05年底車市大盤點(diǎn): 看8款最閃耀車壇車型

　　2005年即將終結(jié)，新車大戰(zhàn)也告一段落。實(shí)際上，各款新車到底怎么樣，市場早就作出了判斷，消費(fèi)者也有自己的評(píng)價(jià)。記者只是一個(gè)亂彈琵琶的人，粗略選擇了一些給人深刻印象的車型進(jìn)行評(píng)介，為買車人的選擇提供一個(gè)參考。

　　最寬大的車型 
 
　　新奧迪A6

　　有個(gè)朋友要買車，總價(jià)不能超過50萬元，凱迪拉克太超前，寶馬3系太袖珍，奔馳E級(jí)太昂貴，剩下的選擇只有奧迪。那到底是A6還是A4呢？兩款車配2.0TFSI的型號(hào)都接近40萬元，按理說新A6的技術(shù)更先進(jìn)，選A6應(yīng)該是毫不猶豫的，特別是對一個(gè)本來就是做汽車生意的人而言，但是他卻選擇了A4。“A6太大了，大得有點(diǎn)浪費(fèi)。”同樣的價(jià)格車大點(diǎn)不好嗎？或許現(xiàn)在已經(jīng)不是越大越好的時(shí)代了。

　　最奢華的車型

　　奔馳新S-Class

　　S-Class一直是豪華汽車的代表，也是每個(gè)人心目中奔馳的形象。雖然新一代的奔馳S-Class在外形上并沒有讓人驚喜，那個(gè)有抄襲之嫌的后尾還惹來爭議。但奔馳還是奔馳，新S-Class依然沒有懸念地?fù)?dān)當(dāng)著豪華轎車No.1的角色。

　　最拖拉的車型

　　奔馳E-Class

　　在叫喚了一整年之后國產(chǎn)奔馳E-Class終于上市了，沒有盛大的儀式，草草了事，甚至有辱沒家門的感覺。對很多人來說這是一個(gè)具有里程碑意義的事件，代表著世界上最好的汽車在中國生產(chǎn)。北京奔馳的低調(diào)不禁讓人疑惑，這是我們了解的奔馳嗎？

　　最張揚(yáng)的車型

　　凱迪拉克SRX

　　老美總是最張揚(yáng)的，而在美國汽車品牌中最張揚(yáng)的就是凱迪拉克，而新一代的凱迪拉克更強(qiáng)化了這種鋒芒畢露。SRX妖艷的尾燈，霸氣的4.6V8北極星發(fā)動(dòng)機(jī)把新一代凱迪拉克的氣質(zhì)散發(fā)到了極致。

　　最火爆的車型

　　豐田銳志

　　豐田作為一個(gè)最具實(shí)力的廠商在今年頻出重拳，皇冠是點(diǎn)刺，銳志是左勾拳，而接下去的右勾拳就是明年上市的凱美瑞。銳志作為一款后驅(qū)高檔轎車，而定價(jià)卻進(jìn)入了傳統(tǒng)中型汽車的領(lǐng)域。漂亮的內(nèi)飾、先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和合理的價(jià)格，銳志可以說是今年最接近完美的車型。

　　最老實(shí)的車型

　　雪佛蘭景程

　　景程上市時(shí)不溫不火，到年底之前市場上景程突然暢銷起來。事實(shí)證明中國市場最需要的不是技術(shù)，而依然是價(jià)格合理的車型。中國的市場大到一個(gè)占總量百分比較低的車型，其絕對銷量還是不小，但市場上真正大量需要的還是價(jià)格合理、配置豐富的實(shí)惠車型。

　　最男人的車型

　　路虎發(fā)現(xiàn)3

　　發(fā)現(xiàn)3的上市伴隨著一次長江源頭的探索之旅。在正式登陸中國之前，新發(fā)現(xiàn)3已經(jīng)幫助一群科學(xué)家探索了長江的新源頭。這輛方方正正，內(nèi)飾樸實(shí)的大車蘊(yùn)含的澎湃力量不是一般人所能駕馭，也可能無法讓普通的女人了解，這是一個(gè)真正的男人之車。

　　最時(shí)髦的車型

　　VOLVOS40

　　S40的時(shí)髦是由內(nèi)至外的，圓潤的外觀打破了VOLVO那種方方正正老頭一樣的沉悶，而中控臺(tái)那直瀑狀的造型更是劃時(shí)代的創(chuàng)新。進(jìn)入新千年，一向沉穩(wěn)的VOLVO開始逐步時(shí)尚起來，由XC90到S40，再到未來之車YCC，VOLVO不再是傳統(tǒng)的中產(chǎn)階級(jí)了。