奧德塞 2.4標(biāo)準(zhǔn)版 普通版 （19.28萬元－24.68萬元）
完全正面碰撞試驗(yàn)得分 | 14.36 | 40%正面偏置碰撞試驗(yàn)得分 | 15.89 |
側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分 | 16 | 加分項(xiàng)目 | 1(駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置) |
總體得分及星級(jí) | 47.3 | ★★★★★ | |
作為多功能轎車，奧德賽在日前C-NCAP的三項(xiàng)碰撞測(cè)試中均取得高分，三項(xiàng)得分總和達(dá)到了46.3分，是目前C-NCAP所有測(cè)試車型中碰撞試驗(yàn)部分中多功能轎車得分最高的車型。
在C-NCAP星級(jí)評(píng)價(jià)規(guī)定中，試驗(yàn)分?jǐn)?shù)達(dá)到或超過45分即可被評(píng)為5星級(jí)，憑借46.3的碰撞試驗(yàn)分?jǐn)?shù)，奧德賽成為國內(nèi)第一款在不計(jì)加分情況下獲得C-NCAP5星級(jí)評(píng)價(jià)的車型。此外，奧德賽還因?yàn)轳{駛員安全帶提醒裝置得到1分的加分，因此評(píng)價(jià)總分達(dá)到了47.3分。
車身結(jié)構(gòu)分析：
作為多功能轎車，奧德賽采用了本田的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。G-CON安全技術(shù)，是在車輛發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)乘員/行人及車輛的沖擊力（G）進(jìn)行控制，從而降低人員所受傷害。G-CON技術(shù)同時(shí)解決了“降低人員傷害值”和“確保生存空間”兩大課題，使車輛達(dá)到極高的被動(dòng)安全性能。G-CON技術(shù)主要包含了碰撞安全車身、相容性車身、安全氣囊和行人保護(hù)等相關(guān)技術(shù)。
高強(qiáng)度的碰撞安全車身技術(shù)：奧德賽采用高效率吸收碰撞能量的碰撞安全車身結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑴鲎材芰砍浞治詹⒑侠矸稚ⅲ蠓档蛯?duì)乘員艙的沖擊負(fù)荷，減少乘員受到的沖擊力，確保乘員的生存空間，從而有效保護(hù)乘員安全。
領(lǐng)先的相容性車身技術(shù)：通過研究現(xiàn)實(shí)交通中經(jīng)常發(fā)生的車對(duì)車碰撞事故，本田公司提出了既可以進(jìn)一步提高自我保護(hù)性能，同時(shí)又能減輕對(duì)對(duì)方車輛攻擊性的相容性車身技術(shù)。
除了采用領(lǐng)先的車身設(shè)計(jì)技術(shù)以外，奧德賽的其他安全裝備也很豐富。車內(nèi)所有座位皆配有安全帶裝置，其中駕駛員座椅采用的是帶負(fù)荷限制器和雙向預(yù)緊器的安全帶；駕駛席和副駕駛席的SRS雙安全氣囊也是標(biāo)準(zhǔn)配備。07款?yuàn)W德賽還配備了帶有乘員姿態(tài)檢知系統(tǒng)的智能前座椅側(cè)面安全氣囊，進(jìn)一步提高了乘員的安全保護(hù)性能。
