東風(fēng)悅達(dá)起亞 獅跑
獅跑是起亞針對城市中小型SUV市場所開發(fā)出的車型。這款車很早便在韓國上市，但是直到今年才正式引進(jìn)中國市場。這不得不說明現(xiàn)在國內(nèi)對于城市小型SUV的需求漸漸開始形成。而依靠韓國車型的影響力，以及東風(fēng)在國內(nèi)的制造優(yōu)勢，獅跑將會(huì)很適合那些年輕時(shí)尚的新銳一族。
獅跑的外形設(shè)計(jì)十分形似現(xiàn)代途勝，這也難怪，這兩部車同處于一家公司。但獅跑的外形設(shè)計(jì)要比途勝更有沖勁，力量感也更強(qiáng)，讓人更體會(huì)獅跑的年輕和朝氣。獅跑的內(nèi)飾保持了轎車化的設(shè)計(jì)，這也十分符合用車人的習(xí)慣，畢竟在城市中的人們還是希望車子開起來順手。而車身穩(wěn)定控制、防抱死剎車、牽引力控制和四輪碟剎等一系列的主動(dòng)安全裝配加上一整套的安全氣囊，為您的安全提供有力的保障。
東風(fēng)投產(chǎn)的獅跑共有兩款型號(hào)，一款是裝備2.0升DOHC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率106KW，最大扭矩184N·m，采用CVVT技術(shù)，動(dòng)力輸出平順，可以滿足絕大多數(shù)人的需求。而另一款則是2.7升V6機(jī)型，最大功率129KW，最大扭矩241N·m，此款發(fā)動(dòng)機(jī)安靜平順，配合手自一體變速器，不僅能夠體驗(yàn)到駕駛的樂趣，同時(shí)在油耗上也給人驚喜。
獅跑目前在國內(nèi)主打的型號(hào)都是兩驅(qū)版，目標(biāo)消費(fèi)者是那些在城市中喜歡SUV車型，但同時(shí)對油耗又有特別要求的年輕顧客。不過由于底盤是和途勝共用的，因此在設(shè)計(jì)上并沒有經(jīng)過特變的偏向性，所以廠商所說的一些越野性表現(xiàn)，大家只當(dāng)是宣傳口號(hào)罷了。
編輯點(diǎn)評：獅跑追求運(yùn)動(dòng)，我們也應(yīng)該承認(rèn)其表現(xiàn)的不錯(cuò)。可是作為SUV車型，后排頭部空間表現(xiàn)上的失態(tài)多少有些不應(yīng)該。
北京現(xiàn)代 途勝
途勝進(jìn)入中國已經(jīng)多年，在中國市場上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。對于城市里的人來說，一輛小巧的小型SUV，既可以平時(shí)上班代步，又能在閑暇時(shí)出門遠(yuǎn)行，何不快哉。途勝正是瞄準(zhǔn)了這樣的一批客戶，而在城市中渴望旅行的人們將不再心疼自己裝備專業(yè)的越野車在柏油路上走走停停了。
途勝的線條簡潔凌厲，凸顯出韓系車的實(shí)用風(fēng)格。類似老款圣達(dá)菲的設(shè)計(jì)，兩邊高高隆起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條，讓途勝看上去有了一種肌肉感，同時(shí)也讓前部線條收緊，給人已短小精悍的感覺。而在車廂內(nèi)部，韓系車簡約質(zhì)樸的風(fēng)格再次成為主題。沒有過多的修飾，沒有復(fù)雜的裝備，途勝只是將最為實(shí)用的東西擺在駕乘人員面前。但這卻符合了途勝目標(biāo)客戶的需求，上得公路，下得泥灘，不求花哨，只求實(shí)用。
途勝目前共分兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升直4發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT（可變正式氣門技術(shù)），是基于索納塔的基礎(chǔ)改進(jìn)而來，因此在節(jié)油性上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且在2.0L版本上主要都是兩驅(qū)版，對車輛的使用經(jīng)濟(jì)性有了非常好的幫助。不過，途勝在懸架的調(diào)校上偏向了運(yùn)動(dòng)性，這對于有著電子四驅(qū)系統(tǒng)的四驅(qū)版是好事，但對于偏向城市使用的兩驅(qū)版而言是否得當(dāng)，就看消費(fèi)者怎么看了。
現(xiàn)在現(xiàn)代途勝入門級(jí)2.0兩驅(qū)版官方的報(bào)價(jià)為16.58萬，實(shí)際經(jīng)銷商處的價(jià)格可以降低到14萬前后。這樣的價(jià)格在城市SUV之中算是十分的公道了。如果你不是很在意空車內(nèi)的間性，同時(shí)在配置上也沒有很多的要求的話，讓途勝來點(diǎn)燃你的“越野”激情還是不錯(cuò)的選擇。
編輯點(diǎn)評：售價(jià)是途勝最有有優(yōu)勢的地方。不過配置隨著售價(jià)的降低而減低標(biāo)準(zhǔn)，性價(jià)比優(yōu)勢有限。
