原創(chuàng)  泡沫中的思考：誰來消費(fèi)中國超豪華車？

　　中國的超豪華車市場就像何其樂手中的這杯卡布奇諾咖啡，充滿了泡沫，卻格外香醇。

　　在一個(gè)外國人眼里，中國就像一只沉眠于古代、卻剛剛從現(xiàn)代社會(huì)蘇醒的怪獸，傳統(tǒng)觀念與先鋒思想并存，簡樸風(fēng)尚與奢靡文化交織。

　　在北京，西單與燕莎同是最繁華的街市，但西單商場前的人潮，與燕莎商城前的車海，卻形成了一種鮮明的差距。奔馳將中國大陸第一家邁巴赫中心托付給燕莎，想必也是默認(rèn)了這樣一種差距，但燕莎的白金地價(jià)還是讓奔馳斟酌了一番。雖然60平方米的狹小空間最多只能擺下兩輛邁巴赫，但他們認(rèn)為，只擺一輛就已經(jīng)足夠。

　　富豪都在中國

　　“如果亞洲地區(qū)有100位最富的人，那么有40位就在中國。”何其樂，梅賽德斯-奔馳中國有限公司特殊銷售項(xiàng)目及市場部經(jīng)理，一位風(fēng)趣的德國人，端起一杯卡布奇諾咖啡，示意大家品嘗。旁邊桌上價(jià)格2000美元的甜點(diǎn)也是用來招待看車的客人用的，這種待遇使人有些受寵若驚。

　　“我們看到的一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，中國每年在超豪華物品上的消費(fèi)能夠達(dá)到20億美元，是全球奢侈品消費(fèi)大國之一。其中超豪華車的消費(fèi)保持著非常快的增長速度，所以我們對中國非常有信心。”何其樂說。

　　在一個(gè)人均GDP只有1000美元左右的國家，每年的奢侈品消費(fèi)竟然達(dá)到20億美元，這是何其樂自己都無法想通的問題。“我們不是‘胡潤富豪榜’的制定者，所以難以界定超豪華車的消費(fèi)者有多少收入。但我們認(rèn)為，購買邁巴赫的人，應(yīng)該是新興的富豪階層。他們是一些成功的商業(yè)人士，通過自己創(chuàng)業(yè)，事業(yè)上取得了極大成功。”

　　此前，奔馳中國總裁韓力達(dá)，在香港邁巴赫展廳開張儀式上坦言，超豪華車的市場在中國，答案在《福布斯》中，進(jìn)入“福布斯排行榜”的人不一定都會(huì)買邁巴赫，但是這些人都是邁巴赫的潛在客戶。

　　但在中國大陸，這個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)卻不得不改寫。因?yàn)槌�豪華車的中國用戶與進(jìn)入“福布斯排行榜”的中國人相比，簡直是九牛一毛；那些潛藏在幕后的富人，其中有很多都是在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間涌現(xiàn)的“轉(zhuǎn)軌富豪”，他們比站在前臺的“財(cái)富英雄”有著更大的消費(fèi)欲望，因?yàn)閺牟粧侇^露面而顯得異常神秘。

　　何其樂說：“我們認(rèn)為，中國每年能消費(fèi)50～100輛超豪華車。預(yù)計(jì)邁巴赫將達(dá)到25%～30%的份額。”他還透露，邁巴赫的維修和保養(yǎng)，將依托于奔馳在中國的44家特許銷售和維修中心。

　　買一輛車送一個(gè)“英式管家”

　　何其樂稱，對市場份額的信心來源于其服務(wù)上的優(yōu)勢，邁巴赫強(qiáng)調(diào)個(gè)性化、一對一的服務(wù)，這也是其優(yōu)于勞斯萊斯、賓利這兩個(gè)競爭對手的地方。

　　“邁巴赫有220萬種可選件，以邁巴赫62為例，如果客戶沒有特別多的要求，再選裝一些配置，基本上不會(huì)超過680萬元。當(dāng)然上面是不封頂?shù)模�比如說給車鍍金，鑲上鉆石等等，多高的價(jià)格都有可能。” 何其樂說。

　　在自己車上“貼金”顯然不是中國富人階層的目標(biāo)，畢竟680萬元已經(jīng)是“天價(jià)”。在超豪華車的營銷概念里，“地位”和“享受”無疑是兩個(gè)關(guān)鍵的詞匯。邁巴赫的Flying Doctor(飛行工程師)和PLM(客戶特派經(jīng)理)， 則充分滿足了富人階層的這種需求。

　　何其樂稱，不管在任何地方，如果客戶的車出了問題，當(dāng)?shù)亟鉀Q不了，F(xiàn)lying Doctor會(huì)駕駛直升飛機(jī)，第一時(shí)間飛到出事地點(diǎn)進(jìn)行救援。而PLM存在的價(jià)值，則是在客戶使用車的全過程中，進(jìn)行全方位的朋友式的服務(wù)。

　　“我們在全球的PLM都互相認(rèn)識，有一個(gè)龐大的關(guān)系網(wǎng)。如果中國的客戶去美國出差、旅行，他的PLM可以通知美國的PLM預(yù)定機(jī)票和五星級酒店，提供各種旅行幫助。” 何其樂稱，這有點(diǎn)像為買車的用戶雇了個(gè)“英式管家”，而且是終身制。

　　受經(jīng)濟(jì)不景氣影響，歐美超豪華轎車的銷量正在逐步下跌，但他們在中國市場的銷量卻在急劇增長。目前賓利在中國大陸的保有量為220輛，勞斯萊斯的保有量已經(jīng)突破了150輛，邁巴赫一進(jìn)來，就計(jì)劃在北京、上海、廣州三個(gè)大城市安營扎寨，想必是想再挖出一些潛藏的富人群體。但是，正因?yàn)檫@些人“看不見、摸不著”，這項(xiàng)尋寶工作也變得異常艱難。但可以肯定的是，隨著超豪華車不斷進(jìn)入中國，階層化的消費(fèi)觀念將被反復(fù)強(qiáng)化，那種終身制的汽車服務(wù)形態(tài)，迎合的就是這一點(diǎn)，而這也是中國不少富人群體追求和向往的。