回家過新年 六款15-20萬元可選車型

　　還有不足兩周的時間，虎年新春就要到來了。忙了一年，常年在外漂泊的打工一族都會選擇回家過個春節(jié)，同時如果能開輛新車回去那就更好。不光是走親串友方便許多，而且也是在外奮斗多年的一個證明。

　　當(dāng)然，在外打工攢些銀子也是蠻辛苦的，太豪華太高端的車型可能更適合衣錦還鄉(xiāng)一些，但畢竟不是大多數(shù)普通人能購置起的。所以我們今天就來推薦一些價位相對“普通”的一些車型，這些車都有幾個共同點，首先是車型夠大氣能撐得下場面；其次是車輛性能和品質(zhì)都比較可靠，也都算得上大廠出品。還有一點就是09年的市場銷量比較靠前，買車嘛，相信大多數(shù)的眼光顯然不是壞事。這幾款車分別是上海通用雪佛蘭新景程、一汽馬自達6、一汽奔騰B70、東風(fēng)雪鐵龍凱旋、長安福特蒙迪歐致勝和上海大眾斯柯達昊銳。我們今天推薦的不一定是全系車型，主要車型價格區(qū)間在15-20區(qū)間的，希望對有購車計劃的網(wǎng)友有所幫助。　

　　上海通用雪佛蘭新景程--足夠大氣和實用，性價比非常突出的經(jīng)濟型B級車

　　指導(dǎo)價格：10.88～16.19萬元

　　車型亮點：更新后的動力系統(tǒng)更先進，6擋手自一體變速器

2010款景程  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　雪佛蘭景程EPICA以歐版EPICA為基礎(chǔ)，在傳承雪佛蘭全球設(shè)計理念的同時，由泛亞汽車技術(shù)中心進一步創(chuàng)新。車尾源自雪佛蘭Corvette跑車的多管式圓形尾燈突出的圓燈造型，重新布局的進氣隔柵、大燈以及雙圓形尾燈給人很強的沖擊力。總的來說，這款車絕對不會有給我們帶來十分強烈的運動感受，但外觀還算大氣時尚。這符合我們大多數(shù)國人的用車心理。

　　景程的內(nèi)部除了寬敞并未給大家留下什么新鮮感。畢竟是入門級的中級車，我們大多數(shù)消費者訴求的就是這種空間感，那么景程做到了。2700毫米的軸距在景程的車身上雖然不算長，但車內(nèi)空間絕對夠用。而且座椅的柔軟度比價高，乘坐起來還是很舒服的。后排地板中間的凸起不算大，不會對中間乘客的腿部空間造成很大影響，這點對于經(jīng)常滿載或者跑長途還是很有意義的。

　　在發(fā)動機方面，2010款景程采用了1.8L ECOTEC DVVT發(fā)動機，和老款2.0L相比，性能參數(shù)并沒有多少降低，而油耗經(jīng)濟性卻有明顯提升。3800轉(zhuǎn)釋放最大177牛米輪端扭矩也是這款1.8L發(fā)動機一個性能亮點，這對于起步和提速多少都有益處。6速手自一體變速箱的配備，在同價位車型中算上突出。要知道，這對于加速舒適性或油耗的降低貢獻良多。

　　對于一款實用B級車，過多的花哨也許會提升消費者的購買成本，所以景程的配置完全以實用為訴求。在ABS+EBD和雙安全氣囊基礎(chǔ)上，前排側(cè)氣囊標(biāo)配的做法算得厚道。　

　　舒適方面，景程也秉承實用為主。但對于中高配車型來說，景程配置還算齊全，電動天窗，自動空調(diào)，真皮座椅，電動折疊帶加熱功能后視鏡，自動雨刷，前排座椅電加熱一應(yīng)齊全。

　　一汽馬自達6--縱橫車市多年，算得上經(jīng)典之作，運動風(fēng)尚的早期代表

　　指導(dǎo)價格：17.98～19.98萬元（20萬元內(nèi)）

　　車型亮點：操控感極佳的6檔手動變速器，扎實的運動性底盤

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　　盡管一汽馬自達6睿翼已經(jīng)上市，但老款馬自達6仍然受到許多消費者追捧。這也讓我們對這款老馬自達6不得不刮目想看。銷量是一個硬道理，大家都這么看中馬自達6，肯定是有一定原因的。　　

　　首先是外觀，馬自達6上市多年，目前雖然再也不會帶來什么讓人驚詫的外形感受，但其設(shè)計并沒有落伍，緊湊圓潤也是大家喜歡的運動車風(fēng)格。內(nèi)飾更是如此，雖然我們對馬6的實用風(fēng)格有些審美疲勞，但憑心而論，歷經(jīng)數(shù)年還有這么好的表現(xiàn)，已經(jīng)非常不易了。

