霸主地位難撼動(dòng) 2014年合資緊湊車TOP10

　　說(shuō)實(shí)話，全新一代科魯茲上市后我還是挺擔(dān)心銷量走向的，畢竟變化實(shí)在太大了，基本上可以說(shuō)是完全顛覆式，而這種推倒重來(lái)的勇氣也只有通用才敢這么決絕。不過(guò)當(dāng)然后來(lái)知道原來(lái)的科魯茲也會(huì)同堂銷售后，一切就變得不那么讓人揪心了。

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　　兩代科魯茲的銷量并沒(méi)有公布各自的數(shù)據(jù)，但從排量分布來(lái)看，基本上還是以1.5L車型為主導(dǎo)，同樣更換新發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典科魯茲也必定做出了不少貢獻(xiàn)。當(dāng)然，也不能否認(rèn)新一代，畢竟它在外觀視覺(jué)上會(huì)更貼近現(xiàn)今年輕消費(fèi)者的審美需求，而且配置表現(xiàn)也著實(shí)不錯(cuò)。

　　點(diǎn)評(píng)：雪佛蘭這次的雙管齊下的確起到了效果，雖然2014年排名第八，但整體銷量是要比2013年要高好幾萬(wàn)，也可以看出新一代科魯茲的確會(huì)吸引更多不同類型的消費(fèi)者。而且實(shí)際上在我們體驗(yàn)完新一代科魯茲后，它整體的質(zhì)感確確實(shí)實(shí)要比老款強(qiáng)太多了！

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　　朗動(dòng)的確讓人比較驚訝，畢竟它自上市后就低調(diào)了很多，2014年一整年除了一次小改款就沒(méi)有太大動(dòng)作了，可是2014年銷量卻要比2013年漲了5萬(wàn)多。更為神奇的是，2014年很多同級(jí)別的車型搶市場(chǎng)，就算是現(xiàn)代集團(tuán)內(nèi)部，也有名圖與起亞K4、K3等車型形成隱形競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，朗動(dòng)在這種重壓下不降反升，只能說(shuō)命格真硬。

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　　這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得我有些頭疼，怎么說(shuō)呢，購(gòu)買朗動(dòng)的多數(shù)是因?yàn)樗耐庥^確實(shí)拉風(fēng)，而且擁有很多看著很炫酷的配置。不過(guò)小編自從體驗(yàn)過(guò)朗動(dòng)后，其粗糙的做工和糟糕的底盤調(diào)校讓我瞬間粉轉(zhuǎn)路人。不過(guò)也沒(méi)什么，大多數(shù)人都不會(huì)在意這些。

　　點(diǎn)評(píng)：當(dāng)然，并不是小編對(duì)韓系車有偏見(jiàn)，新出的名圖個(gè)人就覺(jué)得很不錯(cuò)，外形大方且各方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)。我在想，如果考慮中高配的朗動(dòng)，為何不直接上名圖？然后我翻看了下價(jià)格信息，原來(lái)，韓系車少見(jiàn)的價(jià)格穩(wěn)定的朗動(dòng)，也開(kāi)始有不小的優(yōu)惠了...

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　　前幾天才看到新英朗的消息曝光（點(diǎn)此查看），變動(dòng)相當(dāng)大，外觀更年輕了，然后動(dòng)力也進(jìn)行了全面?zhèn)€性，按理說(shuō)，這應(yīng)該算是換代的節(jié)奏了。可見(jiàn)在2014年的緊湊車型市場(chǎng)，英朗的確遭受了不少壓力，再不與時(shí)俱進(jìn)，2015年估計(jì)真不會(huì)好過(guò)。

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　　英朗車型向來(lái)定位高端，而別克的名頭也已經(jīng)夠響亮了，再加上其出色的外形設(shè)計(jì)和精致的內(nèi)裝做工，很難不會(huì)對(duì)其動(dòng)心。當(dāng)然，價(jià)格方面英朗優(yōu)惠確實(shí)非常大，動(dòng)輒2-3萬(wàn)不成問(wèn)題，對(duì)原本只是處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)的確是個(gè)很大的誘惑力。

　　點(diǎn)評(píng)：英朗一直以來(lái)頗讓人詬病的地方就是價(jià)格偏貴，配置也不算太高，而且由于車太重，變速箱匹配一般油耗也很難降下來(lái)。不過(guò)這些問(wèn)題有望在新款車型上得到解決，屆時(shí)如果繼續(xù)來(lái)個(gè)兩代同堂的話，估計(jì)會(huì)創(chuàng)出科魯茲那般佳績(jī)出來(lái)。

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