日系車問題少 J.D.Power新車質(zhì)量排行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】不久之前，J.D.Power and Associates公司(以下簡稱J.D.Power)公布了2013年度的中國新車質(zhì)量報告（IQS），研究顯示，自主品牌的質(zhì)量問題提升比較明顯，與國際品牌的差距越來越小。看到自主品牌的進步當然是值得高興的事，至于如何得出這個數(shù)據(jù)，又有什么車型值得關(guān)注，還得接著看下去。

J.D.Power介紹

　　相信還有網(wǎng)友不太熟悉J.D.Power是干什么的，簡單的說，它成立的目的（1968年成立），主要就是進行顧客滿意度、產(chǎn)品質(zhì)量、和消費者行為等方面的調(diào)研，在全球各地都算是比較有公信力的存在。而本篇文章說提到的，就是新車質(zhì)量方面的調(diào)研。

　　新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)：新車質(zhì)量調(diào)研衡量新車車主購車后2-6個月內(nèi)遇到的問題。新車質(zhì)量問題被清楚地劃歸為兩大類—設(shè)計質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量（包括產(chǎn)品缺陷和功能故障）— 分為八大類別：車身外觀；駕車經(jīng)歷；配置、操控和儀表板；音響；娛樂設(shè)備和導航系統(tǒng)；座椅；空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）；車身內(nèi)裝；發(fā)動機及變速系統(tǒng)。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問題（PP100）來衡量，分數(shù)越低，表明發(fā)生故障的頻率越小，質(zhì)量也越高。

J.D.Power新車質(zhì)量2000-2013年對比

　　從這10多年的統(tǒng)計表來看，中國自主品牌車型的問題數(shù)量逐漸減少，與國際品牌的差距不斷拉近，直到2013年，兩者的問題數(shù)差距僅有51，這與2000年的接近400的數(shù)據(jù)來比，的確可以說是翻天覆地的變化了。

J.D.Power2013年新車質(zhì)量排行表

　　2013年度的新車質(zhì)量報告，國際品牌中雷克薩斯與奔馳以及斯巴魯獲得了前三名，而自主品牌中品質(zhì)超過平均值的有廣汽傳祺、啟辰、榮威以及納智捷，其中傳祺的數(shù)值為97，要比行業(yè)平均值好不少，品質(zhì)提升幅度明顯。

PS：數(shù)值越低表示品牌車型問題越少，質(zhì)量越好

J.D.Power質(zhì)量調(diào)查部分車型一覽

　　為了更好地了解各品牌車型的評級細則，在此小編就挑選了一些比較熱門以及有代表性的車型進行簡單地羅列分析，如果有疑問或者有選車問題，都可以到我的博客（林振金）留言，我會第一時間回復，謝謝支持。

● SUV車型
本田CR-V
指導價： 19.38～26.28萬

　　本田CR-V作為征戰(zhàn)沙場長盛不衰的老將，其品質(zhì)也是飽受注目的存在，從調(diào)查結(jié)果來看，CR-V的故障率表現(xiàn)比較出色，不過在設(shè)計方面的問題就比較大了，看來下一次換代，CR-V得在這方面下點功夫了。

PS：圓點數(shù)越多，表明消費者滿意度越高，質(zhì)量問題越少

　　不過CR-V也算是全球熱賣車型，這不，美國已經(jīng)上市了2014款的新CR-V（跳轉(zhuǎn)看新聞），新款的特點就是...沒什么改變...

大眾途觀
指導價： 18.98～31.58萬

　　每月不愁銷量的神車途觀，在質(zhì)量報告中表現(xiàn)比較均衡，你或許看不到特別出彩的地方，但這種中庸的風格絕對是中國消費者最為推崇的。

　　為了增強產(chǎn)品競爭力，途觀還真沒停下步伐，7座SUV日漸在國內(nèi)興起的趨勢下，它也琢磨著為中國市場推出7座版本（跳轉(zhuǎn)看新聞），如此這般，是要搶漢蘭達的市場嗎？

傳祺GS5  
指導價：12.38～22.98萬

　　廣汽傳祺拿到了自主品牌新車質(zhì)量報告第一名的成績著實不易，當然，相比其它自主品牌，其更高的定位也得到了印證。旗下傳祺GS5的調(diào)查報告來看，還真是讓人比較吃驚，低故障率以及不錯的整體設(shè)計風格都得到不錯的認可。

　　當然，GS5算是廣汽傳祺里比較走量的車型，中型車GA5以及新加入的緊湊車型GA3都尚未被廣泛認可。堅持以質(zhì)取勝這條路是對的，只不過還是需要更長的時間去驗證而已。

長安CS35
指導價：7.89～9.29萬

　　長安CS35也算是近年的新起之秀，外觀以及內(nèi)飾設(shè)計都頗為出色，編輯部的李喆同學（@他的博客）也拜倒在其“石榴裙”下。不過從調(diào)查報告來看，整體表現(xiàn)都比較一般，唯獨在零配件的使用設(shè)計上拿到了不錯的分值。

　　CS35也的確是有些坎坷，上市不久便深陷發(fā)動機“乳化”門，這也是其動力/傳動設(shè)計拿不到好成績的原因。但瑕不掩瑜，長安這兩年的進步非常大，比如新出的致尚XT，就真是一個非常出眾的貨色。