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  • 上海車展

    10萬以下 網(wǎng)友關(guān)注率最高6款車型導(dǎo)購

    2010-05-11 16:29:48 來源: 網(wǎng)易汽車 作者:yunliang
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      車型三:帝豪EC718

      價格:7.98~11.18萬(10萬元內(nèi)包括09款,2010款共4款)

      做為一款10萬元左右的緊湊型家轎,帝豪EC718卻有著中級車的大氣和風(fēng)范,豐富的性能配置也大大的提高了它的性價比。

    帝豪EC718
    帝豪EC718  報 價  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

    帝豪EC718帝豪EC718
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      駕駛者感受:我有12年的駕照,開車也近10年,大部分時間還是手動擋,但帝豪EC718的離合、油門配合我還是沒有很快適應(yīng),離合太緊湊,位置比較低,半聯(lián)動結(jié)合點比較模糊,容易熄火,雖然我沒有熄火,但感覺左腳有些不是特順暢。 1.8L的發(fā)動機雖然在參數(shù)上不錯,但實際情況已經(jīng)被調(diào)教的很溫柔,平順的動力輸出顯得波瀾不驚,基本上大多數(shù)人不會在EC718上體會到什么叫推背感。速度上來以后,踩離合換擋變得容易許多了。最少不用擔(dān)心熄火。

      EC718方向盤的手感一般,轉(zhuǎn)向助力在怠速或低速時有些沉重,頗有德系車的風(fēng)范。估計輪胎205-215的規(guī)格也增加了不少摩擦系數(shù)。速度達到40公里以上時,方向略輕,但車頭指向性有些模糊,彎道需要提前做好轉(zhuǎn)向動作。寬大的后視鏡視野不錯,最少能夠一目了然。

      帝豪EC7系列前懸掛采用麥弗遜式,后懸掛采用拖曳臂式半獨立式,過彎時車身安定性不錯,似乎比較穩(wěn)定。最主要的是滯后的方向讓駕駛者無法正常情況下作出更激烈的動作。不過底盤厚重扎實感受卻比遠景有明顯進步,高速也不會有輕飄飄的感受。避震和方向機對路面震動處理不錯,很少讓手部感覺微小的變化。

      乘坐者感受:帝豪EC718的前排座椅顯然不是那種包裹性極強的運動風(fēng)格,相反的是柔軟的座墊、較薄的前排座椅靠背都是為舒適性而設(shè)計?偢杏X有些支撐不夠。不過坐到后排則截然不同,2650mm軸距絕對有他的理由。后排座椅的設(shè)計比較合理,沒有常見的靠背太過平直的問題,乘坐時的姿勢比較舒服,同時中間地板凸起也不是很明顯,中間乘客的腿部空間不是特別難受。帝豪EC718軸距不像某些車型那樣只是紙面上看起不錯,其利用率堪比日系車型。

    帝豪EC718
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      編輯點評:帝豪CVVT1.8L發(fā)動機算是國內(nèi)最早的可變氣門正時動力,除此之外,EC718的大氣以及接近合資同級車型的做工以及設(shè)計理念,是吉利走向品牌提升和形象轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。我們并沒有看到帝豪有多少花哨的設(shè)計和功能,某些操控上仍然不足。但其人氣度仍然很高銷量也算不錯。究其原因,用心造車是吉利為代表的自主車企最大的變化。

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