而日系車方面，拿出任何一款車來，好像沒有別的特殊裝備了。就拿即將上市的十代卡羅拉作一下代表吧，它與速騰屬于競爭車型。被動安全方面并沒有什么新意，只有發(fā)動機下沉然后吸能，3點式安全帶、6安全氣囊。主動安全，ABS+EBD，部分車型配備VSC預防碰撞安全系統(tǒng)。對此，德系車和日系車的安全性能對比可見一斑。這與他們的造車理念也息息相關(guān)。德國人造車的目標就是結(jié)實耐用，如果德國車的要求報廢里程是30萬公里，到了報廢里程后，只需更換車上的某些零件，汽車依然可以達到很好的性能，速度不下于新生產(chǎn)的汽車。 日本車因為更新?lián)Q代快，所以很多等不到報廢就已經(jīng)被主人淘汰了，因此日本車的耐用性不如德國車。如果日本車的要求報廢里程也是30萬公里的話，很可能開到30萬公里就完全報廢了。曾經(jīng)一個寶馬的經(jīng)銷商把一輛跑了40萬公里的寶馬528以18萬元的價格銷售出去，而對于日系車來說，40萬公里的行駛距離足以被看成是天文數(shù)字了。這也是為什么我們說德系車的保值率高于日系車的重要原因之一。
速騰：同級別車型中高品質(zhì)的代名詞；價格：13.88-20.23 13.88-20.23 萬元；品牌：一汽大眾
德系車和日系車在世界汽車市場上的營銷策略各有千秋。德系車在技術(shù)、安全等性能上下足功夫，加上品牌的因素，價格相對較高。而日系車低廉的價格和維護費用可以說是日系車近年來不斷蠶食德系車的市場份額的重要原因。當然日系車相對較低的油耗也是一大亮點。這之類的因素對于目前的中國市場，甚至是在石油緊缺的世界范圍內(nèi)，都有著非常重大的意義。
