從廣泛的地域上說，它們都來自歐洲；具體來說，它們來自兩個(gè)國家，除了VOLVO來自瑞典外，剩余的奧迪A4、寶馬3系和奔馳都來自汽車鼻祖德國。中國巨大的市場(chǎng)，使得它們?cè)谌f里之外的中國再度聚首，它們?cè)跉W洲本就曾打得不可開交。到底誰強(qiáng)誰弱？且看下文分解。
北歐戰(zhàn)神：VOLVOS40
圖為VOLVOS40
國產(chǎn)VOLVOS40與進(jìn)口的S40幾乎沒有任何外觀上的改變，除了車尾部那小小的一行字“長安沃爾沃”。配置上，根據(jù)參數(shù)的比較變化也可以忽略不計(jì)，然而兩者的價(jià)格卻有很大的差別，相距10萬元左右的價(jià)格讓這款北歐的時(shí)尚轎車性價(jià)比有了急速地提升，這就是為什么說S40是北歐戰(zhàn)神，它的價(jià)位表明了VOLVO廠家對(duì)它的期望和野心。關(guān)于VOLVOS40的國產(chǎn)問題耗時(shí)兩年， 最后才在廣州車展的喧囂中讓人們看了個(gè)真切，在這兩年里，S40的對(duì)手寶馬3系、奧迪A4都在這個(gè)級(jí)別里面搶占了先機(jī)，而目前國產(chǎn)寶馬3的價(jià)格為33.8萬至45.4萬元，國產(chǎn)奧迪A4的價(jià)格區(qū)間則為27.5萬至47.9萬元。國產(chǎn)S40能否后來居上，還有待時(shí)間的考驗(yàn)。對(duì)國產(chǎn)S40的第一個(gè)感覺就是車身做工精致，它具有深邃的眼神和鋒利的棱角，大方卻不失時(shí)尚。
該車動(dòng)力不可小視。這款2.5升排量的直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了連續(xù)可變氣門正時(shí)(CVVT)技術(shù)，對(duì)提升動(dòng)力及燃燒效率大有幫助，差不多相當(dāng)一般自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)3.0升排量的水平。
先行者：奧迪A4 2.0T FSI
圖為奧迪A4
奧迪在歐洲并非是最強(qiáng)勢(shì)的品牌，先到中國的原因使得這個(gè)來自德國的車型，在中國的名氣似乎比歐洲更響亮。
新奧迪A4不同于A6濃濃的官氣，A4主要作為家庭用車面向國內(nèi)越來越多的新貴人群。新奧迪A4繼承了新一代奧迪產(chǎn)品的家族特征——U形前格柵。這種標(biāo)志性的設(shè)計(jì)將復(fù)古、經(jīng)典與現(xiàn)代融為一體，受到不少國外媒體好評(píng)。從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋向下延伸的V形線條，與同色的保險(xiǎn)杠有機(jī)地結(jié)合在一起。
內(nèi)飾很難找到明顯的缺點(diǎn)。車型新版本和老款變化不大。差別只是原有的4幅方向盤變?yōu)?幅，以及細(xì)節(jié)上重新匹配的織物與桃木內(nèi)飾。奧迪A4 1.8T裝備了和2.0T FSI一樣的標(biāo)定有7擋multitronic無級(jí)變速箱，使車輛在使用手動(dòng)換擋模式行駛時(shí)，也可獲得隨心所欲的駕駛感受。
