長城精靈
提起長城人們最先想到的長城皮卡，而隨著油價(jià)飆升，皮卡市場(chǎng)不再興盛，于是，長城開始向轎車轉(zhuǎn)型。那么，精靈作為長城第一款轎車，無疑具有里程碑的意義。設(shè)計(jì)開發(fā)工作歷時(shí)三年完成，定位在小型車市場(chǎng)，外觀上，從菲亞特的一款經(jīng)典小車有一定的借鑒。車身局部采用了圓潤的設(shè)計(jì)元素，但整體比較方正，采用車輪四角布置方式，使得長度剛剛3.5米的車身，能夠盡量保證車內(nèi)的空間。它的前臉造型非常時(shí)尚，網(wǎng)狀的中央散熱格柵，左右兩個(gè)前大燈線條流暢，立體感較強(qiáng)。尾部比較平直，各燈組均采用半月型設(shè)計(jì)。
內(nèi)飾上，精靈選用的塑料材質(zhì)和部件的制作工藝都比較好，采用一體式設(shè)計(jì)，盡量減少了部件之間的接縫，感覺很不錯(cuò)。三幅運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤，配以兩塊金屬裝飾，顯得更加動(dòng)感。各種按鍵采用圓形設(shè)計(jì)，凸現(xiàn)了精靈的定位風(fēng)格。
動(dòng)力上，精靈裝備了長城自主研發(fā)的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)和5檔手動(dòng)變速器，最大功率65千瓦，最大扭矩115牛米，檔位清晰，換檔感覺很運(yùn)動(dòng)。在3200轉(zhuǎn)/分鐘和5200轉(zhuǎn)/分鐘的區(qū)間范圍內(nèi)可以達(dá)到115牛?米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續(xù)加速性，寬泛的扭矩輸出范圍和強(qiáng)大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。這種特性再加上較低的重心，使得精靈非常適合在擁堵的城市道路上行使。
配置上，精靈的亮點(diǎn)比較少。后備箱標(biāo)準(zhǔn)空間206升，放倒后排座椅可以提升至860升，對(duì)于裝運(yùn)貨物也比較方便。檔位設(shè)計(jì)在中控臺(tái)下方，這種設(shè)計(jì)象MPV，大大節(jié)省了前排的橫向空間。常見的4表盤組合，配以小顯示屏，可以顯示車外溫度、行駛里程等參數(shù)。值得一提的是，精靈配置了同級(jí)別車中少見的電動(dòng)后視鏡，比手動(dòng)調(diào)節(jié)方便實(shí)用。
操控上，可以說是精靈的強(qiáng)項(xiàng)，前麥佛遜式，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立復(fù)合式懸架，這種后懸架設(shè)計(jì)，可以省略橫向穩(wěn)定桿，在占用盡可能少的空間的同時(shí)，具有很好的直線穩(wěn)定性。配以博世8.0版的ABS+EBD，使得其駕駛的操控十分靈活，一定會(huì)讓你吃驚，經(jīng)che168測(cè)試，在穿樁時(shí)，側(cè)傾并不明顯，懸架的支撐十分到位。
