二、另類(lèi)兩廂--SX4
參考價(jià)格:8.38萬(wàn)-10.38萬(wàn)
作為鈴木在中國(guó)首發(fā)的一款全球車(chē)型,SX4系列車(chē)型擁有轎車(chē)的駕駛感受同時(shí)也擁有如SUV般的通過(guò)性。特別是兩廂車(chē)型SX4,車(chē)身長(zhǎng)度僅僅為4.2米不到,但寬度卻達(dá)到了1.73米,高度甚至為1.54米,軸距僅僅為2.5米,短且寬同時(shí)高的車(chē)型設(shè)計(jì),讓SX4就如同一輛小型城市SUV。

車(chē)型分析:除了較寬較高的車(chē)身帶來(lái)如SUV般的駕駛感受外,SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT(連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù))DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力,其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率,3500~4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩,這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車(chē)型中并不算突出,實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕,散熱也不錯(cuò)。很可惜國(guó)內(nèi)沒(méi)有四驅(qū)版本,喪失了更多的越野樂(lè)趣。

挑戰(zhàn)分析:讓人稱(chēng)奇的是,配合205/60 R16輪胎規(guī)格,SX4竟然可以達(dá)到了175MM最小離地間隙,即便是小一號(hào)的195/65R15輪胎,也可以實(shí)現(xiàn)165MM的底盤(pán)高度,通過(guò)性能十分出色。縱SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗,完全有種歐洲轎車(chē)的風(fēng)格,前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué);通過(guò)性能不是一般的出色。同時(shí)較小的軸距讓SX4的前后輪胎有了更好的支撐高度,這也是SX4通過(guò)性領(lǐng)先普通兩廂轎車(chē)的一個(gè)重要原因。在SX4這個(gè)價(jià)格上,我們也許只能買(mǎi)思迪這樣的小車(chē),或者是凱越HRV和標(biāo)致307兩廂這樣的常規(guī)緊湊兩廂車(chē),而作為Crossover多功能車(chē)型,SX4的確顯現(xiàn)了他不同風(fēng)格打壓對(duì)手的招數(shù)。
三、變形生活--瑞虎3
參考價(jià)格:8.28萬(wàn)-11.58萬(wàn)
流線(xiàn)型的線(xiàn)條、緊湊的結(jié)構(gòu),讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車(chē)身整體感覺(jué)渾然一體,駕駛也頗為靈活。同時(shí)其擁有520升的后備箱行李容積空間,而通過(guò)對(duì)第二排座椅4/6分折,更可以增加更多的置物空間。無(wú)論對(duì)于年輕人,還是家庭而言,空間靈活性有相當(dāng)大的保障。側(cè)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)在自主SUV車(chē)型中也是比較少見(jiàn)的。

瑞虎3采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛加拖曳臂式后懸掛設(shè)計(jì),其底盤(pán)經(jīng)過(guò)了英國(guó)LOTUS(蓮花)公司進(jìn)一步專(zhuān)業(yè)化調(diào)校,使其更貼近了轎車(chē)化的駕駛感而又不會(huì)失去SUV特有的硬朗感,作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳。瑞虎3更為合適的轉(zhuǎn)向助力在城市中使用既不會(huì)輕飄飄的失去信心也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)沉而提早出現(xiàn)疲憊狀態(tài)。轉(zhuǎn)向精確性尤其值得表演,唯一不足是方向盤(pán)回饋的力度稍有些不夠均勻,彎道轉(zhuǎn)向后,需要駕駛者作較多調(diào)整修正。
配置豐富也是瑞虎3作為城市SUV所具有的轎車(chē)舒適風(fēng)格,除全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動(dòng)安全措施保障外,更有多碟CD,前后電動(dòng)車(chē)窗以及后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等實(shí)用功能。

挑戰(zhàn)分析:我們很難將瑞虎3定義為真正的SUV車(chē)型,因?yàn)樗痪哂腥缤琒UV般的外殼和坐姿等外在因素。而對(duì)于SUV所需要的比如差速鎖以及加強(qiáng)底盤(pán),甚至是四輪驅(qū)動(dòng)統(tǒng)統(tǒng)都沒(méi)有涉及。但實(shí)際上,很多消費(fèi)者就是沖著瑞虎3如同SUV的另類(lèi)感受而去。畢竟城市使用,厭倦了低矮的轎車(chē)感受后,瑞虎3的確帶來(lái)了新的不同風(fēng)格。而190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實(shí)際通過(guò)率超過(guò)轎車(chē)平均120MM-130MM的標(biāo)準(zhǔn)。215-235胎寬的基本配置對(duì)于瑞虎3而言不僅支撐性更強(qiáng),同時(shí)制動(dòng)效果更有保障。對(duì)于車(chē)身以及底盤(pán)較重的瑞虎3車(chē)型而言,1.8L動(dòng)力是較為適合的的匹配,保障較佳的油耗經(jīng)濟(jì)性也提供了較為充足的動(dòng)力輸出。