原創(chuàng)  現(xiàn)代汽車底盤電子控制簡介

    汽車制動防抱死系統(tǒng)

　　汽車制動防抱死裝置(Antilock Braking System--ABS)可以感知制動輪每一瞬時的運動狀態(tài)，并根據(jù)其運動狀態(tài)相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動器制動力矩的大小，避免出現(xiàn)車輪的抱死現(xiàn)象，是閉環(huán)制動系統(tǒng)。它是電子控制技術(shù)在汽車上最有突出成就的一項應(yīng)用，可使汽車在制動時維持方向穩(wěn)定性和縮短制動距離，有效地提高了行車的安全性。

　　驅(qū)動防滑系統(tǒng)

　　驅(qū)動防滑系統(tǒng)是汽車制動防抱死系統(tǒng)功能的自然擴展。它的作用是維持汽車行駛的方向穩(wěn)定性，并盡可能利用車輪-路面間的縱向附著能力，提供最大的驅(qū)動力。

　　巡航控制

　　巡航控制(Cruise Control)是讓駕駛員無需操作油門踏板就能保證汽車以某一固定的預(yù)選車速行駛的控制系統(tǒng)。當(dāng)汽車在高速公路上長時間行駛時，一打開巡航控制開關(guān)，系統(tǒng)就能夠根據(jù)道路行駛阻力的變化，自動地增減發(fā)動機油門的開度，使汽車行駛速度保持一定，從而給駕駛帶來了很大的方便，同時也可以得到較好的燃油經(jīng)濟性。

　　牽引控制

　　在汽車行駛時,輪胎摩擦系數(shù)和路面條件有著很重要的關(guān)系，更具體地說，汽車的驅(qū)動力必須加以控制，以使車輪的滑動率保持在15%至20%之間。汽車電子系統(tǒng)所完成的上述控制功能稱為牽引控制(Traction Control).

　　動力轉(zhuǎn)向

　　動力轉(zhuǎn)向的工作方式是應(yīng)用一種伺服助力機構(gòu)進行動力放大，來減輕汽車轉(zhuǎn)向時的操縱力。綜合電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以允許駕駛員選擇自己最舒適的轉(zhuǎn)向操縱力。

　　四輪轉(zhuǎn)向

　　四輪轉(zhuǎn)向(4WS-four wheel steering)系統(tǒng)是基于一個安裝在后懸架上的后輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)，它能夠使駕駛員操縱方向盤時轉(zhuǎn)動汽車前后四個車輪，不僅提高了高速時的穩(wěn)定性和可控制，而且提高了低速時的機動性。

　　四輪驅(qū)動

　　汽車驅(qū)動輪能夠產(chǎn)生牽引力的大小受到地面附著的限制，并與車重的大小成正比。采用四輪驅(qū)動(4WD-four wheel drive)可以充分利用車重來產(chǎn)生牽引力。

　　輪胎壓力檢測

　　汽車輪胎內(nèi)充氣壓力的高低，直接影響到整車行駛的舒適性和安全性。如果保持適宜的輪壓，則可以減小輪胎的磨損、降低油耗、防止因輪壓不足而引起的輪胎損壞，并能保證汽車的行駛穩(wěn)定和安全性。輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)通過連續(xù)地監(jiān)測輪胎的壓力、溫度和車輪轉(zhuǎn)速，能夠自動地為駕駛員發(fā)出警告。