最爭(zhēng)議最糾結(jié) 新速騰/新福克斯如何選

● 選福克斯理由之二：科技配置

　　科技配置的提升也是新福克斯的一大亮點(diǎn)，首先還是從車內(nèi)說起，中控臺(tái)上最顯眼的要數(shù)SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)了，這套智能系統(tǒng)是中文版第一代SYNC系統(tǒng)，可以識(shí)別帶口音的普通話，簡(jiǎn)直就是為中國量身定做的。中文版SYNC系統(tǒng)進(jìn)行了更好的優(yōu)化，搭配在中高配車型上。配合中控臺(tái)上4.3寸顯示屏，可通過語音操控通訊、影音娛樂設(shè)備。

　　SONY音響系統(tǒng)和9喇叭揚(yáng)聲系統(tǒng)，從實(shí)際聽感來說，音質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)。不足的是，SYNC全系沒有配備導(dǎo)航系統(tǒng)，這有些說不過去。

　　新速騰的多媒體采用一塊6.5英寸的觸摸顯示屏，融合了導(dǎo)航、藍(lán)牙和影音娛樂功能。功能設(shè)定滿足日常使用沒有問題，但與新福克斯相比就有些太過老實(shí)了。

　　再來說說車外，除了前面說過的進(jìn)氣格柵自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，新福克斯在大燈組的配置上也優(yōu)于新速騰。魚鷹式的前大燈加入了LED，不過亮度并沒有其他品牌的LED行車燈那么亮。值得一提的是氙氣大燈都是選配，僅帶透鏡的高配車型能選裝。相比之下新速騰的大燈就樸實(shí)許多，無論高配還是低配沒有氙氣大燈和LED。

　　安全配置方面，新福克斯配備了TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)，讓過彎時(shí)擁有更出色的抓地力和彎道控制力；而HSA坡道起步輔助系統(tǒng)能夠保證在斜坡起步的時(shí)候不倒退。BLIS盲點(diǎn)信息系統(tǒng)以及低速行車安全系統(tǒng)僅配備在2.0的頂配車型上。

● 選福克斯理由之三：動(dòng)力性能

　　新福克斯有一套前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后SLA多連桿獨(dú)立懸掛，扎實(shí)的底盤絕對(duì)是良好操控性能的前提。與此同時(shí)電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配使得新福克斯的操控更上一層樓。

● 總結(jié)：速騰勝在空間，福克斯性價(jià)比高

　　雖然我們?yōu)閮绍嚩几髯粤信e了三個(gè)購買的理由，但新速騰真正拿得出手的優(yōu)勢(shì)其實(shí)只有空間。不過國內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況就是如此，緊湊型車的消費(fèi)者，尤其是家庭用戶購車的首要需求就是空間，如果全家人不能舒舒服服地坐進(jìn)去，那么這車對(duì)于他們就沒有意義。顯然新速騰緊緊抓住了中國消費(fèi)者的心理，在舒適實(shí)用和空間上大作文章，算是一種省力又討巧的行為。這種從性能到實(shí)用的轉(zhuǎn)變使得新速騰家轎車的定位更加鮮明，或許會(huì)對(duì)日系品牌造成不小壓力。

　　相反，新福克斯選擇了將原本的優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大，從里到外無不體現(xiàn)出成為一臺(tái)配置豐富的運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)車的決心。可以說新福克斯考慮更多的是年輕人的口味，因此各種外形配置上的進(jìn)化也就有章可循了。如此一來，新福克斯的目標(biāo)客戶必然是家庭成員尚不多的年輕族群，事實(shí)上福克斯的三廂車遠(yuǎn)不及兩廂車的銷量就是最好的證明。可見，福克斯的潛在客戶是不會(huì)與新速騰產(chǎn)生多少重合的，也許馬3星騁、英朗才是其競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。

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