熟悉中有驚喜 年度最佳合資兩廂小型車
現世十三年,全球銷量500萬,這就是本田飛度的真正實力。而新一代的飛度在國內上市之后,憑借其強大內在實力,成功地重回主流陣營,而被人們議論最多的也是它那顆L15B2型直噴自然吸氣發動機,它的設計師角田哲史先生讓民用車也有了可觀的性能表現。
車身尺寸對比 | ||
參數/車型 | 新一代飛度 | 老款飛度 |
長度(mm) | 4065(+165) | 3900 |
寬度(mm) | 1695 | 1695 |
高度(mm) | 1525 | 1525 |
軸距(mm) | 2530(+30) | 2500 |
最性能理由:動力油耗很強悍
飛度的1.5L全新發動機匯聚了本田最好的發動機技術,DOHC雙頂置凸輪軸替代SOHC單頂置凸輪軸,搭配缸內直噴供油系統,以及升級版的可變氣門正時和氣門升程控制系統,以達到大幅提高燃油經濟性的目的。而且新發動機擁有11.5的高壓縮比,動力參數和實際表現都十分出色,并且155Nm的最大扭矩提前至4600轉就可以爆發出來,這把同級別對手統統拋在了身后。
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為了配合全新發動機,本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱,它同樣屬于EDT的產品之一,與5AT相比減少了摩擦且經過輕量化處理,而這臺“傻瓜式”變速箱只有運動模式可選,不具備手動模式。不過在這款變速箱的加持下,百公里綜合油耗也降低至5.3L。當然,5MT車型才能讓你看到發動機“猙獰”的那一面,反正汽車媒體的同行們都是被它折服了。
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其他特質一:乘坐空間很大
在此你不得不佩服本田設計師將空間被最大利用化的“MM”理念,老款的表現就已經讓人驚奇并對同級別產品有壓倒性優勢。而新款進行加長后更是夸張到無以復加的地步。一款小型車能做到秒殺大部分緊湊型車空間的程度,“驚喜”已經不足以描述此時的感受了。
其他特質二:加長加寬增強辨識度
新飛度全新的前臉設計帶有十分的運動特征,凌厲的線條具有很強的沖擊感,這是本田車型中最新的家族式設計,雖說看起來與杰德相似度很高,但細節中仍然具有它的獨到之處。車身側面以及尾部的變化也著實不小,新加入的刀鋒式雙腰線設計充滿很強的力量感,后尾燈的設計也重新調整了。
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相比外觀,新一代飛度在內飾設計上要更下功夫,老飛度的車主可以瞧瞧,看還有剩下多少是你曾經熟悉的呢。新飛度的內飾質感的確提升幅度不小,但對于老款來說,它反倒有些中規中矩,整齊的布局的確缺乏了些許個性感。
其他特質三:車主評分高
不管是新款還是老款,車主們對它們的評價都算是比較高的,尤其表現在空間以及動力上,這點的確表現得有點超乎小型車的范疇。
編輯點評:新飛度“強大”的發動機讓它頗具玩味,特別是那些喜歡開快車的朋友一定會很喜歡,你如果試駕對比過同排量發動機表現,你肯定會將“強大”的雙引號去掉,因為它本就充滿了性能發動機的基因,“最性能”非他莫屬。
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