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　　15-20萬價格內(nèi)，馬自達6主要裝備2.0發(fā)動機，雖然在動力性能方面不算很出色，但要論操控性的話，馬自達6即使和一些現(xiàn)在最新款的車型相比肯定也毫不遜色。用流行的話來說，就是不看廣告看療效，畢竟新款睿翼都采用了這款2.0L動力，可見其性能沒有落伍。更重要的是，馬自達6給這款2.0L發(fā)動機配備了6速手動變速箱，親自體驗一下，無論是操控手感還是操作順暢方面都非常不錯，5速自動變速箱在同級車型上算不上先進，但也不算落后。

　　當(dāng)然，馬自達6的空間在同級別車型中并不算出色。它的軸距不過2675毫米，在如今這個動輒就超2.7米的時代，相比之下馬自達6甚至都有點夠不上中型車的標(biāo)準(zhǔn)了，一些緊湊型車的軸距都要比它大上幾十毫米。不過，就普通家庭來說，馬自達6還是完全足夠了，畢竟軸距也超過了2.65米。

　　底盤也是馬自達6的賣點，作為運動車型，雙橫臂式獨立前懸掛絕對不是一個多余的構(gòu)造，對于彎道支撐或連續(xù)山路而言，這類稍顯復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)的支撐強度絕對超過一般的麥弗遜結(jié)構(gòu)。

　　在20萬元內(nèi)，馬自達6的配置主要體現(xiàn)在舒適方面，比如電動天窗是全系標(biāo)配，就很令國人喜歡了。再加上幾乎是全系標(biāo)配的電動后視鏡折疊功能，即便馬自達6的配置不算突出，但該有的仍然可以找到。對平實用車的消費群體來說，這也許就足夠了，他們不用再為更多豐富配置功能而買單才是選擇重點。

　　一汽奔騰B70--配置較為豐富，性價比突出

　　指導(dǎo)價格：12.98～18.88萬元

　　車型亮點：穩(wěn)重的外觀，成熟動力和底盤技術(shù)

奔騰B70  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　2006年上市的奔騰B70不管從質(zhì)量還是油耗水平都已經(jīng)經(jīng)過市場的考驗，更何況在它之前的原型車馬自達6也已經(jīng)生產(chǎn)了好幾年，所以大家完全可以放心購買，不用著像購買新上市車型那樣擔(dān)心一些不穩(wěn)定的情況。

　　奔騰B70的來歷大家十分清楚，除了能看到的地方和馬自達6不一樣之外，看不到的地方都和馬自達6一樣，但指導(dǎo)價比馬自達6至少便宜了兩三萬元，而且外觀內(nèi)飾感受相比馬自達6更大氣更大方。2010款奔騰的變化也不大，重新設(shè)計了前臉，尾燈改用LED光源，內(nèi)飾和配置的變化也很少，廠家指導(dǎo)價也沒有大的變化，所以仍然保持比較高的性價比。

　　除開和馬自達一樣強調(diào)2.0L作為主流動力外，在20萬元內(nèi)，奔騰B70還可以享受到兩款排量為2.3L的車型，作為操控而言，這似乎將動力充沛和性價比捆綁到一塊了。底盤也有馬自達6的運動風(fēng)范。所以，奔騰B70作為一汽大廠之作，在延續(xù)了合資產(chǎn)品的性能之外，更擁有自主的厚道，這一點非常不錯。

　　中型車常見的豪華配置在2.0L車型上都能見到，牽引力控制、天窗、多功能方向盤、自動空調(diào)、倒車雷達這些都能見到，在配置上，奔騰B70算得上比較豐富的代表。

　　東風(fēng)雪鐵龍凱旋--外觀特立獨行，內(nèi)飾經(jīng)典浪漫

　　指導(dǎo)價格：14.98～17.28萬元

　　車型亮點：動力充盈，實用空間豐富，帶ESP和隨動大燈

 
凱旋  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　這款為中國市場量身定制的車型，在外形上堪稱特立獨行。不過其較為獨特的尾部造型，消費者態(tài)度出現(xiàn)了兩極感受。 凱旋較高的垂直高度，帶來了不錯的前排頭部空間，身高1米85的用戶坐在前排，頭部還能有一拳余量。另外，憑借著國產(chǎn)后加長的軸距，凱旋后排空間保持在了較高的水平，同樣的體驗者還能有兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間。即使身高再高一些的乘客，也應(yīng)該不會感到壓抑。 后排座椅的按比例放倒，提供了513升到1280升的空間靈活性，這樣的表現(xiàn)除了得益于2710mm的軸距，還要歸功于這個特別添加的“大屁股”。

　　凱旋內(nèi)飾設(shè)計以淺色為主，整體布局和國產(chǎn)世嘉基本相同，做工方面的表現(xiàn)令人基本滿意，中置儀表板和中央不隨外圈轉(zhuǎn)動方向盤即使在幾年后的今天依然顯得有幾分前衛(wèi)。一看就有幾分高科技含量。

　　凱旋繼承了雪鐵龍優(yōu)良的底盤血統(tǒng)，大量采用了C4的底盤技術(shù)，具有良好的操控性能，駕駛起來得心應(yīng)手。在動力上，它采用的是雪鐵龍經(jīng)典的EW10A 2.0升發(fā)動機，最大功率147馬力/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，動力性能優(yōu)勢明顯；可謂是2.0升發(fā)動機當(dāng)中的明顯機型。匹配4速手自一體變速器后，最高車速可達205km/h，百公里平均油耗只有7.2升。

