德系緊湊SUV之爭 奧迪Q3/寶馬X1對比導(dǎo)購

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】還記得在奧迪Q3上市時，奧迪的高層曾說過這樣的話，“要是寶馬知道Q3在歐洲的訂單量一定會驚訝不已”。這話針對就是寶馬X1，在歐洲不存在國內(nèi)進(jìn)口國產(chǎn)車之間的區(qū)別，又因為相似的定位、售價，這兩臺車的競爭肯定是很激烈的。但在國內(nèi)，由于前期上市的奧迪Q3是全進(jìn)口車型，當(dāng)面對國產(chǎn)后的寶馬X1，其威懾力又有幾分呢？

　　筆者最近去了趟車展，巧的是奧迪和寶馬的展臺就是面對面的，更巧的是奧迪Q3和寶馬X1也是面對面的。根據(jù)現(xiàn)場觀眾的反應(yīng)來看明顯是新上市的Q3更有人氣，不過當(dāng)他們得知Q3的售價后紛紛表示還是再觀望下。

● 車型定位：針鋒相對

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　　奧迪Q3和寶馬X1都不是拿來越野的SUV，官方給予的定義是A-SUV。是將轎車的A/B/C級別劃分引入到SUV里，從而得到A-SUV（緊湊型SUV）、B-SUV（中型SUV）、C-SUV（中大型SUV）。所以Q3和X1都只能算作是緊湊型SUV，如上圖所示，他們的對手們還包括RAV4、途觀等。 

　　但有著四個圈的奧迪Q3自然是不屑于和什么RAV4、CR-V競爭的，作為奧迪旗下最小的SUV，誕生之初就將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了同為豪門的寶馬X1，當(dāng)然也有自家兄弟Tiguan/途觀（相關(guān)鏈接：途觀VS奧迪Q3的PQ35之爭）。 動力配置方面兩部車居然驚人的一致，清一色的2.0T，前置四驅(qū)，四門五座。

● 尺寸對比：Q3還是小一點

　　雖然人家都說了是緊湊SUV，但要消費者不糾結(jié)尺寸幾乎是不可能的，所以我們首先還是來比較下Q3和X1的尺寸吧。

　　單從車身尺寸上來看，奧迪Q3和寶馬X1基本上是同一水平的。當(dāng)然進(jìn)口Q3的軸距稍短，國產(chǎn)后的Q3軸距應(yīng)該會和國產(chǎn)的途觀類似，達(dá)到2684mm左右。其余的明顯就是Q3比X1更寬更高，雖然這對內(nèi)部空間也沒什么幫助。

● 外觀對比：Q3很熟悉，X1很個性

　　其實對于奧迪Q3的外形，在之前的評測和實拍中大家已經(jīng)都有多了解了，可以說是一臺縮小了的Q5或者說是一臺增高了的A3，因為奧迪的設(shè)計永遠(yuǎn)都是那么的“雷同”。

　　而寶馬X1源自轎車的設(shè)計的風(fēng)格，使之更像是一臺增高了的旅行版車，反而離寶馬其他的SUV有了不少區(qū)別。與Q3相比，寶馬X1明顯要更男人一些，而Q3則主打俏皮。

　　奧迪為Q3準(zhǔn)備了一套相當(dāng)漂亮的LED＋氙氣組合的大燈，明顯的奧迪風(fēng)格。這邊寶馬也不甘示弱，雙腎式進(jìn)氣格柵再加上那個微微上翹的"天使眼"三角形大眼睛，讓整個前臉具有著一定的兇氣。

　　來到側(cè)后方可以看到更多的不同，首先是造型上，Q3用了奧迪掀背式的設(shè)計，使尾部很流暢，另外包圍式的尾門也比較獨特；寶馬X1則更加硬朗一些，從尾部看大面積的后保險杠更像是一輛SUV。而細(xì)節(jié)方面，Q3采用了一對瞇眼造型的尾燈，寶馬的尾燈則和頭等呼應(yīng)造型上翹。

　　全進(jìn)口背景的Q3采用了德國馬牌的德國馬牌超高性能運動型多功能輪胎（Continental Cross Contact UHP），尺寸為235/50 R18，售價大約在250歐元左右。配套的輪轂也有多種選擇，運動版上的五輻式輪轂樣式比較新穎。

　　已經(jīng)國產(chǎn)的寶馬X1在輪胎上也沒有怠慢，倍耐力環(huán)保高性能輪胎（Pirelli Cinturato P7 Run Flat），尺寸為225/45 R18，售價為2300元。自然輪轂上也有多種選擇，28i領(lǐng)先型配備的五輻三叉式輪轂不僅好看，而且霸氣。