都是運(yùn)動(dòng)家 兩廂福克斯/兩廂馬自達(dá)3對(duì)比

　　對(duì)于很多追求運(yùn)動(dòng)的車主來(lái)說(shuō)，一款車的后排空間夠不夠大、內(nèi)飾做工夠不夠精致、配置夠不夠多這些都不重要，但它必須要有強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，當(dāng)然，一個(gè)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形也是必不可少的。兩廂福克斯和兩廂馬自達(dá)3都是兩廂運(yùn)動(dòng)轎車中的佼佼者，下面我們就來(lái)從外形和動(dòng)力上看看他們各自的特點(diǎn)何在。

　　對(duì)于這兩款車的外形設(shè)計(jì)，我想用不著再多說(shuō)了，它們的魅力有目共睹。在外形尺寸上，兩廂福克斯長(zhǎng)度更短而寬度更大，給人更穩(wěn)定的感覺，而馬自達(dá)3高度較低、重心下沉，同讓讓人感覺扎實(shí)。兩款車的軸距相同，都是2640mm，后排乘客雖沒有更多的腿部空間，但乘坐起來(lái)卻不會(huì)擁擠，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)轎車這已經(jīng)足夠了。另外，兩廂馬自達(dá)3有一個(gè)小小的優(yōu)勢(shì)，較輕的重量讓它的動(dòng)力發(fā)揮更加有利。

　　動(dòng)力性能

　　在動(dòng)力方面首先要看的就是發(fā)動(dòng)機(jī)。我們選取的兩款車都搭配了2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大功率和最大扭矩上兩廂馬自達(dá)3小有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)它要發(fā)揮動(dòng)力極限的轉(zhuǎn)速要比福克斯高了500轉(zhuǎn)，在前期加速階段略微吃虧。兩款車的變速器都采用的是較為落后的4擋手自一體變速器，如今6擋手自一體變速器已經(jīng)在中級(jí)家用車中普及開來(lái)，我想這是兩個(gè)廠家需要考慮升級(jí)的地方。其實(shí)一款車運(yùn)動(dòng)不運(yùn)動(dòng)最重要的因素之一就是底盤，兩款車在這里再一次“英雄所見略同”，多連桿式后懸架可以讓你在高速過(guò)彎或者嘗試漂移技巧時(shí)充滿信心。

　　我們發(fā)現(xiàn)這兩款車在很多地方都非常的接近，其實(shí)這很正常，因?yàn)樗鼈兌甲裱�著運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)。由于并沒有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，兩廂馬自達(dá)3在價(jià)格已經(jīng)售后服務(wù)、維修保養(yǎng)等等方面都是落后于福克斯的，這是制約它銷量的重要因素，不過(guò)這是一個(gè)個(gè)性釋放的年代，數(shù)量少有時(shí)候也會(huì)成為購(gòu)買它的理由。（來(lái)源： 卓眾汽車網(wǎng)）

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