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7月下旬，北京城經(jīng)歷了一段往年少見的“桑拿”天。
冒著酷暑，頂著烈日，上百人流著汗在車檢場門前等著驗車。
如果不是親眼所見，你恐怕不會相信。
非典過后，有不少消費者反映驗車難的問題，同時也反映新買的車被重復檢驗、收費也不太合理等現(xiàn)象。7月29日下午，記者冒著高溫前往京北一家車檢場進行了實地調(diào)查。
新車難過檢測線
當日的氣溫超過了攝氏36度。
剛到車檢場,遠遠望去，那里已停著上百輛待驗的車。
走近一看，驗車場門前，100多位汗流浹背的車主在等著拿驗車合格回執(zhí)表。看得出來，大家都顯得很煩躁。
我問：“為什么不能到大廳里等？”有人回答：“驗車場的人說，里面地兒小，又熱又亂，不讓進去�！蔽矣行┎唤猓鹤尨蠡锒颊驹谕饷鏁裰�，合適嗎。
在驗車場門前的墻上貼著驗車必須要過的十道關：一是領環(huán)保外觀單；二是在合格證環(huán)保單上蓋章；三是填驗車申請表并復印；四是填技術參數(shù)表；五是查外觀、拓號；六是上線驗車；七是驗尾氣后總檢簽字；八是交款領回執(zhí)表；九是領環(huán)保標；十是領牌照。其實真驗起車來，遠不止這十道關，新車上線還要過燈光關、剎車關等等。我問一位來驗車的女士感覺如何。她回答：“太亂，太麻煩。”
一位車主對我說，他上午10時來的，現(xiàn)在都下午3時了，還沒完事呢。他的車上了兩次尾氣檢測線，才算過關。他抱怨地說：“新車出廠已有合格證，為什么還要重復檢測呢。而且還多收了近200元檢測費。”還有一位車主說，他的車也是剛買的，上路跑時，剎車、燈光也都沒問題，但驗車時，有關人員還是說他的剎車和燈光需要再調(diào)一下。記者在采訪中了解到，新車重復上檢測線的不在少數(shù)，有的甚至要上四五遍檢測線。另外被調(diào)燈光的車也不在少數(shù)。還有一位車主，他說他有一輛車，開了剛三年，每年都要為驗尾氣折騰。維修廠剛調(diào)完尾氣，驗車場就說不合格，來回要跑很多冤枉路。現(xiàn)在尾氣檢測實行了工況法，要求更嚴了，尾檢費由原來的25元一次變成了75元一次，增加了2倍。
記者的一位朋友談起驗車也深有感觸。他說，每次驗車，至少都要占上一天時間，花錢不算，趕上雨天可能還要白跑。單位工作忙，真搭不起那工夫。
“車蟲兒”可能幫倒忙
驗過車的朋友可能都見過這樣的場面：還沒到檢測場，遠遠地就有人招手示意，靠近了，就會有人湊上來低聲問您：驗車嗎？我檢測場有熟人。于是就有雙方達成協(xié)議的：我?guī)湍泸炣�，給多少多少錢。
這些代為驗車的人被檢測場和車主稱為“車蟲兒”，他們以代驗車為生。一輛車少則五十、一百，多了能賺二三百元。這其中一些人，為了達到賺錢的目的，不光以認識檢測場的人為幌子坑騙車主，甚至假造檢驗合格證和檢驗合格章。
在采訪中，記者了解到，有一位車主買了一輛免檢的新車，后來一“車蟲兒”說幫他驗車，管他要了500元。驗完車，“車蟲兒”走了，有人告訴他，免檢車比非免檢車驗車要簡單，非免檢車找“車蟲兒”，才二三百元。這位車主方知上當。
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