80萬內(nèi)低配車的對(duì)話 奧迪Q7對(duì)比奔馳GLE

● 空間對(duì)比

　　新一代的Q7雖然比老款縮小了三圍尺寸，但是卻加大了車內(nèi)的橫向空間，而在縱向和垂直空間方面也并沒有受到影響，整體來說都比GLE稍好一些，特別是后備廂常規(guī)狀態(tài)下的表現(xiàn)很好。不過從實(shí)際體驗(yàn)來看，Q7的坐姿在座椅最低狀態(tài)下是比較低的，而GLE還是傳統(tǒng)中大型SUV那般有居高臨下的感覺。

● 動(dòng)力對(duì)比

　　動(dòng)力對(duì)比是本文的核心部分，在豪華中大型SUV紛紛在入門車型上配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢下，GLE依然堅(jiān)持使用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是個(gè)另類，即便在320車型上搭載的只是低功率版本，官方百公里加速成績還不及使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的Q7 40TFSI，但它也依然是個(gè)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，制造成本來說就會(huì)比L4發(fā)動(dòng)機(jī)更高，所以更符合豪華SUV的身份，其發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪、后段的動(dòng)力儲(chǔ)備都會(huì)更好；而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也并不是沒有優(yōu)勢，在油耗方面就會(huì)更低，這對(duì)環(huán)境也會(huì)更為友好，而在稅費(fèi)方面也比3.0T有一定優(yōu)勢。

　　兩車都采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然結(jié)構(gòu)方面略有不同，但都是靠電子系統(tǒng)進(jìn)行前后扭矩的分配，沒有后橋差速鎖，實(shí)際實(shí)力都在伯仲之間，對(duì)付雨雪路面是它們的職責(zé)所在，真正要去深度越野兩車都難有什么好表現(xiàn)。另外在駕駛模式方面，兩款車都有5種模式可選，都是通過調(diào)節(jié)油門、變速器和轉(zhuǎn)向力度來實(shí)現(xiàn)，模式的設(shè)置稍有不同，Q7有自動(dòng)模式是個(gè)優(yōu)勢，它能根據(jù)車速高低來做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。

● 全文總結(jié)

　　綜上所述，次低配的奧迪Q7與低配的奔馳GLE實(shí)際上綜合實(shí)力在伯仲之間，Q7 40TFSI 運(yùn)動(dòng)型售價(jià)更高卻沒有拿出非常好的配置，GLE 320老驥伏櫪，換了前臉革新了內(nèi)飾之后也不至于在顏值上輸很多，另外在一些較為主觀的感受來說，GLE還有些許優(yōu)勢，比如看上去更有氣勢、內(nèi)飾更為豪華，當(dāng)然，最終大家還是要到店體驗(yàn)才會(huì)有更直觀的感受。實(shí)話說，奔馳的各級(jí)車型都越來越實(shí)惠，定價(jià)都更為合理，而奧迪各級(jí)車型都有很多選裝件，實(shí)際售價(jià)恐怕會(huì)與標(biāo)價(jià)差不少，各位買家在購買時(shí)還是要仔細(xì)查看配置單。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李智）