn)遺憾的是，鹵素光源的尾燈沒(méi)有得到升級(jí)。

　　雙五輻式高光輪轂一掃老款輪轂的沉悶基調(diào)，原車標(biāo)配的萬(wàn)力S-1063系列輪胎，主重行駛時(shí)的穩(wěn)定性及操控性能，正好與新款B50年輕的風(fēng)格相匹配。