　　在配置方面，凱旋可以說是毫不吝惜，部分車型配備了ESP不說，連雙光氙氣大燈，后視鏡加熱以及隨動轉(zhuǎn)向大燈也有配備，另外，像駕駛員電動座椅、后排遮陽簾這樣的配置在同級車中也是非常少見的。

　　長安福特蒙迪歐致勝--車內(nèi)空間出色，外觀底盤相當(dāng)運動

　　指導(dǎo)價格：16.98～19.98萬元（20萬元內(nèi)）

　　車型亮點：運動底盤，6檔自動變速箱

蒙迪歐-致勝  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　2010款的致勝前臉和尾部增加的銀色裝飾顯得更加動感，內(nèi)飾的鋼琴黑色改成仿桃木樣式，座椅舒適度也得到一定程度的改善。　不同于新君威為了運動而不得不犧牲部分空間，蒙迪歐-致勝可是個大個子，車身尺寸為4854/1886/1495mm，軸距達到了2850mm，后排腿部空間比老蒙迪歐多出了整整65mm，高度也增加了45mm。依靠這一點，致勝的車內(nèi)乘坐空間在同級別車型中堪稱所向披靡。

　　更難得的是，致勝并沒有因為長車身而拖累它的操控表現(xiàn)：底盤的整體性非常出色，懸掛系統(tǒng)的韌性也值得夸獎，雖然方向盤的轉(zhuǎn)向力度較輕，但是轉(zhuǎn)向的精確度卻相當(dāng)不錯，車身對于方向盤的反應(yīng)也非常迅速，沒有絲毫的拖泥帶水。給人感覺完全超越老款車型的表現(xiàn)。

　　唯一稍讓人不滿的是其動力方面的表現(xiàn)，雖然它的2.0L、2.3L發(fā)動機推動車輛在城市中行駛綽綽有余，但開起來動力平平的感覺實在與它動感的外觀相去甚遠。不過作為家用還是足夠了，特別是6速自動變速箱，平順和油耗經(jīng)濟性都有較好保障。致勝的配置算不上特別豐富，但該有的都有，特別是舒適配置比較到位，符合我們普通人用車的喜好。

　　上海大眾斯柯達昊銳--外觀大氣，做工精良

　　指導(dǎo)價格：17.99～19.19萬元（20萬元內(nèi)）

　　車型亮點：缸內(nèi)直噴渦輪增壓，6檔自動變速器

斯柯達昊銳  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　作為斯柯達品牌的旗艦車型，昊銳無論是在造型設(shè)計上還是工藝技術(shù)上，都展現(xiàn)出了斯柯達品牌鮮明的尊貴品質(zhì)的DNA。昊銳的上市將真正確立斯柯達產(chǎn)品在B級車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

　　斯柯達昊銳雖然與邁騰為相同平臺，但是它的車身軸距卻整整加長了 52mm、整車長度也超過了4800mm、但寬度和高度卻都小于邁騰，因此這使得該車從側(cè)面看上去更加修長，且內(nèi)部空間也將更加寬敞。昊銳還有一個獨門秘訣，這樣的設(shè)計在目前國內(nèi)的在售車型中是絕無僅有的。它可以讓這臺昊銳成為一臺普通轎車也可以讓它成為和明銳一樣的掀背車型，在承載大件物品的時候尤其的方便。

　　昊銳搭載了是1.8升TSI發(fā)動機，來自大眾最新的EA888系列。這款發(fā)動機相信大家都不陌生，邁騰、速騰、明銳甚至奧迪A4L都有使用它的車款。雖然其118千瓦的最大功率不太出眾，但勝在最大扭矩能達到250牛.米，而且在1500rpm時就會出現(xiàn)，一直持續(xù)到4500rpm，配合6速手自一體變速箱，對于市內(nèi)行駛而言，平順和動力充沛輸出都有足夠的保障。

　　配置也有昊銳的獨到之處，比如胎壓監(jiān)測，后視鏡加熱都是全系配備。而舒適方面，昊銳也有帶溫度分區(qū)自動空調(diào)，后排出風(fēng)口等實用配置。對于消費者而言，昊銳不僅有大氣外觀所帶來的面子，更有空間和舒適配置所提供的駕馭和乘坐舒適感受。

　　結(jié)語：看了我們以上推薦的15-20萬元的幾款“過年車”，相信大家已經(jīng)有所了解。至于如何選擇，除開考慮自身經(jīng)濟購買力以外，還可以有所側(cè)重，比如景程，在購買價格乃至性價比方面更突出，馬自達6和B70則在操控上更為得心用手。凱旋在主被動安全上更豐富。而致勝與昊銳除開勝在乘坐空間寬敞舒適，6速自動變速箱則令駕馭更順暢。當(dāng)然這個級別車型遠不止這幾款，希望能夠在此拋磚引玉，讓大家的車型選擇上有一個清晰的思路。(來源:搜狐汽車)