原創  龍鳳斗 進口跑車紛爭 新酷派pk雪鐵龍C4

    編者按：車市紛爭，再好的車也有對手，既然選擇了到車市江湖闖蕩，一番搏斗廝殺是免不了的，PCauto導購重整昔日龍鳳斗系列，且看今日龍鳳相爭，是怎樣一番景象！

　　10月25日和30日，在不到一周的時間內，兩款全進口入門級跑車/轎跑車相繼進入中國內地市場，它們分別是現代新酷派和雪鐵龍C4 Coupe轎跑車（以下將簡稱C4）。酷派作為曾經市場上售價最低的進口跑車，知名度非常高，而雪鐵龍C4轎跑車則是首次進入內地市場，好在此前C4的“變身版”東風雪鐵龍凱旋早已上市，因此僅從外形方面來看，倒也不覺得C4陌生。

　　作為入門級進口跑車，新酷派和C4把守著20萬元的價格關口，而這也正是龍爭虎斗的價格區間，好在定位的差異化，使得它們不必正面與領馭、雅閣、凱美瑞等競爭。而國產平民跑車美人豹、比亞迪F8、奇瑞M14等或者檔次太低、或者離量產上市還比較遙遠，也不能產生太大的影響。比較棘手的對手是馬自達6轎跑車、銳志等以突出駕駛樂趣為主的國產中高檔轎車，國產車有獨到的優勢，比如維修保養相對比較便宜，配件的供應比較充足等等。而新酷派和C4作為進口車，卻也只能打起了性價牌、個性牌，并且它們同為三門款，那么兩款進口跑車之爭，誰的勝算更大？

　　價格死守20萬元區間

　　從上表我們可以看到，雪鐵龍C4轎跑車的售價為21.98-24.98萬元，而新酷派的售價為19.1-21.93萬元，C4的最低價舒適版與新酷派的最高價2.7AT版僅僅相差500元，因此這兩個車型很有比較意義。

　　外觀各有千秋

C4轎跑車外觀

新酷派外觀

　　此次在中國發布的是雪鐵龍C4三門轎跑車，自2004年在巴黎國際車展上首次推出后，雪鐵龍C4就因其出色的性能以及出眾的外形，在歐洲和全球獲得了由媒體、汽車專家和公眾評選的眾多獎項，成為國際車市新寵。雪鐵龍C4轎跑車外形設計前衛、創新，具有極為鮮明的結構感，并具有流暢的線條，出色的空氣動力性和寬敞的內部空間。因此雪鐵龍C4被評為2006紐約國際車展年度世界汽車設計獎。C4轎跑車車身修長，線條流暢，車身前部風格飽滿的鍍鉻雙人標志向兩邊延伸，與散熱隔柵合為一體，彰顯出品牌的無限活力；“飛去來器”形的前大燈向上挑起，晶瑩剔透，炯炯有神，而前門旗幟狀后視鏡，使C4 轎跑車線條更加活潑生動。車身方面，較長的軸距和前懸，以及較短的后懸，使整車棱角分明，外形優美流暢，又不失活潑生動，動感十足。

　　新酷派共有11個方面的醒目外觀改進，敏銳動感的前大燈，更加流暢的引擎蓋流線，個性化設計的17英寸鋁合金輪轂等等，賦予車身動感熱情和令人難以抗拒的吸引力。新酷派前部強調了強韌、時尚的跑車款式，樹立了別具風格的高科技產品形象。側面車身線條從前保險杠逐步隆起，延續到優美的尾燈，強調了一種整體性的流暢外形。本次升級，現代汽車研發人員在全新酷派尾部也做出了重大改進。全新的尾燈設計增添了與前部設計協調的金屬裝飾，更加別致動感，極具視覺沖擊力。

　　區別于轎跑車與跑車，外觀風格確實有較多不同，雪鐵龍C4看似更加休閑，而新酷派則更加運動一些，但總體而言，它們都是非常適合當前年輕單身車主的。

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　　內部空間C4略占優勢

雪鐵龍C4內飾        新酷派內飾

　　轎跑車也好跑車也好，這類車向來都不是追求車內空間最大化的，也許前排空間還算寬敞，但后排空間就顯得勉為其難了。C4和新酷派都是三門四座車型，后排乘員進出多有不便，實用性不高，腿部空間也比較有限。C4在軸距上較新酷派略長，腿部空間或占優勢。而頭部空間則寬裕很多，基本不會存在壓抑感。

　　值得一提的是，新酷派配備的215/45R17輪胎相比C4在視覺沖擊力方面要強很多，兩部車都基于前置前驅的驅動方式，注定在操控方面不會有很理想的表現。

　　L4對比V6，V6優勢明顯

　　對于跑車來說，2.7L V6 121KW最大功率真的不算什么，但是配合新酷派的售價來看，卻非常具有競爭力。21.93萬元，國內市場同價位車中，又有多少能夠做的更好？21萬多的車，0－100加速挺進9秒的更是屈指可數。在這里，我們不以技術含量來作對比，僅僅比性價比，那么新酷派在動力方面確實可以得到加分。

　　雖然C4稱之為轎跑車，但單在動力方面來看顯然差強人意。國內銷售的C4只配備了1.6L直列四缸動力，80KW的動力只能與10萬元級別的家用車處于同一水平。而在國外，C4最大可選擇2.0排量，130KW動力，真正稱得上轎跑車的名號。

　　雪鐵龍C4配置相當豐富

　　雪鐵龍C4的內飾設計與凱旋如出一轍，當然事實上應該反過來說，由于筆者此前也已多次接觸凱旋，因此對其內飾設計還是頗有好感的，人性化的地方非常多，車上隨處可見各種大小的儲物格，包括座椅下方，車門上，儀表臺周圍等等，每一處閑置的空間都被有效額達利用起來。此外，數字化的儀表也頗有新意，每一個顯示屏的對比度都可以單獨調節，即便在明亮的白天也不會存在任何閱讀困難。整體來講，C4的內飾顯得非常的溫馨。而新酷派則在原來的基礎上加入了更多LED冷光裝飾，令內飾變得酷酷的味道，可能是為了迎合多數年輕車主。新酷派各項操作按鈕也經過優化，以達到更加利于使用的目的。

　　而在配置方面，雪鐵龍C4并沒有輸于新酷派，相反，這只是入門級的配置，在頂配上，還有前排座椅電加熱、全景天窗等豐富配置。

　　安全性：雪鐵龍C4全系注重安全配置

　　雪鐵龍C4注重安全性是不遺余力的，ABS+EBD+EBA、ESP及六氣囊都是標準配置，相比新酷派多了一對氣簾，并具備巡航定速功能。此外，C4還標配了自動開啟的氙氣大燈，帶自動清洗功能，至此C4在安全配置方面全面超越了新酷派。

　　總結：雪鐵龍C4配置較高，新酷派動力更好

　　總結來說，雪鐵龍C4轎跑車的配置比較豐富，主被動安全設備齊全，只是動力有所欠缺，它的主要市場可能更多的是女性車主。而新酷派外形方面多了幾分陽剛，或許能改善之前酷派在國內一些不太好聽的“外號”，動力方面對于普通人而言也是綽綽有余。由于雪鐵龍C4和新酷派都是入門級的進口跑車，因此各方面都很難達到真正跑車的標準，不是這方面有所欠缺，就是那方面還不足夠，我們只能以價格去論英雄，無論如何，它們給國人帶來了提前接近進口跑車的機會。