空間與駕駛樂趣兩不誤 編輯體驗(yàn)寶馬X1

　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】寶馬X1是個(gè)有點(diǎn)意思的家伙，當(dāng)你覺得SUV太過笨重的時(shí)候，它能提供轎車一樣的操控性；當(dāng)你嫌轎車躲不了門口施工的“越野路段”時(shí)，它的離地間隙能保證讓你過得放心。這種玩跨界玩得風(fēng)生水起但保留品牌精髓的車型并不多，但X1就是其中的典型代表。

　　這次我們拿到手的寶馬X1是一臺(tái)sDrive 18i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝車型，售價(jià)33.9萬元，是X1車系中搭2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型中最貴的一款。至于它貴在哪里稍后詳說，咱們先從它的突出優(yōu)點(diǎn)說起——空間、外觀、駕控，這一部分由我來解說（點(diǎn)擊訪問蘭博文的博客），后面的配置細(xì)節(jié)這些部分則由配置控裘立志（點(diǎn)擊訪問他的博客）為您解析。至于測試部分，還是看看下面評測組的專業(yè)文章吧。 

 ●寶馬X1乘坐空間篇（蘭博文）：

　　寶馬X1的車身高度只有1577mm，這在所有SUV是絕對的“矮個(gè)子”，就是把它停在一排轎車當(dāng)中，你也很難通過看車頂?shù)姆绞秸业剿�。但即便它再矮，SUV的車廂構(gòu)造還是擺在那里，雖說車內(nèi)120cm+的高度算不上什么，但像我這種身高的人坐在主駕還是能很輕松地調(diào)整到一個(gè)舒適的坐姿，當(dāng)然這其中也有全系標(biāo)配的全景天窗的功勞。

　　這個(gè)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝版本使用了織布運(yùn)動(dòng)座椅，主駕看上去包裹性一般，其實(shí)另有玄機(jī)。首先它的填充物略硬而且很扎實(shí)，摩擦力也足夠好，其次它還可以電動(dòng)調(diào)節(jié)背部的包裹性，從而適應(yīng)不同體型的人。

　　X1的前排坐墊長度達(dá)到了50cm，這長度已經(jīng)比較少見的了。但不僅如此，它還能手動(dòng)再拉長5cm，這下哪怕您是大長腿都不用擔(dān)心支撐的問題了，坐著絕對到位舒服。

　　來到后排，第一張圖例上是前排170cm駕駛者調(diào)整到位之后的情景，此時(shí)后排即便是坐190cm的人，除頭部較擁擠外都可以獲得相對比較寬松的坐姿，更不用說172cm的標(biāo)準(zhǔn)身高了。

　　X1的后排座椅寬度為135cm，并且在門邊兩端有環(huán)抱支撐的靠背設(shè)計(jì)，論人性化還是蠻貼心的。不過跟前排的超長坐墊相比，后排坐墊僅40cm的長度對大腿支撐性就略有不足了。同時(shí)前置后驅(qū)的布置，也令中央地板隆起程度較高，坐三人的話恐怕就有些難受了。

●寶馬X1儲(chǔ)物空間篇：

　　寶馬X1的定位面向家用，那么車內(nèi)的儲(chǔ)物格就必須得設(shè)置的貼心實(shí)用。這一點(diǎn)X1的表現(xiàn)可以說是非常優(yōu)秀，它在維持美觀的同時(shí)保證了豪華車在細(xì)節(jié)上的注重，比如那個(gè)標(biāo)志性的可移動(dòng)杯架，比如后備箱左右兩端的網(wǎng)兜和綁帶等。

　　后備箱的常規(guī)儲(chǔ)物空間為420L，表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，但是得益于又長又高的車廂，放倒第二排座椅后它能便能獲得高達(dá)1350L的儲(chǔ)物空間，對于長途出游或者搬運(yùn)大件物品時(shí)的便捷性大有裨益。

 ●空間部分小結(jié)：

　　總得來說寶馬X1在空間部分的表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿意的，它在乘坐方面的水平甚至稍微超過標(biāo)準(zhǔn)軸距的3系，而后備箱靈活多變的空間則更適合那些經(jīng)常可以出游的“玩樂一族”，多功能運(yùn)動(dòng)休閑車的本質(zhì)在它的身上展現(xiàn)得淋漓盡致。