經典國民車系列之（五）寶馬蛋Isetta

    Isetta擁有諸多版本
　　在隨后的1956年，為了滿足不同的需求，寶馬對Isetta 250進行了小改款，除了側窗由以前的固定式改為了推拉式，最重要的是發動機通過擴大缸徑使排量達到了0.3L，功率提升了1kW，不過最高車速依舊為85km/h。在當時，這種被稱為微型三輪車的車型在整個歐洲大陸流行，因此，寶馬也在積極的著手推出Isetta的出口版本，為海外的顧客推出了諸如右舵、敞篷等各種不同配置。

Isetta600型

敞篷Isetta與房車

  警車版Isetta　　

    不過，隨著50年代末期市場激烈的競爭格局和多種新車型的出現，都進一步導致了Isetta開始面臨艱難的日子。而且隨著德國經濟的好轉，富裕起來的人們也不再滿足于這樣一款微型車，而作為寶馬來說，Isetta并不能很好的詮釋其品牌內涵，因此在這款車獲得短暫的成功之后，寶馬又開始著手開發更大、更豪華的家用車。到1962年年底停產時，寶馬總共生產了16萬輛Isetta。

　　寶馬蛋或將再度走進大眾視線

　　有消息稱，寶馬Isetta不僅將要重現江湖，還將成為寶馬集團旗下第四個品牌。日前，國外網站上已經曝光了一個新的Isetta標識。雖然這個標識看起來像是官方的，但是它實際上是設計師Olivier Molody個人的設計作品。雖然這個iSetta標識僅僅是個人的設計方案，但是Molody是寶馬Group DesignworksUSA的一名高級設計師，自2003年以來就已經在寶馬公司工作了。而這也恰恰透露出寶馬希望重新設想其新一代微型汽車的愿望。照此計劃，這款微型小車將會是定位次于MINI的小品牌，意味著寶馬集團將繼續擴大旗下的產品陣線。而其目標，就是瞄準戴姆勒集團旗下的smart而來。